Круизы по рекам Китая

[Адмиралъ Колчак]

О том, почему основой нашей очередной поездки в Китайскую Народную Республику, должен был стать круиз по Янцзы, я, пожалуй, рассказывать не буду: у каждого выработка какой-то генеральной идеи путешествия - процесс, как мне кажется, сугубо индивидуальный, я бы даже сказал, интимный, что ли. Я сам очень редко черпаю мотивацию, исходя из чьих-то советов, рассказов, а, уж, пресловутые "муки выбора" нас как-то обходят стороной: показалось что-то интересным, заслуживающим внимания, или просто способом по кайфу провести время, пусть и без каких-либо "открытий чудных", закрепилось в голове - ОК, я двигаюсь в этом направлении, учитывая, конечно внешние факторы и внутренние (это не всегда получается ).

Так вот, Янцзы - идея не спонтанная. Интересоваться плотно круизом по ней я начал еще в прошлом году, почти одновременно с зарождением интереса к круизам вообще. А с "Длинной рекой", мне кажется, все еще проще. Поскольку нам КНР всегда была интересна (шутка ли, впервые мы побывали в этой стране почти двадцать лет назад), то, совершенно понятно, что речной круиз и Китай - это, как раз таки, Янцзы и есть.



Янцзы - самая длинная и полноводная река Китая и все Евразии. Третья (по другим данным - четвертая) по длине река в мире. Самая длинная река в мире, протекающая по территории одного государства. И ведь так! Протекает через всю страну (упрощенно - с запада на восток) является важнейшей водной транспортной артерией страны (навигация круглогодична), протекает через различные экосистемы, большинство из которых, сама же и формирует. На берегах Янцзы и в ее бассейне расположены важнейшие экономические и промышленные объекты, красивейшие и интересные города с тысячелетней историей, городки, храмы и монастыри, захватывающие дух природные ландшафты, потрясающие ущелья, извилистые притоки, ну и многое-многое-многое. Бытует мнение, что Янцзы - это основа китайской цивилизации, а для самих китайцев она, в общем-то, Янцзы-матушка (есть у нас с ними что-то схожее, верно?).

Ну, и еще у нас дочка довольно долгое время жила (училась, работала) в городе, который на Янцзы и стоит.



И вот, если мы ведем речь о многодневных речных круизах в Китае (именно, о многодневных), то здесь вариантов не очень много и все они, так или иначе, относятся к Янцзы.

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ МАРШРУТЫ КРУИЗОВ ПО РЕКЕ ЯНЦЗЫ:

1). Четырехдневный классический маршрут (downstream) из 32-миллионного Чунцина в провинцию Хубэй, город Ичан, известный как "Ворота в три ущелья (The Three Gorges)" и "Мост между провинциями Сычуань и Хубэй".



2). Пятидневный (обратный) маршрут (upstream) из Ичана в Чунцин.



Эти два маршрута охватывают все HIGHLIGHTS срединного течения Янцзы: Чунцин (сам по себе со всеми своими интересностями, безусловно, достоин отдельной поездки), Фэнду и его город Призраков (духов); Жемчужина Янцзы - Пагода ШибаоДжай; Фэнцзе и Город Белого Имератора, а также начало ущелья Цютан, вид на который “Kui Gate” красуется на десятке юаней; Ушань и древний город Дачан; малые народы, населяющие территории бассейна Янцзы (быт, уклад, красоты, песни, пляски, обряды), таинственные летающие гробы (до сих пор неразгаданная загадка традиции погребения); самая большая плотина в Китае и самая крупная гидроэлектростанция в мире "Три ущелья" (Three Gorges Dam) и примыкающие к ней система шлюзов и самый большой и сложный судоподъемник в мире; город Ичан.
И генеральная идея этих круизов - то, что, собственно, дало имена плотинам, ГЭС, музеям, поэмам, фильмам, шоу, аэропортам, супам, отелям, курортам и ресторанам - ТРИ УЩЕЛЬЯ (The Three Gorges; 三峡; Sānxiá (читается первым и вторым тоном) или просто, без затей - Санься (Саань, открой, а?) - впечатляющий природный пейзажный ландшафт, одна из главных природных достопримечательностей Китая, Азии и, пожалуй, входящая в ТОП мировых, и представляющая собой три переходящих на протяжении около 200 километров друг в друга в срединном течении Янцзы живописных ущелья Цютан (Qutang Gorge), У (Wu Gorge) и Силин (Xiling Gorge), а также притоки и, так называемые, Малые ущелья.

4). Четырех-пятидневный разворотный маршрут из/в Чунцина. Высадка в Ваньчжоу и уже оттуда возвращение автобусом в Чунцин. Этот круиз выполняется лишь одним судном - Century Legend. До ущелья Силин не добирается, соответственно, мимо плотина и гидроэлектростанция, мимо Малые ущелья (а они, ох, достойны того, чтобы там побывать). Зато добавляются военная атомная станция, долина Фулин, Национальный геологический парк Юнь Юан Лун Ган.



5). Двенадцать/одиннадцать дней из Шанхая в Чунцин или в обратном направлении. Маршрут проходит по городам: Шанхай, Янчжоу, Нанкин, Чичжоу, Цзюцзян, Ухань, Юэян, Цзинчжоу, Ичан и Чунцин. Это, безусловный, хит и топчик. Все самое прекрасное и захватывающее, на мой взгляд, в этом круизе есть. Но, нужно время под него - свободное время не менее трех недель (это лично для меня). На будущее - в обязательные закладки.



И производные - дочки вышеуказанных маршрутов:

- Девяти/десятидневный из Чунцина в Цзюцзян или в обратном направлении;
- Восьми/девятидневный из Уханя в Чунцин или обратно;
- Восьми/девятидневный из Уханя в Шанхай или в обратном направлении.

Собственно, карта круизных маршрутов по реке Янцзы с указанием портов и основных достопримечательностей - ниже:



Вопрос выбора, как я уже сказал выше, меня не терзал. На большие круизы у меня объективно не хватит времени, так что с легким сердцем мы остановились на пятидневном маршруте из Ичана в Чунцин (в списке выше он идет у меня под вторым номером).

А о том, какие компании работают на круизных маршрутах по реке Янцзы, немного о лайнерах и календаре - в следующей главе.

[Адмиралъ Колчак]

Итак, в предыдущей главе я, как сумел, попытался схематично обозначить основные круизные маршруты по реке Янцзы.



Транспортные речные маршруты стартуют от уезда Шуйфу в провинции Юньнань на западе Китая и следуют далее через всю страну до устья Янцзы на востоке.



Навигация на реке круглогодична. Этому в немалой степени поспособствовало внедрение в алгоритм обслуживания внутреннего судоходства наиболее (по крайней мере, об этом говорят так сами китайцы) масштабной, самой разветвленной в мире и самой сложной спутниковой информационной системы Бэйдоу, которая способна обеспечивать точность навигации судов на субметровом уровне, а также услуги по геодезии и картографированию на сантиметровом и миллиметровом уровнях (что бы это ни значило ).



Короче, сейчас так и пишут: Судоходство по реке Янцзы вступило в "Эру Бэйдоу". Означает ли это, что Янцзы отныне застраховано от тех происшествий, что, например, на днях на нашем Енисее случилось с теплоходом "Максим Горький"? Кто бы знал...

На мой дилетантский взгляд, траффик на Янцзы - лютейший: пассажирские суда, сухогрузы, самоходные баржи, огромные контейнеровозы, танкеры. Шутка ли, мы проходили некоторые участки не просто караваном, а в несколько рядов.



Что касается круизов, то, как я тоже уже говорил, маршрутов здесь не особо много. И все они, условно, проходят в срединном и нижнем течении Янцзы на отрезке между городами Чунцин и Шанхай. Вся фишка в том, что на этом весьма ограниченном пятаке работает довольно таки большое количество круизных судов, различной звездности, классификации, классов обслуживания и, соответственно, вместимости.



От маленьких, шустрых, не очень приметных, названиях которых на борту, порой, и не всегда дублируются пиньинем (латиницей)...



... до огромных суперсовременных красивейших лайнеров, как, например, Victoria Sabrina, водоизмещением 17000 тонн, способный принять на борт 690 пассажиров в 270 кают различных классов, имеющий габариты 149,99м*21,8м и носящий (возможно, уже носивший) титул самого большого речного круизного судна в мире.



В отличие от общего судоходства круизная навигация на реке Янцзы делает в году небольшой перерыв. Так, например, взглянув на календарь 2024-го, можно отметить, что ее старт на самом популярном направлении Ичан-Чунцин-Ичан придется на начало марта и продлится до конца декабря, а нынешнем году крайние рейсы начнутся 27 декабря.



Что касается непосредственно круизных компаний, то, отметая всяческую мелочь, не имеющую вообще никакого названия или имеющие названия настолько непроизносимые, насколько же и неопределяющиеся никакими поисковыми системами, упомяну здесь только самые крупные.

1). Century Cruises

Суда этой КК работают на маршрутах: Ичан-Чунцин, Чунцин-Ичан, Шанхай-Чунцин, Чунцин-Шанхай, Ухань-Шанхай, Шанхай-Ухань.

2). Damei Cruises

Маршруты: Ичан-Чунцин, Чунцин-Ичан.

3). Victoria Cruises

Маршруты: Ичан-Чунцин, Чунцин-Ичан, Чунцин-Ичан-Чунцин. В состав флота именно этой компании входит уже упомянутая здесь Victoria Sabrina.

4). Yangtze Gold Cruises

Маршруты: Ичан-Чунцин, Чунцин-Ичан. Владелец самого большого круизного флота на Янцзы.

5). Yangtze Explorer

Маршруты: Ичан-Чунцин, Чунцин-Ичан, Чунцин-Ичан-Чунцин. Одна компания, одно судно. Считается самым бубновым по люксовости и, соответственно, по стоимости. Цены на 4/5 дней стартуют от $ 1500.

К этому списку добавлю еще двух операторов, обладающих флотом, маршрутами, ценами, но не имеющих (а это, как ни звучит дико, в Китае встречается сплошь и рядом) или не съеденных поисковиками собственных сайтов:

6). President Cruises

Маршруты: Ичан-Чунцин, Чунцин-Ичан. В составе флота - три лайнера.

7). Changjiang Cruises

Маршруты: Ичан-Чунцин, Чунцин-Ичан. Оперирует тремя кораблями: Yangtze 1, Yangtze 2 и Yangtze 3. Yangtze 3 тоже прямо очень-очень-очень. Был внутри наскоком. Дурак, что не взял...



Практически все компании добавляют к своему названию титул "Люкс", "Лакшэри" и т.п. Поверхностное знакомство с оснащением судов и фотками вызывает только одну эмоцию: "Уххх!": балконы, лифты, театры, кинотеатры, спортзалы, indoor и outdoor бассейны, свет, блеск, красота. И все это по цене около (чуть меньше или чуть больше) $ 500 за 4/5 дней, в которую включено размещение, полный пансион, включая безалкогольные напитки, экскурсии. Пакет может незначительно отличаться у той или иной компании, но цена у всех, за исключением Yangtze Explorer, находится примерно в одном диапазоне и, кстати, не зависит от направления (upstream или downstream).

Отправление во время навигации из Ичана и Чунцина ежедневное. В рейсы уходят сразу по несколько судов. Соответственно, достаточно определиться с датой, выбрать корабль, забронировать, оплатить (не для всех это сейчас простой процесс) и готово!
О том, как это получилось сделать у нас - в следующей главе.