Круизный форум

В музее собрана большая коллекция носовых фигур военных кораблей 19 века, в том числе доволно экзотических.

Последним кораблем, который я посетил, был броненосец HMS Warrior 1860 года. У него еще были мачты с парусами, но главными новшествами были паровая машина в качестве основного двигателя, винт как движитель и стальной корпус. Крымская война 1853 - 1855 года показала , что парусные корабли с деревянными бортами уходят в прошлое. Технический прогресс в 19 веке пошел очень быстрыми темпами и Warrior устарел уже через 15 лет, но в момент постройки он был самым мощным кораблем флота.

На этом мое посещение Портсмута закончилось.
Надо отиетить, что Портсмут был местом рождения и жизни многих известных людей. Чарльз Диккенс родился в этом городе, также как знаменитый инженер 19 века Изамбард Брюнель. Киплинг и Узллс жили в Портсмуте в 1880-ые годы.
Все, кто читал "Три мушкетера" Дюма, наверняка помнят эпизод, когда в 1628 году науськанный миледи Фельтен убивает герцого Бэкингема. Так вот это убийство произошло в пабе Greyhound в Портсмуте.
И, напоследок, вечернее фото Euribia в Саутгемптоне.

Весь следующий день мы плыли на северо-восток к Гамбургу. И тут-то зимнее Северное море себя проявило. Нет, сколько-нибудь заметной качки не было. Температура воздуха последовательно опускалась, но самое главное, что мы плыли против ветра. Практически это означало, что на открытые участки палубы выйти было невозможно. 20 узлов скорости корабля складывались с таким же по величине встречным ветром, который просто сдувал с палубы любого высунувшегося. Причем не спасала никакая теплая одежда.
Как я уже говорил, в Саутгемптоне/Портсмуте было примерно плюс 5. А в Гамбурге было уже минус 5 и везде лежал снег, т. е. был совершен переход из осени в зиму.

Корабельный шаттл в центр города за 17 евро туда обратно высаживал на Ballindamm около ратушной площади. Первое, что бросалось в глаза, было то, что в 9 часов утра (правда, в воскресенье) на улицах не было ни одного человека. Только проезжавшие пустые городские автобусы время от времени вносили разнообразие в пейзаж.

Ратуша.

St. Petri

St. Jacobi

Только у центрального вокзала (Hauptbahnhof) стали появляться люди.

Так как я бывал в Гамбурге раньше, то на этот раз решил съездить в Шверин (Schwerin), до которого на скором поезде ICE меньше часа езды.
Шверин - это столица земли Мекленбург - Передняя Померания, тихий провинциальный городок с населением 100 тыс. человек.
Главной достопримечательностью города является замок, построенный для тамошнего герцога Фридриха Франца II в 1857 году. Для изучения лучших образцов замкостроительства герцог отправил архитектора Деммлера и строителя Виллебранда в командировку в Англию и Францию. Им больше всего понравился замок Шамбор на Луаре, и некоторые его черты видны в здании.

Замок стоит на небольшом острове на одном из многочисленных озер центра города.

Рядом находится дворцовый парк с памятником герцогу. В конце длинного партера видна горка, с которой местные ребятишки с удовольствием съезжают на санках, как в каком-нибудь нашем ЦПКиО.

Конечно сюда надо было приезжать летом, когда все это выглядит значительно веселее.
В самом замке часть помещений занимает ландтаг Мекленбурга - земельный парламент.
Зал заседаний.

Но большую часть, естественно, занимает музей.
Если сравнивать с царскими резиденциями пригородов Петербурга, то ничего особенного там нет, но по интерьерам замка приятно походить.

Тронный зал и деталь его отопления.