Введение в тему
Как и многие другие изумительные произведения искусства, данный опус изначально имел рабочее название.
Название звучало так: «Нелепый круиз на корабле для старых пердунов».
Для такого названия обязательно потребовалось бы пояснение.
Я же не хочу никого обидеть.
Даже мысли не допускаю.
Многие уважаемые форумчане плавали на этой Океании.
Это как песня про хоккей.
Трус не играет в хоккей.
Если человек трус, то, скорее всего, он не будет играть в хоккей.
С другой стороны, если человек не играет в хоккей, это вовсе не обязательно означает, что он трус.
Так же и здесь: если человек был в круизе на Океании, это вовсе не обязательно означает, что он старый пердун.
Но, поскольку данное сочинение выходит в свет под другим названием, и о его бывшем рабочем названии никто не догадывается, то и пояснения не требуются.
А вот «для уставших от жизни» - это подойдет.
Но и здесь пояснение тоже не помешает. Это часть популярной характеристики наиболее типичной клиентуры определенных судов, к которым относится Океания, практически часть круизной поговорки: «Overfed, newly wed and almost dead», т.е. «уставших от (круизной) жизни, молодоженов и престарелых».
Под таким названием опус уже есть в интернете.
А сейчас, потирая больное место, на которое безжалостно наступили в описании судна-почти-близнеца Oceania Marina на этом форуме (чем спровоцировали меня добавить сюда этот опус), я придумал еще один вариант названия.
Его подсказала приторно сладкая характеристика, данная Океанией самой себе, в виде цитаты вынесенная в заголовок. Там о том, что трудно превзойти "совершенство".
Интриги особой нет, многие уже знают, во что вылился этот круиз на Ривьере.
Как же вашего покорного слугу угораздило загреметь на Океанию при отсутствии членства в какой-либо из перечисленных выше группировок?
Оказаться там тем более странно, что темы Океании я уже касался.
Вспомним, это важно для понимания темы.
= = = = = = = = = =
Пароходы т.н. категории "премиум - люкс".
Есть такие категории, которые совершают плавания в морях рекламных буклетов.
Я всерьёз люксовость этих пароходов не принимаю.
В моём понимании эта группа принадлежит к "клубным" круизам.
(Речь шла о маленькой Азамаре. Океания Марина-Ривьера существенно больше по размеру, но до оптимального все ще не дотягивает, сохраняя пережитки "клубного" размера).
Есть ли среди них интересные пароходы? Есть, конечно. Очень симпатичные бывают. Сервис по части каюта-ресторан на высоком уровне. Еда на уровне не ниже платных ресторанов на "обычных" судах.
А дальше что? А дальше опять каюта и ресторан.
Попробовав и посмотрев всякую всячину на круизных просторах, я пришел к некоторым выводам.
Нет категорий, есть пароходы.
Что я хочу этим сказать?
Не всё и вся вписывается в некие рамки, особенно обозначенные всяческими круизными справочниками, которые не стоят бумаги, на которой они напечатаны.
Не смотрите на рекламную категорию, смотрите на пароход.
Беру экстремальный пример: люксовое судно Seven Seas Navigator, которое спущено на воду в 1991 году (строилось как судно для работы со спутниковыми системами "Академик Николай Пилюгин"). Не закончен. Болтался до 1999 года, когда из него сделали круизное судно. В рекламных биографиях дата постройки у него 1999.
С каким "не премиум" пароходом сравнить этого круизного пигмея-люкс, чтобы убедиться, что это круизный пигмей?
Важную роль в понимании общей ситуации, точнее, в осознании реальностей круизных сыграло знакомство с Океания Марина.
Это специально построенное круизное судно под так называемый - только так теперь - так называемый и не "премиум" уже, а, куда же его, если Азамара "Luxury Light", то Марина уже будет от Азамары в сторону Кристал, т.е. в cторону "luxury".
Два факта, которые закрыли для меня все вопросы по категориям "люксовости": это обнаружение пароходов класса ЛЮКС (Евродам, Нью-Амстердам) вне формальных (на самом деле фейковых) рамок люксовости с одной стороны, и наоборот, выпадающая в осадок по мере наведения на неё фотоаппарата "люксовая" Океания Марина - с другой стороны.
Встреча произошла в Сан-Хуане, где более крупный Селебрити Эклипс предоставил прекрасную позицию для знакомства.
Поразил типичный для нижнего масс маркета плавучий брусок многоквартирного дома:
За исключением обитателей кают супер-люкс, пассажиры застрахованы от возможности полюбоваться видами вперёд:
Кто-то решил, что выход на корму к воде, не говоря уже о прогулочной палубе, непозволительная роскошь даже для Океании Марины.
Эпик злобно хихикает: богатые тоже плачут.
Один бассейн на 1300 пассажиров:
Вот здесь полегче. Посмотреть назад и по сторонам можно хотя бы отсюда:
Вернемся на судно класса ЛЮКС (Евродам, Нью-Амстердам) и посмотрим, чего же на нем не хватает, по сравнению с Мариной (класс фейк-luxury)?
Трудный вопрос.
На покушать не хватает буфета и обычного ресторана? Нет проблем устроить себе апгрейд до платного ресторана за умеренную доплату.
Не хватает стандартной каюты - возьмите мини свит.
Не так красиво на лестницах - как сказать...
Чего с Евродама нет на Марине ни за какие доплаты:
Всегда думал, что больше хорошего - это лучше, чем меньше.
Хотите люкс?
Хотите не люкс?
Хотите вообще что-то?
Смотрите на пароход. Ищите это там.
= = = = = = = = = = = = = = =
Это было сказано по поводу близнеца, но по сути - той же Ривьеры.
Возвращаемся собственно к теме..
Как известно, пути неисповедимы, есть его величество случай и вообще, на всё воля божья.
В оправдание могу сказать, что я и раньше отмечал, что на смотровой круиз денька на три на Ривьере или Марине я бы подписался при разумной цене, если прицепить его к чему-то основному. С этим пароходом и так всё понятно давно, но разок на пару-тройку дней – почему бы нет.
И все-таки?
О причине сейчас скажу, а без пространного объяснения (пардон, если скучного, тогда лучше закрывайте этот опус) не будут понятны суть явлений, температура процесса и почему в результате произошло то, чего никогда не бывало.
Это круиз ради одного порта, который называется....
Сент-Тропез
Итак, порт, ради которого круиз.
Замечательный, недостижимый, легендарный, знакомый по фильмам Сент-Тропез.
Не могу сказать, что мечта с детства, просто потому что об этом и мечтать нельзя было.
Календарь большой. В году 365 дней.
Даты. События.
У всех они свои.
У меня в этом году 100-летие Луи де Фюнеса. Всё еще. Потому что планы датировались 2014 годом.
Юные читатели этого форума, возможно, не сразу могут понять кто это.
Это выдающийся, блистательный французский комедийный актер кино и театра.
Любимый актер, обожаемый актер.
Какое отношение этот человек имеет к моим путешествиям?
Самое непосредственное.
В те далекие и близкие времена детства золотого зарубежное кино было единственным аутентичным окном в мир.
Это был такой еще один клуб кинопутешествий.
Фильмы смотрелись по 10 раз, запоминались наизусть.
Сюжет, события, персонажи, диалоги…
Но это еще не всё.
Еще есть место действия.
ращгдядывали, что там на заднем плане. Куда зашли, откуда вышли, куда поехали, на какой машине…
Хорошие фильмы становились событиями нашей жизни.
Конечно, не для каждого.
Но было много людей, я в их числе, которые мечтали (не смели мечтать) о путешествиях, смотрели эти фильмы во все глаза и ждали продолжения.
Про женщин я вообще молчу – там еще есть слой, связанный с нарядами, прическами актрис – это начать и не кончить…
Взрывом, открытием был, конечно же, «Фантомас», где я впервые увидел Луи де Фюнеса. Главный герой там, как будто, журналист Фандор вкупе с самим Фантомасом (обе роли – Жан Марэ).
Но фактически эти две роли – сценарный фон, сюжетная канва, чтобы было где развернуться герою Луи де Фюнеса.
С тех пор он навсегда для меня комиссар Жюв, как В.Тихонов навечно Штрлиц, Ю.Соломин – навечно адъютант его превосходительства и т.д.
Не обошлось в Фантомасе и без идеала женской красоты – Милен Демонжо.
Я её увидел сначала в Фантомасе, а потом уже в самой известной киноверсии «Трех мушкетеров», где она не кто-нибудь, а Миледи – самая обольстительная из женщин.
Так вот, в Сент-Тропезе снималась серия комедий о приключениях бригады из местной жандармерии.
Знаменитые жандармы из Сент-Тропеза.
Эта серия фильмом может быть и не относится к шедеврам французского кино с участием Луи де Фюнеса, как, например, «Большая прогулка» или «Разиня». Не буду утверждать.
Однако это глава в истории французского кино, без которой кино не кино. Фильмы были очень популярны во Франции. И не только во Франции.
Невозможно представить себе череду персонажей великого актера без сержанта Крюшо – неистового, фонтанирующего энергией служаки, который чего только не натворит, ради выполнения служебного долга.
Хорошая музыка.
По большей части музыка для серии о жандармах написана Раймоном Лефевром (композитор и дирижер, руководитель очень известного оркестра). Песенка о «Сан-Тропе» стала визитной карточкой Сент-Тропеза.
И... место действия.
Прекрасная Франция.
Кстати, серия о жандармах прославила Сент-Тропез, внесла свою лепту.
А корабли?
Ну а как же! Ведь это Крюшо провез меня когда-то на грациозном океанском лайнере «Франс» через Атлантику в Нью-Йорк! Это фильм «Жандарм в Нью-Йорке» (в советском прокате «Господин Крюшо в Нью-Йорке»).
В этом году мы уже посещали семьёй места съемок фильма «Человек-оркестр» в Италии и даже сценки там разыграли в тех же декорациях…
Наступила очередь Сент-Тропеза.
Уже были попытки включить его в маршрут путешествий. Но всё не складывалось.
А в этом году решено было больше не откладывать.
Но где же найти такой круиз?
Сент-Тропез расположен таким образом, что наземным путем туда ехать несколько громоздко по времени. Безусловно, это стоит любого времени, но просто отпуск ограничен.
Нужен круиз.
Ведь самый лучший способ посетить Сент-Тропез - приехать по морю!
Круиз внезапно нашелся!
Оостердам идет в Сент-Тропез !
Увы, увы, увы.
Редкий и ценный порт Сент-Тропез.
Было время, заходил туда кто-то из близнецов Евродам или Нью-Амстердам во время их роскошных 12-дневных круизов между Венецией и Барселоной.
А в этом году нет…
Но вдруг новая залетная птичка – Оостердам объявился на Средиземном море с необычным замысловатым маршрутом из Рима в Барселону, тоже 12 дней.
Совершенно новый маршрут.
Четыре остановки во Франции!
В том числе… Сент-Тропез!
Но цены… ёшкин кот!
Ну что, начинаем мониторить, мудрить, соломки подкладывать.
Билет на самолет «туда» рассчитан на попадание как на Оостердам из Рима 10 октября, так и на Евродам из Венеции 9 октября (потенциальный утешительный приз).
Евродам без Сент-Тропеза, но…
Во-первых, надо иметь варианты, т.к. по начальным ценам Оостердама ехать нельзя было.
Во-вторых, это Евродам, 12 дней с заходом в Котор. Утешительный приз неплохой.
В-третьих…
Вот в этих самых третьих и прятались черти…
Черти спрятались в наземной программе.
Наземная программа
Дело в том, что после Оостердама или Евродама оставалось два дня отпуска на поездку в Кольюр из Барселоны.
Кольюр, чудесное место само по себе, импрессионисты, фовисты и пр…
Но нас интересует другое – там снимались эпизоды фильма «Маленький купальщик».
Не знаю, зачислен ли этот фильм в шедевры официально , но у меня зачислен в любимые.
Это фильм уникальный.
Это непрерывный фейерверк действия.
Моя тётя посмотрела недавно этот фильм и с недоумением спросила, есть ли в нем сюжет.
Сюжет – это если Мария родила ребенка от Хулио, но Хулио об этом не знал. Ребенка украли. Через 20 лет этот ребенок обнаружился у Лючии, которая это скрывает, чтобы Хулио не бросил её ради воссоединения с Марией (100 серий).
Вот это сюжет!
Когда есть «сюжет», вы и курицу сварили, и по телефону поговорили, а ребенка Хулио все еще не нашли…
Нет, такого сюжета нет. Есть всего одна серия, в которой каждая секунда, как в нашей жизни, на вес золота.
Здесь отвлекаться нельзя.
Это один из моих самых любимых фильмов от первой до последней минуты.
Так вот, Кольюр довольно-таки достижим из Барселоны на поезде.
Теперь можно считать, что расписание и основные точки более-менее заряжены.
Ждем развития событий.
Но…
Вы знаете, что важные для нас вещи, о которых мы в данный момент не думаем, всё равно в латентном состоянии в голове непрерывно перевариваются.
Ну вот. Допустим, съездили в Кольюр.
А как же Магалас?
Это же там рядом – еще одно важнейшее место съемок «Маленького купальщика».
Быть там и не заехать?
А Каркассон там же недалеко («Разиня»)…
Но на это не хватит дней отпуска после круиза.
Вот и думай…
Что тут думать, только сокращать круиз.
Если на Оостердаме, тогда выйти в Сет и продолжить по суше в сторону Барселоны…
А если Евродам, тогда….
Ни черта не получается!
Тогда 12-дневный отличный круиз на Оостердаме нужно будет сократить наполовину.
Это чересчур.
Но наземная программа вырисрвывается – просто песня! {{s
И тут вдруг…
Океания Ривьера
Тут вдруг волшебница Ненси выдвигает предложение на Океанию в те же сроки под имеющийся (туда) билет на самолет – с заходом в Сент-Тропез!!
Зал варьете полон.
На сцене Бурановские бабушки работают на разогреве:
Ой, Ривьера ты моя,
Ой, Ривьера!
Заведу-ка я себе кавалера..
Зал хлопает в ладоши, а бабушки не унимаются:
Ой, Ривьера ты моя,
Ой, Ривьера!
Ну чего я так тобой заболела...
Бабушек провожают аплодисментами и на сцене варьете появляется Волшебница.
Дамы и господа!
Мадам зе месьё!
Только сегодня вы можете обменять круизы на Оостердами или Евродаме на корабле-люкс и это практически бесплатно!
Ну кто? Смелее, не стесняйтесь...
И тут с потолка посыпались предложения на Океанию на семь дней.
Всего 7 дней.
Вот это да.
Редкий для круизных судов порт. Не было ни гроша, и вдруг алтын!
7 дней - это значит, что будет и Сент-Тропез, и останется время на наземную программу.
Ура!
«Но не радостно на душе у французских (английских, немецких, испанских..) рабочих»…
Океания Ривьера: Рим – Портофино – Ливорно - Монте-Карло – Сент-Тропез - Марсель – Пальма де Майорка – Барселона.
Теперь стало жалко Оостердам: пароход интереснее, маршрут лучше, дней больше.
Как это интереснее? Да вы знаете, пишет газета "Гудок", что Океания – это люкс-перлюкс на люксе сидит и люксом погоняет?
Знаем.
Наша беда в том, что знаем. Кабы не знали, не стали бы мечтать об Оостердаме.
Из маршрута Океании интересует один порт Сент-Тропез. Да, ну еще, конечно. Монте-Карло.
Всё.
Круиз ради порта.
Ладно, тогда будем думать гадости про Оостердам, чтобы его не жалко было...
"Пьеро! Читай свои самые гадкие стишки..."
Так что бы плохого придумать про Оостердам?
Ему в доке в Палермо, где мы его видели своими глазами этой весной, добавили шатры-кабАны и некоторое количество кают.
Это были улучшения такие.
Сожрали солнечную палубу, что была вокруг купола над гидропулом.
Это факт.
Второе «Я» стало портить настроение.
- А ты уверен, что тебе нужна солнечная палуба в октябре на Средиземном море?
- Вообще-то не уверен, но Оостердам пойдет там чуть ли не до Африки…
- На два-три дня он пойдет, потом вернется к северным берегам…
- И то верно. А тогда вот он какой: у него корма с бассейном короче, чем у Евродама!
- Тебе приспичило искупаться в октябре в бассейне на корабле в Средиземном море? Ты же сам говоришь, что вода в ухе еще булькает после ныряния во Флориде?
- Всё ты знаешь! Тогда давай найдем какую-нибудь статью про неработающий туалет на Оостердаме.
- Вот, вот. На корабле 1000 кают. В одной не работает туалет. Ну и что, ты хочешь, чтобы эта каюта досталась вам?
- Не дай бог.
- Вот и всё. Пиши письмо волшебнице Ненси.
- Так мы у неё ни разу круизы не покупали..
- Ничего. Не стесняйся. Мы все когда-то что-то делали в первый раз.
- А она не обманет?
- У неё в теме всего один миллион посещений. Если бы обманывала, было бы как минимум два….
Вот примерно так оно случилось.
Не скажу, что со связанными ногами, но, во всяком случае, под белы рученьки посадила (забронировала) нас Ненси на Океанию.
А время идет.
Подкорка сама по себе поскипывает, похрустывает чего-то там, как жесткий диск.
Он у меня очень жесткий.
Говорят, как дерево. Можно стучать.
Брожение подкорки привело к пониманию того, что время для наземного путешествия выбрано неудачно.
Ну какое к черту наземное на конец октября глядючи, и не Лазурный берег это. Это почти Пиренеи.
Это уже пахнет районами, где по статистике октябрь – самый дождливый месяц в году.
Но даже если с погодой повезет – солнце ведь не обманешь. Короткий световой день.
Чем ты раньше думал?
Вот такие пироги.
Дихотомия исчезает, но остается…
Н-дас…
Пропадает наземная программа после круиза, остается только Сент-Тропез в круизе.
Куда неделю после круиза?
Думай, думай…
Между прочим, в день прихода в Барселону там большой парад кораблей.
Будет Хармони, Ривьра наша, Эпик, Фашиноза (ну что за имечко!!), нет, будет Costa Fascinosa и Викинг.
Может быть, кто-то из них выручит?
Нет, это ерунда. Хармони не нужен, и цены бешеные. Про остальные говорить нечего. Эпик в утиль. Фашиноза – вот ведь умеют составить маршрут, чтобы плюнуть хотелось – нет. Викинг – длительный круиз по астрономическим ценам.
А ведь эту неделю можно отцепить и бросить позже на Карибы, где в ноябре будет Нью-Амстердам. Уже все ожиданки прошли – столько времени ждем его, а отвлекающие вводные всё идут и идут. И не добраться до настоящего круиза никак.
Так что же делать?
Всё еще искать варианты продолжения для Океании в октябре в Европе или отдать неделю на Нью-Амстердам? Выбор может показаться очевидным (неделя на Карибах), но есть большое, огромное НО: просто на неделю на Океании нет смысла – перелеты со сменой поясов, трата бонусных миль – нет, это не отдых. Это просто отпадает без вопросов.
Отсюда и муки выбора.
Продолжение здесь или продолжение на Карибах?
Процесс зашел в тупик и замер.
Выбрать невозможно.
Пошли тягучие дни. Время тикает, а буриданов осел замер между двумя морковками - и ни туда, ни сюда.
Крутится этот осел в голове. Как посмотрю в зеркало – вижу его, брею его морду по утрам…
И что-то вот случайная мысль заглянула в пустующее помещение: кстати, что там было про этого осла? Как там история образа складывалась поточнее?
Открыл википедию.
Оказывается, еще Аристотель знавал этого осла.
Речь там шла о двух копнах сена, а не морковках. Да, да, морковка – это вешают перед ослом, чтобы он за ней шел и крутил мельницу.
А там две копны сена.
Взгляд остановился на окончании статьи: «Также в некоторых интерпретациях рассматривается и возможное изменение ситуационного контекста: соединение двух копн в одну, вследствие чего дихотомия исчезает».
Дихотомия исчезает…
Соединяем и дихотомия исчезает….
Дихотомия исчезает!
Это же гениально!
Океанию выкидываем, две копны соединяем в одну на Карибах – и всё, дихотомия исчезла!
Ненси послан зарос об отмене Ривьеры…
Минуточку…
А как же Сент-Тропез?
А мили уже вложены в билет «туда». Это морока переделывать всё это…
Опять не то!
Ненси отвечает мгновенно: штрафы такие-то, возврат такой-то.
Как шутка – суммы возврата примерно хватит на круиз по Карибам.
Ха! В каждой шутке доля правды.
А ну-ка парни, а ну-ка, девушки!
Из Марселя в Форт Лодердейл – убежать с Ривьеры в Марселе (после Сент-Тропеза там как бы особо делать нечего без наземного продолжения).
Будет и Сент-Тропез, и продолжение на Карибах, не дожидаясь ноября…
Смотрим лоукостер Норвегиан.
Есть тариф!
Это чудеса.
Так.
Смотрим варианты.
Norwegian Getaway – от 330 долларов, Майами – Белиз - Коста Майа – Косумел – Майами
Карнивал Глори – от 420 долларов, Майами – Халф Мун Кей – Сент-Томас – Сан-Хуан – Гранд Турк – Майми.
Выбор очевиден.
Конечно Карнивал Глори по шикарному восточному маршруту.
Но не на этот чертов день (остановка в Марселе) – именно в этот день нет стыковки.
Не успеваем в Майfми к 15 числу.
А что там на 16?
Norwegian Escape – от 350, Майами – Сент-Томас – Тортола – Нассау – Майами.
Маршрут слабоват. На подобном пароходе было уже – одного раза хватит. Он годится в дополнение к чему-то более существенному. В данном случае не вариант.
Эх….
Такая штука сорвалась…
Ну что, тогда назад, к основам.
Оостердам….?
Евродам…?
Цены непроходные.
А время бежит.
Образ Океании уже в зоне прямой видимости.
Он растет, растет и постепенно занимает всё поле зрения.
Машина продолжала движение заложенным ранее курсом, и, так и не получив никаких других команд, уперла нас носом в прямо Океанию.
Начинаем любить Океанию
Да, нужно любить пароход, на котором едешь.
Пока не сел на него, можешь не любить.
А уж коли сел – изволь полюбить.
Это очень странный, необычный круиз.
Особенность в том, что на удивление не было предвкушения круиза.
Может быть это из-за работы. Настолько достало, что скорее бы в отпуск, хоть куда, хоть на чем.
Второй момент – это беспрецедентный завал почтового ящика рекламной макулатурой Океании. Я бы так сказал: беспощадная бомбежка печатной продукцией.
Была от них красивая брошюра, очень хорошая, вся нужная информация.
А остальное – поток рекламы. И мы чудесные, и расчудесные, неподражаемые, «непараллельные».
Постановочные фото с актерами в разных ситуациях. Приторные улыбки. Везде улыбки.
Она улыбается, он ей улыбается. Улыбающийся официант наливает им что-то, они, улыбаясь, заглядывают ему в глаза. Где-то далеко на заднем плане другой официант с лучезарной улыбкой нарезает колбасу или что-то там.
Сам улыбается, и стол ему улыбается, и лампочка закатывает глаза от счастья.
Мадам разглядывает чашку кофе и ласкает её так, как будто это новорожденное дитя.
Это настолько надоело, что от слова Океания уже стало портиться настроение.
Слишком много – это тоже плохо.
Но надо любить, несмотря ни на что.
Все необходимые взаимоотношения с операторами обеспечила Ненси.
Осталось только самим забронировать четыре посещения четырех спецресторанов – по одному разу каждый.
Это было сделано на сайте компании в установленный срок.
Это что-то в районе 40-45 дней.
На сайте необходимо разобраться со своим бронированием, что к чему и когда что положено делать.
Если вы хотите забронировать рестораны, это нужно делать как можно раньше. Потом поздно будет.
Система бронирования у них толковая. Всё ясно и понятно.
После бронирования советую распечатать результаты, чтобы они были у вас с собой на корабле на всякий случай.
Это касается вообще всех бронируемых сервисов на всех кораблях.
Долго ли, коротко ли, все процессы докатились до того момента, когда шасси самолета Боинг-767-300 коснулось еще не остывшей после жаркого лета взлетно-посадочной полосы римского аэропорта имени Леонардо да Винчи…
Мне этот самолет нравится больше, чем «три топора».
Внутри приятнее, обстановка комфортнее. По такому признаку, как «расстояние от прохода не более одного кресла», он выглядит намного лучше…..
Заметки по ходу круиза
1 день круиза
Рим встретил теплой солнечной погодой.
Форма одежды: футболка, шорты, чемодан.
Дамам законы не писаны. Как всегда, позволено всё, что душе угодно.
Доставка из аэропорта в порт Чивитавеккья (круизный порт Рима) была отдана в распоряжение железнодорожного транспорта.
Пересадка на центральном вокзале Термини в Риме.
До Рима – экспресс «Леонардо».
Надо было бы на вокзале перекусить где-то там вверх по лестнице.
Хоть и вокзал, но, по некоторым сведениям, здесь перекусывают римляне из близлежащих контор.
Да что перекусить – погулять можно было бы часок-другой. Но не чемоданное это дело.
А сдавать чемодан в камеру, потом забирать не было желания, да и были недавно в Риме.
Нет, перекусон будет в Чивитавеккье.
Запланирована прогулка от вокзала до корабля пешком, без спешки.
По пути можно заглянуть в кафешку на чашку кофе. Чемодан там смотрится вполне органично.
Билет на электричку куплен в автомате.
Заранее по интернету некогда было покупать. О покупке билетов на итальянский поезд смотрите видео.
phpBB [media]
Только выскочил из автомата билет – набежали китайцы, перуанцы.
Окружили.
Бонифаций, купи нам тоже, мы не ферштейн!
И нам купи.
Купил всем.
И нам купи!
Пардон, амигос. У нас «Михаил Светлов» уйдет тут с вами. Цигель ай-лю-лю!
Милль эскусас…
Для поездки в Чиви выбрана общая электричка, быстрая, которая не медленная.
Но с остановками.
Опять началось.
Бонифаций, где нам выйти на пароход? Мы типа боимся проехать.
- Следите за этим чемоданом. Как только он поедет на выход, вы сразу за ним!
Прогулка запланирована пешая из расчета, что Океания Ривьера будет стоять у основного длинного пирса (не помню, как он точно называется), т.е. не у берега за паромными стоянками.
Смотрим в окно поезда: ура!
Не секунду мелькнула картинка.
Видно, что у длинного пирса стоит пароход типа MSC Fantasia, а перед ним Ривьера. Также мелькнула корма Ройал Кариббеан (как у Бриллианс). Эта корма очень узнаваемая с большой дистанции.
Всё по плану.
Не торопясь, пешком.
Погода хорошая.
Кафешка с кофе и круассаном.
Фотки по дороге.
Прекрасно.
.
Посадка
Судно MSC оказалось Прециозой.
И стоит прямо как будто мы только что сошли с неё в апреле.
На том же месте, носом туда же.
Перед ней - Oceania Riviera.
Пароход, что виднелся черт знает где – за паромами – действительно оказался того же типа, что Бриллианс, но Jewel of the Seas.
Во время очередного рассматривания и свежего фотографирования Прециозы ваш покорный слуга заметил, что возле Прециозы терминал есть, а возле Ривьеры его нет.
Ага, вон он где - другой терминал вот он тут же возле Прециозы, но после него нужно будет продолжить прогулку по пирсу дальше до Ривьеры.
Регистрация без проблем, быстро, четко.
Чемодан с собой.
Поскольку терминала с телескопическими трапами нет, посадка на пароход идет по собственным спускаемым трапам парохода, т.е. как на «Михаиле Светлове».
С чего начать?
Сначала что-нибудь хлебнуть в буфете.
Потом по хозяйству.
Первый welcome ланч в буфете – ничего особо аппетитного.
Суховатый лосось и крабовый салат на авокадо – пересоленный.
Десерт – тарталетка с миндалем – невкусная.
Трайфл на десерт – хороший, почти как надо.
Очень понравился.
Разбираемся с каютой.
Сразу видно, что ширина стандартная, без обмана (сплющивания под видом стен зигзвгом, волнами и прочего надувательства).
Это приятно.
Подготовка к раскладке вещей.
Подготовка включает протирание пыли в шкафу и ликвидацию пучков каких-то старых длинных волос.
Это я пишу не в качестве жалобы.
Всякое бывает на большом корабле.
И на маленьком тоже.
Ребята, облуживающие каюты - милейшие, предупредительные, безукоризненно вежливые.
Для чего пишу?
Это примерно как «окропить помещение», дабы будущие читатели рекламы Океании и впоследствии её пассажиры не ожидали сверхъестественных явлений в виде вдруг снизошедшего люкса и прочих проделок нечистой силы.
Не боги обжигаю горшки.
Не целовали они Океанию в темечко, когда её начали проектировать.
И не они же обеспечивают сервис на круизных судах от Косты до лайнера компании Кунард, и с Океаний в том числе где-то между ними.
В сейфе не оказалось крышки на секции с батарейками.
Батарейки довольно сопливо там висели и при очередном закрытии дверцы могли вывалиться внутрь сейфа, оставив его запертым и обесточенным до прихода представителя администрации.
Подлечили подручными средствами.
В каюте панели в темных тонах, с намеком на высокий класс. Из этой же оперы карнизы по периметру потолка.
Что нравится в каюте: не нужно вставлять карточку, чтобы включить свет.
Еще одна симпатичная мелочь: в шкафу припрятан зонт.
Не дай бог им воспользоваться, но приятно, что кто-то подумал о такой возможности.
В каютах и общественных туалетах имеются контейнеры для острых предметов (шприцы для инсулина, например):
В каютах "консьерж класса" (стандартные каюты, к которым прилагается некий набор из дополнительных сервисов) для вас приготовлен лаптоп (он же ноутбук): пользуйтесь в каюте или где-то еще, если не захватили свой.
Не крично, но компания, претендующая на высокий уровень и "внимание к мелочам" могла бы оснастить каюты телевизорами получше.
Используется посредственная марка с, насколько я могу судить, дешевой (упрщенной) панелью IPS, заметно бледнеющей под углом.
При этом настенный телевизор не поворачивается на достаточный угол, чтобы его можно было смотреть с кровати без потери качества изображения.
Любопытно, что марка ТВ созвучна названию одного из маленьких судов Океании:
Мёбель
Шкаф дебильный.
Океания решила использовать планировку кают с поперечным расположением шкафа.
Где в стандартной каюте найти место для поперечного шкафа?
Его пристраивают к стенке ванной комнаты.
Соответственно, размер шкафа ограничен вот этой самой небольшой шириной выступающей в каюту кубика ванной комнаты.
Второй минус такой планировки: к этому шкафу неудобно подходить, т.к. шкаф идет вдоль кровати.
Третий минус таких шкафов: двери не распашные, а сдвижные. Поэтому если вы что-то выбираете из шкафа, вам приходится гонять эти двери туда-сюда, открывая то левую, то правую сторону.
Такие шкафы мы наблюдаем на Селебрити Солстисах, NCL Breakaway/Getaway/Escape, Оазисе-Аллюре и пр. Решение, прямо скажем, не люсовое.
Кровать, воспетая в отчетах!
Кровать очень хорошая.
Мягкая и с удобной упругостью. Я читал об Океании, что эта кровать обнимает, поглощает.
Я бы не сказал, что она принципиально лучше чего-то из недавнего, например, Индепенденса (Ройал Кариббеан).
Возможно, масса пациента недостаточна для того, чтобы ощутить именно разницу во всей полноте.
Еще пишут, что кровать «запоминает».
Возможно и так, однако наверняка найдутся более запоминающиеся персоны для этой кровати. Как человек технический, уточняю: я говорю о статическом запоминании (не о динамическом).
Где же я видел такую волшебную, невероятную, увлекающую в бездну, в полный улёт кровать?
Ну конечно же, на такой кровати почивал сам комиссар Жюв!
phpBB [media]
Ванная комната
Ванна – с изыском в отделке, красиво, приятно, но функционально не на 5 баллов…
В ванной комнате есть собственно ванна с душем и еще душевая кабина.
Два человека могут одновременно принимать душ.
Однако защищает ванную комнату от воды из душа (если принимать душ, стоя в ванне) только новомодная стекляшка.
С учетом опыта круиза в Яхт-клубе MSC, где такая же стекляшка и вся вода на полу, душ в ванне остался в неприкосновенности.
Душевая кабина из всех кабин с дверцами, что я видел, пожалуй, из самых тесных – даже для вашего покорного слуги.
Если же засунуть туда действительно достойного человека, то даже и не знаю, что он там будет делать.
На Индепенденсе кабина тоже не широкая, но форма более рациональная.
Видно, что конструкторы Океании очень старались втиснуть сюда душевую кабину.
И опять внимание к мелочам.
И тапочки на фото выше не одного размера, а двух.
И в душе держаться не за что, кроме трубы, на которой сидит сам душ.
Зачем еще что-то, если в нашем душе всё равно упасть невозможно…
Зато сверху можно полить себя нежным дождиком. Автомойки предлагают такой финальный режим: омовение без пятен от воды.
Будем говорить о балконах.
Но сперва необходимо разобраться с одной особенностью Океании Марины и Океании Ривьеры.
На Ривьере две основные общественные палубы (палуба 5 и палуба 6).
Прогулка по 6 палубе вдруг что-то мне напомнила.
На помощь зрительным ощущениям пришли тактильные.
Не будучи ни слоном, ни жирафом (ослом - да)… я потрогал рукой потолок.
Эпик!
Вспомнил лежащие на голове потолки Эпика.
Но это, напомню, на 6 палубе.
Здесь есть фокус.
Пятая палуба – наоборот, напомнила мне кое-что намного более интересное.
Здесь высота потолков заметно выше типичных.
Нет, это не потолки Куин Мэри 2, но всё равно очень солидно.
Классная деталь налицо.
На картинке приблизительно отмечено снижение 6 палубы:
И налицо решение конструкторов Океания Марина и Океания Ривьера.
В кормовой части исключительно низкая шестая палуба и очень высокая пятая меняются ролями.
Шестая палуба идет с наклоном вниз к ресторану и постепенно отбирает высоту потолка у пятой палубы, увеличивая высоту потолка шестой палубы (ресторан).
Из двух палуб стандартной высоты получаются две палубы переменной высоты: в одном месте нижняя из двух палуб получается с высоким потолком, а верхняя в этом месте с низким и наоборот!
Вышли из положения конструкторы.
Это ответ на вопрос, который у меня возник при внешнем осмотре еще Океании Марины – почему такие высокие окна на корме.
Высота палуб также меняется и в носовой части, чтобы получить помещение для театра. Но там не так интересно.
Приближаемся к теме балконов...
Шлюпки.
Их положение связано с наличием рановысоких палуб 5 и 6.
Посмотрим на Марину целиком, потом присмотримся к шлюпкам.
Видно, что шлюпки не стоят на "шлюпочной палубе", а утоплены ниже.
Такое положение шлюпок уменьшает ущерб для обзора с ближайшей к ним палубы с балконами.
Шлюпки на Океании не подвешены, портят палубу, портят вид с балконов, но портят не настолько, насколько на других пароходах со стоящими на палубе шлюпками (Селебрити Солстисы, МСЧ Фантазия-Прециоза и даже замечательный Майн Шифф 3-4-5).
Так что в плане обзора с балконов Океания впереди собратьев по несчастью.
Навес над верхней палубы с балконами.
На Марине-Ривьере довольно мало внутренних кают (т.е. без окна).
Конструкторы постарались устроить как можно больше кают с балконами.
Для этого нужно делать высокую надстройку.
Высокая надстройка затруднит обеспечение остойчивости, поэтому она должна быть легкой.
Легкой - значит узкой.
Итого: широкий "поплавок" основного корпуса и на нем высокая узкая надстройка.
Но на узкой надстройке будет узкая и тесная солнечная палуба.
Значит узкую надстройку сверху накрываем широкой солнечной палубой, которая, как шляпа с полями, выступает по бортам навесом.
В результате имеем такую картинку:
Навес над верхними балконами огромный. Советую учитывать при выборе каюты.
А что же с выступающими боками "поплавка"?
Эта зона исторически и логически должна принадлежать прогулочной палубе.., но не на Океании.
Авторы проекта предпочли устроить здесь огромные балконы.
Это по большей части стандартные каюты с увеличенными, частино открытыми балконами, а также несколько свитов в самой корме.
Небольшой фрагмент аналогичных балконов наблюдается и в носовой части.
Балконы огромные. Стандартные балконы на этих кораблях достаточно просторные и глубокие, а эти просто в два раза больше:
Сейчас только заметил, как меняется комплекция пассажиров на балконах.
Справа налево: стандартная каюта, стандартная. о ближе к свиту, свит, увеличенный свит:
