Круизный форум

OlgaMerkulova, вы умеете обьяснять, а я умею задавать вопросы.

OlgaMerkulova писал(а): ➡

TVC писал(а): ➡ Тогда в чем конкретно у вас был интерес к железным дорогам, если вы на форуме любителей железных дорог не удержались?

Вооот, вопрос интересный

Там очень большая любовь к технике... Фотографирование тепловозов и прочего.

Мне это в целом не интересно...

daland писал(а): ➡ Там очень большая любовь к технике... Фотографирование тепловозов и прочего.
Мне это в целом не интересно...

То есть в технике вы не очень то и разбираетесь, она вам не сильно то и интересна...Но кмк просто составлять расписание поездов/электричек это как минимум сильное упрощение логистики.

daland писал(а): ➡ Чтоб приехавшие люди с сапсанов в 00.00 могли доехать на электричке в 00.25 как раньше до 2020 г и было...

Ты ни разу в сапсане не ездил, но в твоих фантазиях половина Тосно каждый день приезжает из Москвы на Сапсане, причем строго на последних, включая 00:39.
Кстати, если уж кому приспичит на сапсане в Тосно (ну не хочет человек на Ласточке в 15:05), он выедет в 17:30, в 20:28 вылезет в Чудово, в 20:39 на той же платформе сядет в Ласточку и в 21:24 вылезет у вас в Тосно, затратив менее 4 часов от вокзала до вокзала (и вот это реальная работа графикеров, а не твои прожекты). В 17:30 вполне можно успеть сделать дела и попасть на Сапсан, если утром не завтракать два часа в запас на весь день в отеле.
Аналогично среди хороших ночных поездов идеально подбираются варианты с пересадкой в Чудово:
если надо быстро и комфортно
Арктика в 00:41, Чудово 7:15, Новгородская ласточка 7:31 у вас в 8:24.
если надо пораньше - Маресьев из Москвы в 22:07, в Чудово в 5:08, можно кофе успеть попить, далее
обычная электричка 5:41 у вас в 6:37
если надо выспаться - с твоего любимого Восточного в 23:27 Кисловодский, 8 с лишним ползет, в Чудово в 7:45, кофе,
обычная медленная (в Рябово наверное первый сапсан пропускает) в 8:20, у вас в 9:31.

Я своего сына тоже ориентировала на железнодорожный, где-то вычитала, что тогда в Канаду была бальная система иммиграции и инженеры-железнодорожники имели самый высокий балл Хотя реально никто тогда никакую иммиграцию не рассматривал даже, пыталась сына этим мотивировать, типа конвертируемая специальность (специальность-мосты, если что). Но с физикой у него было не айс. Выбрали Финэк. Сейчас он мне припоминает регулярно, что послушался бы и...получал в 10 раз меньше сейчас

daland писал(а): ➡ Объясните почему электричка из шапок не может выйти ну скажем в 20.07 и прибыть в 20.37

Что-то мешает?

Вы правда не понимаете?
Вообще-то, что это крупный ж/д узел, через который ежедневно проходят сотни (или больше) составов и их надо развести. Мало того, у каждого состава есть категория приоритетности.
Лично у меня имеются большие подозрения, что у пригородных электричек приоритетность невысока. А вы как думаете?

daland писал(а): ➡ 12 минут элементарно постоять и поехать обратно.

насколько я знаю (я, напоминаю, ни дня не работал в РЖД да и извне не работал с пассажирским никогда), оборот одной бригадой не может быть 12 минут даже на короткой 4-вагонной, там минуты 22-23 минимум, вы же не хотите, чтобы эта электричка поехала без выполнения всех обязательных процедур проверки, включая тормоза и электрику?
и да, на какую платформу в Тосно вы ее заведете в 20:37 под 20:44?

TVC писал(а): ➡

daland писал(а): ➡ Объясните почему электричка из шапок не может выйти ну скажем в 20.07 и прибыть в 20.37

Что-то мешает?

Вы правда не понимаете?
Вообще-то, что это крупный ж/д узел, через который ежедневно проходят сотни (или больше) составов и их надо развести. Мало того, у каждого состава есть категория приоритетности.
Лично у меня имеются большие подозрения, что у пригородных электричек приоритетность невысока. А вы как думаете?

Шапки крупный ЖД узел?

Вы о чем?

Там одна платформа и одна электричка... Которая приходи в 19.55 и может спокойно по одноколейке уйти обратно в 20.05 и прибыть в Тосно в 20.35

Люди бы пересели б за 9 минут в другой составила и уехали в Питер.

Собсно так и было люди приезжали в 20.50 и уезжали в 21.00

i_crust писал(а): ➡

daland писал(а): ➡ 12 минут элементарно постоять и поехать обратно.

насколько я знаю (я, напоминаю, ни дня не работал в РЖД да и извне не работал с пассажирским никогда), оборот одной бригадой не может быть 12 минут даже на короткой 4-вагонной, там минуты 22-23 минимум, вы же не хотите, чтобы эта электричка поехала без выполнения всех обязательных процедур проверки, включая тормоза и электрику?
и да, на какую платформу в Тосно вы ее заведете в 20:37 под 20:44?

Вы о чем. Электрички оборачиваются по тосно за 10 минут

См шапки 14.52, Тосно 15.20 и 15.30 она ж идёт в Питер

Машинист за 5 минут проходит состав и отправляется в обратную сторону , помогальщик потом уже переходит в пути...

Ой фсе... Платформы у нас такие 2 номер 2 и номер 3, шапкинская обычно3,

Впринципе можно и на разные платформы подать, наши люди привычные, за 10 минут перебегут с с одной на другую...

daland писал(а): ➡Вы о чем?

О логистике.
Мы постоянно отгружаем изделия на траки, чтобы везти к заказчику. Казалось бы, грузи на трак и вези, чего там сложного. Ан нет, это такая головная боль, что мама не горюй.
А вы одим махом хОчете, менять расписание электричек, чтобы вам удобно было ехать в Тосно.

daland писал(а): ➡Лучший поезд объективно

Объективно в нем отличные СВ что для сингла, что для двоих, если оба молоды и верхняя полка не проблема.
Но понятие "лучший" поезд на ночных между столицами - это "Гранд Экспресс", новый "Ночной экспресс", если мы не только на СВ ориентируемся. У "НЭ" плохое для питерцев расписание с точки зрения командировок, хотя теперь он стал на час дольше идти из Москвы - уже хорошо. "Стрела" ввиду устаревания в лучшем случае теперь на 4 месте. Впрочем, ночных много и если не циклиться на РИЦах и двухэтажных (это ж не семьи на юг, это 80% командировочных и просто туристов на 2-3 дня с рюкзачками), то расписание на любой вкус, цвет и кошелек. Я сейчас за расписанием ночных Москва-Питер внимательно наблюдаю, там все очень неплохо из Москвы и похуже от нас.

Сдаюсь, давай совместим два вопроса:
Что бы ты делал, если бы был директором по маркетингу РЖД?

TVC писал(а): ➡

daland писал(а): ➡Вы о чем?

О логистике.
Мы постоянно отгружаем изделия на траки, чтобы везти к заказчику. Казалось бы, грузи на трак и вези, чего там сложного. Ан нет, это такая головная боль, что мама не горюй.
А вы одим махом хОчете, менять расписание электричек, чтобы вам удобно было ехать в Тосно.

Это не мне надо...

Мне тут все равно, мне тут только поржать...

Это питерским дачникам будет интересно следующим летом...1,5 часа сидеть на платформе.

daland писал(а): ➡ Там одна платформа и одна электричка... Которая приходи в 19.55 и может спокойно по одноколейке уйти обратно в 20.05 и прибыть в Тосно в 20.35

Вот если бы вы интресовались обслуживанием ж/д путей сообщения, то не писали бы подобного. Зря вы ушли с форума любителей железных дорог, они бы вам обьяснили, что к чему.
Одна платформа, одна электричка... мда. Это только то, что вы видите, как пассажир.

Hedgefoxy писал(а): ➡ Сдаюсь, давай совместим два вопроса:
Что бы ты делал, если бы был директором по маркетингу РЖД?

А причем тут маркетинг.. баллы РЖД вещь хорошая, тут я против ничего не имею

Наладил бы связь рждбаллов и Тверской экспресс баллы...

Понятно с гранд экспресс тут не получится, политический вопрос.

TVC писал(а): ➡

daland писал(а): ➡ Там одна платформа и одна электричка... Которая приходи в 19.55 и может спокойно по одноколейке уйти обратно в 20.05 и прибыть в Тосно в 20.35

Вот если бы вы интресовались обслуживанием ж/д путей сообщения, то не писали бы подобного. Зря вы ушли с форума любителей железных дорог, они бы вам обьяснили, что к чему.
Одна платформа, одна электричка... мда. Это только то, что вы видите, как пассажир.

А вы что видите

Я могу и фотку приложить

Этой платыормы на которой никаких поездов больше нет, а путь одноколецный...

Konik62 писал(а): ➡ Сейчас он мне припоминает регулярно, что послушался бы и...получал в 10 раз меньше сейчас

у него 6-8 миллионов в месяц в пересчете на рубли? Ого.
это я про карьеру в РЖД, понятно, что не у рядовых

daland писал(а): ➡Я могу и фотку приложить

Мне ваши фотки ни о чем.
Если вы думаете, что так легко менять расписания и все согласовывать, то флаг вам в руки. Просто это говорит о том, в реале вы с логистикой никогда не сталкивались. Вообще, никогда.
Мне приходилось, но даже не ж/д перевозками, а большегрузами, с машинами. Как вспомню, так вздрогну. Хорошо, там были люди, профессионалы, иначе, не справиться, провалили бы график отправок нафиг.

daland писал(а): ➡ Наладил бы связь рждбаллов и Тверской экспресс баллы...

А какой в этом профит?
Не забывай, ты директор, а не даланд

daland писал(а): ➡ Электрички оборачиваются по тосно за 10 минут

Вижу, признаю, не готов сказать, одинаковы ли регламент для просто смены направления (у вас) в рамках одного рейса и для разных двух рейсов (в Шапки - из Шапок). Давайте поговорим об этом еще раз летом, когда будет ясно общее летнее количество электричек шапковских, тосненских и т.п.

daland писал(а): ➡ Этой платыормы на которой никаких поездов больше нет

Очевидно что мы оба тебе говорим про Тосно, а не про Шапки.
Уфф.