По пути встретился такой симпатичный ретро-автобус. Только теперь я узнала, что он туристический, могли бы покататься.
Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
===
По пути встретился такой симпатичный ретро-автобус. Только теперь я узнала, что он туристический, могли бы покататься.
По пути встретился такой симпатичный ретро-автобус. Только теперь я узнала, что он туристический, могли бы покататься.
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
===
По пути встретился такой симпатичный ретро-автобус. Только теперь я узнала, что он туристический, могли бы покататься.
По пути встретился такой симпатичный ретро-автобус. Только теперь я узнала, что он туристический, могли бы покататься.
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
====
А мы сворачиваем в небольшие улочки к набережной Темзы.
Нас ждет встреча с Монументом - памятником Великому лондонскому пожару. Он затерялся в в узких старинных улицах и практически невозможно его охватить полностью и сфотографировать.
Я долго не могла понять: ну подумаешь, пожар! А в его честь названы район города, станция метро, памятник поставлен....
Монумент в память о Великом лондонском пожаре, или просто Монумент (The Monument), представляет собой римскую дорическую колонну 61,57 метра высотой, построенную в 1671–1677 годах архитекторами Кристофером Реном и Робертом Хуком.
Великий лондонский пожар 1666 года начался в 61,57 метрах от Монумента (что и символизирует высота колонны) — на Пуддинг-лейн в здании Томаса Феринора, королевского пекаря.
То есть, если эту колонну уложить наземь, то как раз и найдешь то место, где начался пожар!
Внутри колонная полая и по винтовой лестнице можно подняться к самой её вершине. Но Монумент в 18-19 веках очень привлекал самоубийц, поэтому вход наверх старались ограничивать.
А мы сворачиваем в небольшие улочки к набережной Темзы.
Нас ждет встреча с Монументом - памятником Великому лондонскому пожару. Он затерялся в в узких старинных улицах и практически невозможно его охватить полностью и сфотографировать.
Я долго не могла понять: ну подумаешь, пожар! А в его честь названы район города, станция метро, памятник поставлен....
Монумент в память о Великом лондонском пожаре, или просто Монумент (The Monument), представляет собой римскую дорическую колонну 61,57 метра высотой, построенную в 1671–1677 годах архитекторами Кристофером Реном и Робертом Хуком.
Великий лондонский пожар 1666 года начался в 61,57 метрах от Монумента (что и символизирует высота колонны) — на Пуддинг-лейн в здании Томаса Феринора, королевского пекаря.
То есть, если эту колонну уложить наземь, то как раз и найдешь то место, где начался пожар!
Внутри колонная полая и по винтовой лестнице можно подняться к самой её вершине. Но Монумент в 18-19 веках очень привлекал самоубийц, поэтому вход наверх старались ограничивать.
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
====
Почему лондонцы так чтут этот пожар? Ну подумаешь, примерно в это же время, загулы молодого царя Петра I в Москве обычно заканчивались тем, что пол-города выгорало дотла (всё было деревянное, только свечку урони).
Но кто об этом сейчас помнит?
А лондонцы помнят свой пожар, потому что он изменил Лондон!
Власти города сделали самые серьезные выводы из этой трагедии:
1. Было запрещено строительство деревянных домов - навсегда.
2. Был создан первый генеральный план города.
3. Было запрещено строить улицы более узкие, чем утвержденный мэрией стандарт.
4. Были созданы профессиональные пожарные подразделения.
5. Был основан бизнес по страхованию недвижимости.
В Музее Лондона есть много картин, посвященных Великому пожару.
Почему лондонцы так чтут этот пожар? Ну подумаешь, примерно в это же время, загулы молодого царя Петра I в Москве обычно заканчивались тем, что пол-города выгорало дотла (всё было деревянное, только свечку урони).
Но кто об этом сейчас помнит?
А лондонцы помнят свой пожар, потому что он изменил Лондон!
Власти города сделали самые серьезные выводы из этой трагедии:
1. Было запрещено строительство деревянных домов - навсегда.
2. Был создан первый генеральный план города.
3. Было запрещено строить улицы более узкие, чем утвержденный мэрией стандарт.
4. Были созданы профессиональные пожарные подразделения.
5. Был основан бизнес по страхованию недвижимости.
В Музее Лондона есть много картин, посвященных Великому пожару.
Последний раз редактировалось viorica 27 ноя 2017, 21:05, всего редактировалось 1 раз.
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
Вот выписки из рассказа о лондонском пожаре от службы ВВС.
В этом году исполняется 350 лет с того дня, как небольшая свечка, оставленная на ночь в пекарне, привела к Великому лондонскому пожару.
В 1666 году пламя бушевало четыре дня. Большая часть домов была полностью уничтожена и около 100 тысяч жителей столицы остались без крова.
Однако эта катастрофа позволила отстроить Лондон буквально с нуля.
Благодаря пожару Англия первой из европейских стран получила столицу, свободную от архитектурных проблем Средневековья.
Когда ранним утром 2 сентября 1666 года в пекарне Томаса Фарринера на Пудинг-Лейн начался пожар, никто и представить не мог, к каким разрушительным последствиям он может привести.
В городе, где открытое пламя использовалось как для освещения, так и для обогрева, пожары были делом привычным.
Настолько привычным, что лорд-мэр Лондонского Сити сэр Томас Бладуорт, увидев из окна разгорающееся пламя, зевнул и отправился досыпать.
Но роковое стечение обстоятельств: сильный ветер, тесная застройка и слишком теплая погода (из-за нее деревянные балки, из которых были построены дома, основательно просохли и вспыхивали как спички), привели к тому, что полностью выгорел район вдоль Темзы длиной более чем в два километра.
Но это-то и дало возможность полностью перестроить город.
Король Карл II специальным указом запретил застраивать сгоревший район до утверждения общего генерального плана.
И в 1667 году был введен в действие закон о застройке, в котором власти попытались исключить риски аналогичных катастроф в будущем.
Например, верхние этажи больше не могли нависать над улицей и должны были строго вписываться в размеры нижних.
Но самое важное, что поменялся и строительный материал. В законе говорилось, что никто не может возвести дом, или здание, которое было бы построено из других материалов, нежели кирпич или камень.
С нарушителями обращались просто: построенные здания, не соответствующие технике противопожарной безопасности, просто-напросто сносили под самый фундамент.
Вторая проблема заключалась в том, что до 1666 года из дерева строили не только дома, но и делали водопроводные трубы. После пожара водопроводная сеть английской столицы тоже оказалась полностью разрушенной.
Отчаявшиеся горожане ломали водопроводные трубы, чтобы добраться до воды. Но большая часть воды утекла в грунт, а пожар это так и не остановило.
После пожара стало понятно, что надо что-то делать с системой водоснабжения. В результате Лондон, едва ли не первым из европейских столиц, получил систему противопожарных гидрантов.
В 1668 году лорд-мэр Сити издал эдикт, в котором говорилось, что "водоразборные колонки должны быть установлены в наиболее удобных местах на каждой улице, о чем должны быть уведомлены все жильцы, чтобы беспорядочного разрушения труб можно было избежать".
Пожар не пожалел изнаменитый Сент-Пол, собор был старый, потрескавшийся, подпирался бревнами и вспыхнул при наступлении пожара.
Ветер занес горящие щепки на деревянную крышу собора, которая тут же загорелась. А деревянные подпорки дали огню дополнительную силу.
Полному разрушению собора способствовали и местные жители, которые почему-то решили, что собору Св. Павла ничего не грозит, поэтому заполнили весь двор деревянной мебелью, которая возвышалась вдоль стен в несколько рядов.
Местная гильдия поставщиков бумаги и письменных принадлежностей заполнила весь подвал бумагой и книгами, после чего закрыла и запечатала двери, чтобы ценный товар никто не украл. Можете себе представить, как бушевал пожар в крипте, когда туда обрушилась горящая крыша!
По свидетельству очевидцев, температура в горящем соборе была такой высокой, что каменные скульптуры лопались как гранаты.
Об этом времени публицист Джон Эвелин позднее написал в своем дневнике: расплавленный свинец с крыш тек по улицам потоком, и даже мостовые накалились до красноты.
Так, благодаря пожару, Лондон получил новый собор Святого Павла.
Пожар уничтожил более 13 тысяч домов, а между тем страхования в ту пору еще не существовало.
Власти создали даже специальный "Пожарный суд", который разбирал споры о том, кто именно владеет каким имуществом, и кто должен платить за реконструкцию. Работы ему хватило на целое десятилетие.
Врач Николас Барбон сумел воспользоваться появившейся возможностью и основал первую страховую компанию - "Пожарную контору" (The Fire Office) в 1667 году.
Его компания даже содержала свою собственную пожарную дружину, которая приходила на помощь тем, кто застраховал свою собственность в "Пожарной конторе".
Держателям полисов выдавали специальные таблички, которые вешали на стенах домов, чтобы пожарные знали, какое здание спасать в первую очередь.
Примером Барбона не замедлили воспользоваться и другие предприниматели. Так, например, в 1710 году была основана фирма Sun Fire Office, которая существует и по сей день и является старейшей страховой фирмой в мире.
Ассоциация британских страховщиков уверена, что Великий пожар привел к созданию страховой отрасли в ее современном виде.
Первые пожарные машины представляли собой большие бочки на колесах, которые выдавали примерно три литра воды на каждое движение ручки насоса. Их было сложно доставлять на место, да и вообще рассчитывать на их помощь особо не приходилось.
После пожара были введены новые правила, согласно которым каждый приход должен был иметь два пожарных насоса, кожаные ведра и другое противопожарное оборудование.
По новым правилам все домовладельцы были обязаны держать открытым доступ к Темзе, чтобы избежать нехватки воды.
Процесс увенчался созданием Лондонской пожарной бригады, которая благополучно служит городу по сегодняшний день.
В этом году исполняется 350 лет с того дня, как небольшая свечка, оставленная на ночь в пекарне, привела к Великому лондонскому пожару.
В 1666 году пламя бушевало четыре дня. Большая часть домов была полностью уничтожена и около 100 тысяч жителей столицы остались без крова.
Однако эта катастрофа позволила отстроить Лондон буквально с нуля.
Благодаря пожару Англия первой из европейских стран получила столицу, свободную от архитектурных проблем Средневековья.
Когда ранним утром 2 сентября 1666 года в пекарне Томаса Фарринера на Пудинг-Лейн начался пожар, никто и представить не мог, к каким разрушительным последствиям он может привести.
В городе, где открытое пламя использовалось как для освещения, так и для обогрева, пожары были делом привычным.
Настолько привычным, что лорд-мэр Лондонского Сити сэр Томас Бладуорт, увидев из окна разгорающееся пламя, зевнул и отправился досыпать.
Но роковое стечение обстоятельств: сильный ветер, тесная застройка и слишком теплая погода (из-за нее деревянные балки, из которых были построены дома, основательно просохли и вспыхивали как спички), привели к тому, что полностью выгорел район вдоль Темзы длиной более чем в два километра.
Но это-то и дало возможность полностью перестроить город.
Король Карл II специальным указом запретил застраивать сгоревший район до утверждения общего генерального плана.
И в 1667 году был введен в действие закон о застройке, в котором власти попытались исключить риски аналогичных катастроф в будущем.
Например, верхние этажи больше не могли нависать над улицей и должны были строго вписываться в размеры нижних.
Но самое важное, что поменялся и строительный материал. В законе говорилось, что никто не может возвести дом, или здание, которое было бы построено из других материалов, нежели кирпич или камень.
С нарушителями обращались просто: построенные здания, не соответствующие технике противопожарной безопасности, просто-напросто сносили под самый фундамент.
Вторая проблема заключалась в том, что до 1666 года из дерева строили не только дома, но и делали водопроводные трубы. После пожара водопроводная сеть английской столицы тоже оказалась полностью разрушенной.
Отчаявшиеся горожане ломали водопроводные трубы, чтобы добраться до воды. Но большая часть воды утекла в грунт, а пожар это так и не остановило.
После пожара стало понятно, что надо что-то делать с системой водоснабжения. В результате Лондон, едва ли не первым из европейских столиц, получил систему противопожарных гидрантов.
В 1668 году лорд-мэр Сити издал эдикт, в котором говорилось, что "водоразборные колонки должны быть установлены в наиболее удобных местах на каждой улице, о чем должны быть уведомлены все жильцы, чтобы беспорядочного разрушения труб можно было избежать".
Пожар не пожалел изнаменитый Сент-Пол, собор был старый, потрескавшийся, подпирался бревнами и вспыхнул при наступлении пожара.
Ветер занес горящие щепки на деревянную крышу собора, которая тут же загорелась. А деревянные подпорки дали огню дополнительную силу.
Полному разрушению собора способствовали и местные жители, которые почему-то решили, что собору Св. Павла ничего не грозит, поэтому заполнили весь двор деревянной мебелью, которая возвышалась вдоль стен в несколько рядов.
Местная гильдия поставщиков бумаги и письменных принадлежностей заполнила весь подвал бумагой и книгами, после чего закрыла и запечатала двери, чтобы ценный товар никто не украл. Можете себе представить, как бушевал пожар в крипте, когда туда обрушилась горящая крыша!
По свидетельству очевидцев, температура в горящем соборе была такой высокой, что каменные скульптуры лопались как гранаты.
Об этом времени публицист Джон Эвелин позднее написал в своем дневнике: расплавленный свинец с крыш тек по улицам потоком, и даже мостовые накалились до красноты.
Так, благодаря пожару, Лондон получил новый собор Святого Павла.
Пожар уничтожил более 13 тысяч домов, а между тем страхования в ту пору еще не существовало.
Власти создали даже специальный "Пожарный суд", который разбирал споры о том, кто именно владеет каким имуществом, и кто должен платить за реконструкцию. Работы ему хватило на целое десятилетие.
Врач Николас Барбон сумел воспользоваться появившейся возможностью и основал первую страховую компанию - "Пожарную контору" (The Fire Office) в 1667 году.
Его компания даже содержала свою собственную пожарную дружину, которая приходила на помощь тем, кто застраховал свою собственность в "Пожарной конторе".
Держателям полисов выдавали специальные таблички, которые вешали на стенах домов, чтобы пожарные знали, какое здание спасать в первую очередь.
Примером Барбона не замедлили воспользоваться и другие предприниматели. Так, например, в 1710 году была основана фирма Sun Fire Office, которая существует и по сей день и является старейшей страховой фирмой в мире.
Ассоциация британских страховщиков уверена, что Великий пожар привел к созданию страховой отрасли в ее современном виде.
Первые пожарные машины представляли собой большие бочки на колесах, которые выдавали примерно три литра воды на каждое движение ручки насоса. Их было сложно доставлять на место, да и вообще рассчитывать на их помощь особо не приходилось.
После пожара были введены новые правила, согласно которым каждый приход должен был иметь два пожарных насоса, кожаные ведра и другое противопожарное оборудование.
По новым правилам все домовладельцы были обязаны держать открытым доступ к Темзе, чтобы избежать нехватки воды.
Процесс увенчался созданием Лондонской пожарной бригады, которая благополучно служит городу по сегодняшний день.
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
Огорчу еще больше. Это обычный городской автобус маршрута №15. Т.е. заходишь и спокойно едешь от Трафальгар-сквер до Тауэра (куда дальше просто не знаю). Правда есть небольшая разница - там живой кондуктор и система пасс энд гоу не работает.viorica писал(а):По пути встретился такой симпатичный ретро-автобус. Только теперь я узнала, что он туристический, могли бы покататься
Георгию на заметку, что хоп он хоп офф бас не так уж и нужен ))
...
Costa Venezia 06/11/22-20/11/22 Восточ.Средиземноморье
MSC Splendida 01/01/23-08/01/23 Красное море
MSC Magnifica 01/05/23-07/05/23 Запад. Средиземноморье
MSC Fantasia 12/09/23-23/09/23 вокруг Европы
Туи МС-2 18/12/23-25/12/23 Персидский залив
Costa Venezia 06/11/22-20/11/22 Восточ.Средиземноморье
MSC Splendida 01/01/23-08/01/23 Красное море
MSC Magnifica 01/05/23-07/05/23 Запад. Средиземноморье
MSC Fantasia 12/09/23-23/09/23 вокруг Европы
Туи МС-2 18/12/23-25/12/23 Персидский залив
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
Всё-Всё, уходим подальше от узких улочек с пожарами на простор набережной Темзы.
Вечереет, знаменитая Пирамида ловит последние лучи солнца .
Сверкает оружием красавец крейсер "Белфаст".
Мы подошли к подвесному мосту и воротам в Тауэр.
Свирепые львы охраняют крепость.
На лужайке перед крепостью туристам позируют для фото знаменитые тауэрские вОроны.
Помните поговорку Карла II : "Британская монархия будет жива, пока в Тауэре будут гулять вОроны ".
Вечереет, знаменитая Пирамида ловит последние лучи солнца .
Сверкает оружием красавец крейсер "Белфаст".
Мы подошли к подвесному мосту и воротам в Тауэр.
Свирепые львы охраняют крепость.
На лужайке перед крепостью туристам позируют для фото знаменитые тауэрские вОроны.
Помните поговорку Карла II : "Британская монархия будет жива, пока в Тауэре будут гулять вОроны ".
Последний раз редактировалось viorica 10 ноя 2017, 09:06, всего редактировалось 2 раза.
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
===
Вечереет. Нам пора собираться в путь - завтра рано утром автобус National Express помчит нас в Саутгемптон и из пасмурной Англии мы поплывем в солнечную и теплую Испанию.
Последний взгляд на полюбившийся Лондон:
Вечереет. Нам пора собираться в путь - завтра рано утром автобус National Express помчит нас в Саутгемптон и из пасмурной Англии мы поплывем в солнечную и теплую Испанию.
Последний взгляд на полюбившийся Лондон:
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
Можно заплатить прямо в автобусе? Он такой приятный, с открытыми окнами. На втором этаже, наверное, вообще классно!Alexgl писал(а):Огорчу еще больше. Это обычный городской автобус маршрута №15. Т.е. заходишь и спокойно едешь от Трафальгар-сквер до Тауэра (куда дальше просто не знаю). Правда есть небольшая разница - там живой кондуктор и система пасс энд гоу не работает.
Георгию на заметку, что хоп он хоп офф бас не так уж и нужен ))
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
Да, кондуктор есть, я думаю, что и с обычным бумажным проездным тоже можно. Мы где можно старались в метро не спускаться, ездили в автобусах именно на втором этаже. В такой один раз вошли, но кондуктор сказал, что по нашим картам нельзя, этот автобус просто не оборудован современными считывателями и турникетом, езжайте на следующем. Внутри особой разницы нет.
...
Costa Venezia 06/11/22-20/11/22 Восточ.Средиземноморье
MSC Splendida 01/01/23-08/01/23 Красное море
MSC Magnifica 01/05/23-07/05/23 Запад. Средиземноморье
MSC Fantasia 12/09/23-23/09/23 вокруг Европы
Туи МС-2 18/12/23-25/12/23 Персидский залив
Costa Venezia 06/11/22-20/11/22 Восточ.Средиземноморье
MSC Splendida 01/01/23-08/01/23 Красное море
MSC Magnifica 01/05/23-07/05/23 Запад. Средиземноморье
MSC Fantasia 12/09/23-23/09/23 вокруг Европы
Туи МС-2 18/12/23-25/12/23 Персидский залив
Re: Лондон не за один день. Путешествие для тех, у кого нет визовой уступки.
Очень жалею, что не знала об этом автобусе раньше, когда у меня был транзит в Лондоне! Так хотелось бы прокатиться. Очень люблю всякие старинные поезда и автобусы. Вот на Мальте была в тот год, когда еще ходили их старинные автобусы. Не прокатилась. А на следующий год их все с рейсов сняли. Остались у меня только фотки их снаружи и магнитик с их изображением.viorica писал(а):По пути встретился такой симпатичный ретро-автобус.
Новые рецепты теперь здесь queen_V - круизы, рецепты и все-все-все На этой же странице ссылка на каталог моих рецептов.
I don’t know where I’m going, but I’m on my way. (Carl Sandburg)
I don’t know where I’m going, but I’m on my way. (Carl Sandburg)
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
Viorica , здравствуйте ! Большое спасибо Вам за замечательный рассказ о Лондоне и прекрасные фотографии.Я хотела бы у вас уточнить по поводу визы. Я тоже живу в Молдавии , в Кишиневе и уже где-то год слежу за форумом , читаю отчеты и даже недавно зарегистрировалась , т.к решилась на круиз . Меня привлекло в первую очередь что есть" колхозные круизы" и что можно найти попутчика в каюту. Была мечта на май месяц на " Costa magica".Но из Вашего отчета я поняла что это невозможно. В чем причина ? Нам не дают визу на 1 день? Но раз Вы все таки попали в Англию значит выход есть. Если сможете - просветите меня. и ещё дают визу только на количество дней круиза или больше ? Заранее спасибо Ирина
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
irinasarg, на граждан Молдовы не распространяются визовые уступки Великобритании. И поэтому Вы не сможете без визы поехать в круиз с британским портом. Не сможете без визы полететь через британский аэропорт, даже если не собираетесь выходить из транзитной зоны этого аэропорта - Вас не посадят на первый рейс.
Гражданам Молдовы в любом случае нужна виза Великобритании, которую получить до поездки. Исключение есть только для тех, у кого вид на жительство в Евросоюзе.
Гражданам Молдовы в любом случае нужна виза Великобритании, которую получить до поездки. Исключение есть только для тех, у кого вид на жительство в Евросоюзе.
Круиз — это дегустация, а не экспедиция. Мои планы и отчёты
-
The Little Mermaid
- Сообщения: 11949
- Зарегистрирован: 12 окт 2017, 10:26
- Откуда: Stuttgart
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
viorica,
Спасибо за удивительно интересный и полезный отчёт,
отель Ваш занесла себе в записную книгу, а маршруты настолько проработаны,
что можно ходить по улицам без путеводителя.
Смотрю и выбираю себе круиз, именно из Southampton.
В этой связи можно Вас спросить:
до порта Вы из Лондона ехали поездом London Victoria [VIC] Platform 17 Southampton Central [SOU] ,
либо брали такси?
Спасибо за удивительно интересный и полезный отчёт,
отель Ваш занесла себе в записную книгу, а маршруты настолько проработаны,
что можно ходить по улицам без путеводителя.
Смотрю и выбираю себе круиз, именно из Southampton.
В этой связи можно Вас спросить:
до порта Вы из Лондона ехали поездом London Victoria [VIC] Platform 17 Southampton Central [SOU] ,
либо брали такси?
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
В миграционных правилах Великобритании есть какой-то специальный документ, который позволяет гражданам определенных стран находиться в стране в течение 24 часов без визы. Молдавии в этом документе нет. Украина, Россия, Казахстан - есть, а наш МИД видно не договорилсяirinasarg писал(а):В чем причина ? Нам не дают визу на 1 день? Но раз Вы все таки попали в Англию значит выход есть. Если сможете - просветите меня. и ещё дают визу только на количество дней круиза или больше ?
. В вашем круизе делать визу на 1 день - невыгодно, она дорогая. У нас круиз был из Лондона и мы задержались там на несколько дней.
Мы делали визу на 6 месяцев. Надо зайти на сайт посольства Великобритании в Молдове, там есть ссылка на компанию-посредника, которая оформляет визы, находится она на ул. Тигина. Записываться на прием надо заранее на их сайте.
При прохождении паспортного контроля в аэропорту в Лондоне нас спрашивали, на какой срок приехали. Пришлось объяснять: Лондон - 4 дня, потом выезд из Великобритании в круиз в Европу 12 дней, потом ещё 1 день в Лондоне.
Самая большая трудность была не в этом, а в том что при посадке на корабль проверяли въездные визы в Евросоюз, а у нас в паспорте их нет. И визовый офицер на корабле звонил в Кишинев, чтобы удостовериться что, мы имеем право въезжать в Европу без виз. Но это был 2015 год. Теперь, наверное, уже все запомнили, что мы без виз.
Ну, не совсем так. Если у вас билеты с пересадкой в Лондоне и вы прилетели из страны, не входящей в Евросоюз и улетаете тоже не в Евросоюз, то в аэропорту Хитроу есть специальный коридор, который позволяет пройти вам на пересадку без паспортного контроля. Виза при такой ситуации не нужна.Kuskow писал(а):Гражданам Молдовы в любом случае нужна виза Великобритании, которую получить до поездки. Исключение есть только для тех, у кого вид на жительство в Евросоюзе.
Мы так летаем в Канаду с пересадкой в Лондоне, без визы.
На сайте посольства Великобритании есть вопросник типа "Какая виза вам нужна".
Если там правильно расписать свою ситуацию, то вам ответят, нужна ли виза и какого типа.
Последний раз редактировалось viorica 13 дек 2017, 15:41, всего редактировалось 1 раз.
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
Мы ехали на автобусе, бронировали на сайте автобусной компании National Express, сразу туда и обратно. Стоимость билета была 6 фунтов.The Little Mermaid писал(а):В этой связи можно Вас спросить:
до порта Вы из Лондона ехали поездом London Victoria [VIC] Platform 17 Southampton Central [SOU] ,
либо брали такси?
Автобусная станция Victoria Coach Station находится прямо возле с вокзала Виктория, на Элизабет-стрит.
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
Для россиян надо вылетать не просто в страну, не входящую в Евросоюз, а есть конкретный список стран - США, Канада, Австралия и еще, кажется, Новая Зеландия. Для Молдавии, получается, другие, более льготные условия?viorica писал(а):Ну, не совсем так. Если у вас билеты с пересадкой в Лондоне и вы прилетели из страны, не входящей в Евросоюз и улетаете тоже не в Евросоюз
Новые рецепты теперь здесь queen_V - круизы, рецепты и все-все-все На этой же странице ссылка на каталог моих рецептов.
I don’t know where I’m going, but I’m on my way. (Carl Sandburg)
I don’t know where I’m going, but I’m on my way. (Carl Sandburg)
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
Может и для нас так же. У нас был опыт только с Канадой, а она входит в Содружество британских государств, которые вы перечислили.queen_V писал(а):Для россиян надо вылетать не просто в страну, не входящую в Евросоюз, а есть конкретный список стран - США, Канада, Австралия и еще, кажется, Новая Зеландия. Для Молдавии, получается, другие, более льготные условия?
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
Это очень странно. Ибо граждан Молдовы и Беларуси, по идее, вообще не пускают в самолёт для пересадки в Великобритании без визы. Хотя, может сейчас что-то изменилось.
Круиз — это дегустация, а не экспедиция. Мои планы и отчёты
Re: Лондон не за один день: путешествие для тех, у кого нет визовой уступки
По-моему, для россиян транзит работает в любом случае без визы, не выпускают только погулять, как раньше. А если не выходить из транзитной зоны аэропорта, лети откуда хочешь и куда хочешь. В Тиматике ясно написано.queen_V писал(а):Для россиян надо вылетать не просто в страну, не входящую в Евросоюз, а есть конкретный список стран - США, Канада, Австралия и еще, кажется, Новая Зеландия.
А вот если ты в США или из США летишь, тогда гуляй по Лондону без визы на здоровье сутки вроде, да?