Из Самары? На "Хирурге Разумовском" очень хорошие каюты, люкс не нужен.собственник писал(а): ➡ Смотря какая каюта в круизе выходного дня. Смотрю фото кают в круизах из Самары, так с трудом представляю отдых. Можно, конечно, и люкс взять, но это уже другая ценовая категория.
За такие деньги за ночь мы лучше в Турцию слетаем. Или на худой конец в Хвалынск в Термы сыедим, если на выходные.Сисой писал(а): ➡На "Хирурге Разумовском"
Они как раз были в самом выгодном положении - не несли нагрузки в виде существующих кораблей и могли заново с нуля создать свой флот, закупая современные плавсредства, а не что попало подешевле.Сисой писал(а): ➡ Единственный туроператор "большой тройки", у которого нет лифтов на теплоходах - Созвездие. Но они в самом невыгодном положении. Если Въ и МТФ просто в свое время прихватизировали советский речной флот, то Инфофлот (в будущем Созвездие) все свои корабли последовательно приобретал за деньги или арендовал.
вот видите, какие у всех разные интересы и потребности. А у меня наоборот Мармарис пятерка Орка лотус с видом на море на май была ваучером-переносом с прошлого года намечена - а я её отменил, и выбрал П.Бажова Пермь-Астрахань-Пермьсобственник писал(а): ➡ За такие деньги за ночь мы лучше в Турцию слетаем. Или на худой конец в Хвалынск в Термы сыедим, если на выходные.
Все так. Море нужно и дальние страны.Сисой писал(а): ➡А местным форумчанам нужны моря-океаны.
Вы вроде недавно из Занзибара вернулись, не?Lena_G писал(а): ➡ zet, будут ли когда-нибудь эти дальние страны?
Вывод абсолютно неверный. Вы, видимо, не в курсе, как устроен внутренний рынок речных судов. И уж точно не представляете, насколько низкая маржа у речников (кроме тех, что работают с интуром).Maiklnik писал(а): ➡Они как раз были в самом выгодном положении - не несли нагрузки в виде существующих кораблей и могли заново с нуля создать свой флот, закупая современные плавсредства, а не что попало подешевле.Сисой писал(а): ➡ Единственный туроператор "большой тройки", у которого нет лифтов на теплоходах - Созвездие. Но они в самом невыгодном положении. Если Въ и МТФ просто в свое время прихватизировали советский речной флот, то Инфофлот (в будущем Созвездие) все свои корабли последовательно приобретал за деньги или арендовал.
Зачем у них что-то покупать? Рынок ограничен только российским разве? Удивлён...Сисой писал(а): ➡ Ни Въ, ни МТФ никогда не продадут самые новые и лучшие суда. Наоборот, если и продадут, то хлам.
Сомнительный вывод с учетом текущих цен и загрузки летом. И цены за каюту на двоих чаще всего выше 1000 евро, конечно.Сисой писал(а): ➡ У нас нет внутри страны широкой прослойки граждан, способных платить более 1000 евро с человека за речной круиз на новом теплоходе.
А нет в мире физически речных судов, которые могут ходить по бассейнам Ладоги/Онеги и Рыбинки.
Если бы Вы взяли общее число кают на речных теплоходах РФ (включая все трехдеки и двухпалубники), то медиана стоимости круиза на одного была бы максимум 30 тысяч рублей. Нынешняя загрузка специфична, связана с закрытием границ. В "обычные" годы ни Карим, ни теплоходы Донинтурфлота русскими туристами загрузить невозможно. Все платежеспособные клиенты РФ спокойно поместятся на 4-5 теплоходах.Maiklnik писал(а): ➡11 фев 2021, 08:51Сомнительный вывод с учетом текущих цен и загрузки летом. И цены за каюту на двоих чаще всего выше 1000 евро, конечно.Сисой писал(а): ➡ У нас нет внутри страны широкой прослойки граждан, способных платить более 1000 евро с человека за речной круиз на новом теплоходе.
Причем, более 1000 EUR выкладывается сейчас за ведра, а не за новый теплоход.
а Германия, а Австрия?Сисой писал(а): ➡ Единственная страна в мире, умеющая строить речные суда, подходящие под российские реки - Китай.
Уже не могут. Нет ни современных проектов больших пассажирских судов , ни тех верфей. Тогдашнее строительство обеспечивалось крупными заказами СССР (десятки судов) и соответственно, стоимость одного корабля в серии снижалась.
ну вот я кстати до ковида вообще о реках не думал, а сейчас не уверен, что поменяю реки обратно на моряСисой писал(а): ➡ А местным форумчанам нужны моря-океаны. Им река не нужна.
Советский Союз успешно заказывал у Германии, Венгрии и других стран - они не умели строить?Сисой писал(а): ➡ Единственная страна в мире, умеющая строить речные суда, подходящие под российские реки - Китай.
Так никто и не говорит, что сейчас цены приемлемые для среднего российского класса (не московсого). Это Вы утверждаете про речные круизы до 1000 EUR, хотя даже для двоих это будет уже примерно 1500-2000, а на семью из 4-х = 3000-4000 EURСисой писал(а): ➡ При нашей короткой навигации (с мая по октябрь) продавать круизы на новых судах по приемлемой для среднего класса цене невозможно.
Сколько лет на это ушло?Сисой писал(а): ➡Умеем же. Карим же построили.
