«7 ночей в Опере», или Златая цепь в Дубае том - MSC Opera, 01/2023

[SB-13]

А рядом с деревянными дау и по соседству с нашей «Оперой» пришвартовался вот такой скоростной катамаран-волнопрорезатель «Sawqrah», способный перевозить 106 пассажиров и 22 автомобиля со скоростью 40 узлов…

[SB-13]

Главная достопримечательность полуострова Мусандам, ради которой сюда едут туристы, – это длинный извилистый залив с живописными скалистыми берегами. По сути, классический фьорд, единственный в Персидском заливе. Он называется Аш-Шам, но обычно его именуют Хасаб. Что не является ошибкой, так как Аш-Шам – это часть более обширного залива Хасаб. (Справедливости ради отметим, что севернее Аш-Шама есть ещё один залив - Губ Али, который с некоторой натяжкой тоже можно отнести к фьордам. Но он вдвое короче, не так извилист и менее удобен для посещения).
Водную экскурсию по заливу Аш-Шам можно купить на борту лайнера, но делать это не стоит, так как её стоимость, если не ошибаюсь, 82 евро с человека. Прогулочных судов-дау (о них я недавно рассказывал) в порту великое множество, поэтому гораздо проще и дешевле приобрести экскурсию на берегу. Благо местные зазывалы толпятся у выхода из круизного терминала и наперебой предлагают свои услуги. После недолгого торга мы с женой отдали 50 долларов за двоих и сели на небольшую однопалубную дау. На мой взгляд, такие лодки более удобны, чем большие двухпалубные. Вот одна из них, на фоне нашей "Оперы":

Экскурсионные дау точно такие же, как и грузовые, только у них палуба застелена коврами, а по ботам оборудованы импровизированные диванчики из матрасов и подушек. В стоимость экскурсии входит угощение – чай, кофе, фрукты. Нас, пассажиров, было 18 человек – расположились свободно, без тесноты:

А это экипаж нашего судна:

[SB-13]

Пейзажи залива Аш-Шам разительно отличаются от норвежских фьордов. Ни травинки, ни кустика – только голые скалы. Но впечатляют!



Особенно эффектно выглядят отвесные скалы, покрытые замысловатым рельефным узором – эдакое природное монументальное искусство:

[SB-13]

При взгляде на эту скалу мне сразу вспомнилась архитектура Антонио Гауди:

Если включить воображение, то здесь можно увидеть портреты людей и фигуры фантастических существ. А горизонтальные трещины в скалах создают впечатление, что перед нами крепостная стена фантастического замка, сложенная из огромных камней:

Вообще многие «слоистые» берега залива Аш-Шам кажутся рукотворными:

[SB-13]

Скалы-великаны и экскурсионная лодка-малютка:

Одна из главных «фишек» плавания по заливу – обитающие здесь дельфины. Как я догадываюсь, в акватории фьорда есть несколько прикормленных мест, где дельфины охотно встречают экскурсионные суда и некоторое время сопровождают их на радость туристам:

[SB-13]

Квест - найди дельфина:

А на этом фото очень интересным оказалось отражение. Снимок достойно пополнит мою коллекцию «Живопись на воде»:

[SB-13]

Самая дальняя точка, куда добираются туристические суда в ходе своей трёхчасовой экскурсии, - остров Маклаб, он же Телеграф. В XIX веке англичане построили на нём станцию, обслуживавшую телеграфную линию Лондон – Карачи. Почему они выбрали столь отдалённое и малопригодное для нормальной жизни место? Всё очень просто: европейцы не ладили с воинственными местными племенами и посчитали, что такое расположение острова защитит их от возможного нападения.
Сейчас от телеграфной станции остались лишь руины фундамента да название, которое туристам легче запомнить.
Здесь, у острова, наша лодка стала на якорь. Получасовая стоянка предусматривала ещё один приятный пункт программы – ныряние с борта или, а для желающих - высадку на остров. В отличие от пляжа Сир-Бани-Яс, здесь купание оказалось чрезвычайно комфортным. Вода была чистой и очень тёплой – по моим ощущениям, градусов 27, а то и 28. Вот такой здесь январь!
Экскурсионные суда на якоре у острова Телеграф:

[SB-13]

После купания мы отправились в обратный путь, продолжая любоваться величественной красотой скалистых берегов:

[SB-13]

А это домик у моря. С собственной пещерой и садиком из чуть ли не единственного на весь залив дерева:

Суровая оманская «идиллия»!

[kanevs]

Печально: на берегу изобилие (ах, какие в Дубае манго!)

Подскажите, где в Дубае найти вкусные манго. Были в 2019 году в начале апреля, ничего подобного не увидели. Дорогущие и невкусные манго в супермаркетах, ничего более не видели.
В этот раз снова в начале апреля приедем.

[SB-13]

Мы покупали в молле Deira City Centre (жили рядом). Там большой выбор. Самые дешёвые манго (кажется, из Кении) - да, невкусные. А чуть подороже (ЮАР и др.) были очень хороши.

[SB-13]

Немного отвлечённой, но, как мне кажется, полезной информации.
Мусандам - это название полуострова и провинции (мухафазы) султаната Оман, являющейся эксклавом – территорией, оторванной от основной части государства. На суше Мусандам окружён Объединёнными Арабскими Эмиратами. Так уж получилось: после ухода англичан местные жители, среди которых наиболее влиятельным было воинственное племя шиху, в 1971 году решили присягнуть не шейхам близлежащих эмиратов, а султану Маската. Нефти в Мусандаме не оказалось, и этот регион долгое время оставался самым бедным и диким. Здешние безводные горы были абсолютно непригодны для земледелия, и вплоть до середины 1980-х годов здесь царило средневековье. Сейчас, конечно, ситуация изменилась, но всё равно Мусандам остаётся самым отсталым регионом Омана.
Вообще история султаната Оман весьма интересна. Полагаю, далеко не все знают, что когда-то это было крупное пиратское государство, которому принадлежали обширные территории на берегах Азии и Африки. А столица Омана одно время располагалась аж на острове Занзибар! Кстати, последнее заморское владение султаната – провинция Гвадар – было выкуплено у Омана Пакистаном только в 1958 году… Впрочем, к рассказу о круизе это прямого отношения не имеет.
Город Эль-Хасаб (или просто Хасаб) является административным центром Мусандама. А по сути, вообще единственным городом провинции. Доходы от добычи нефти сделали своё дело, и теперь трудно представить, что 40 лет назад здесь не было ни деревьев, ни дорог, ни больниц, а основным транспортным средством являлись ишаки и верблюды. Но всё равно по сравнению с другими арабскими городами Персидского залива Эль-Хасаб выглядит провинциальным и патриархальным (если это слово применимо к исламскому миру).
Вид на город с верхней палубы «MSC Opera»:

Но перейдём от общего к частному, то есть к нашему круизу. На непосредственное знакомство с городом у нас после плавания по фьорду оставалась полдня. Вообще-то от круизного терминала до центральной площади Эль-Хасаба ходили автобусы-шаттлы, они были организованы компанией МСЧ. Правда, не бесплатные - за 6 евро. Чтобы сэкономить время, мы с супругой хотели было ими воспользоваться, но опоздали. Оказалось, что шаттлы в город ходили лишь до обеда, а затем – только в обратном направлении, в порт. Странное решение, однако…
Тем не менее, в центр города мы всё же доехали, причём бесплатно. Нас подбросил водитель автобуса, привёзший туристов к терминалу. Он всё равно возвращался в город и денег с нас не взял.
Центральная площадь Эль-Хасаба выглядела бы совсем заурядно, если б не окружающие её отвесные склоны гор:

[SB-13]

Рядом с площадью находится главная мечеть города. Она, как и в Маскате, носит имя султана Кабуса. Конечно, до столичной ей далеко, но для провинциального городка с 20-тысячным населением выглядит весьма внушительно:

От центральной площади до круизного причала примерно 3 километра, и мы решили возвращаться пешком. Это позволило получить представление о городе – благо, погода для прогулок была просто идеальной.
Типичный хасабский пейзаж – невысокие (не больше трёх этажей) современные здания с элементами традиционной арабской архитектуры:

[SB-13]

Большая часть пути проходила через жилые кварталы. Надо сказать, что жилищным условиям местных оманцев остаётся только позавидовать. У каждого обитателя здешней «рублёвки» есть огороженный каменным забором участок с роскошной виллой и личным пальмовым садом. Что неудивительно: по законам страны каждый гражданин к моменту совершеннолетия бесплатно получает земельный участок для строительства собственного дома. Вот один из таких домов – изящная двухэтажная вилла и белый «Лексус» у подъезда:

Ещё одна вилла и ещё один «Лексус», только золотистый:

И ещё один домик, поскромнее:

Угадали марку припаркованной рядом машины? Правильно, «Лексус»!

[SB-13]

У многих оманцев рядом с домом помимо автомобиля припаркован и личный катер:

Конечно, всё это относится лишь к гражданам султаната Оман. Гастарбайтеры, коих почти половина населения страны, ездят преимущественно на велосипедах:

[SB-13]

Мы вышли к форту Хасаб – самому старому сооружению города. Он был построен португальцами в XVII веке, а позже реконструирован англичанами:

Сейчас бывшая крепость превращена в музей. У входа установлены два английских морских орудия: 12-фунтовая пушка-карронада Конгрева первой половины XIX века (слева) и 18-фунтовая пушка Армстронга-Фредерика конца XVIII века (справа).

Входная дверь крепости-музея:

Резные входные двери — это давняя традиция оманцев, своеобразная визитная карточка страны. Каждый житель считает своим долгом украсить дверь своего жилища, причём так, чтобы такой резьбы или рисунка не было ни у кого из его соседей.

[SB-13]

Во внутреннем дворе форта Хасаб разместилась коллекция старинных рыбацких лодок:

А на площадке перед входом в крепость установлены два судна дау, которые здесь имеют местное название «кариб». Вот «малый кариб»:

А это «большой кариб»:

Исторические карибы практически ничем не отличаются от дау, на которых мы совершали экскурсию по заливу. Как и от многочисленных других судов, по сей день активно использующихся для каботажного плавания:

[SB-13]

Вид на форт и «пальмовый лесопарк» с верхней палубы «MSC Opera»:

Мечеть на площади рядом с фортом Хасаб:

Та же мечеть в лучах вечернего солнца, вид с палубы:

[SB-13]

А так выглядят форт и мечеть с берега искусственного канала, вдоль которого мы возвращались из города на лайнер:

Ах, какой январь! Всё цветёт и благоухает:

[SB-13]

Ещё вид с борта нашей «Оперы». Утром и вечером долину над Эль-Хасабом заволакивает печным дымом. То ли местные жители при температуре в 20 градусов мёрзнут, то ли кускус готовят, - не знаю. Но дым, пока его не развеял морской бриз, отчётливо виден.

Эль-Хасаб был последним портом в маршруте круиза. Нам предстоял завершающий морской переход, и утром «Опера» возвращалась в исходную точку – порт Рашид. Но наше путешествие на этом не заканчивалось, так как нам ещё предстояло провести три дня в Дубае.