Круизный форум

Alexgl писал(а): А нету тут такой закономерности что до следующего рейса, на который не пускают, более 24ч? Т.е. не открыта еще регистрация
Или посадочный смогли распечатать?

Разница во времени между первым вылетом и вылетом на последнем сегменте составляла более 24 часов. Посадачные талоны в Москве распечатали на первые 2 сегмента, на последний рейс получали билеты непосредственно перед полетом.
Может дело в количестве стыковок?

goru писал(а):У нас недавно был случай. Брал единый билет Москва-Буэнос Айрес, компания Эмирейтс. Стыковка-Дубай, Сан Пауло. При регистрации на стойке сказали , что придется забирать багаж в Сан Пауло, после продолжительных совещаний , вынесли вердикт - по всем правилам и порядкам, багаж должен лететь до Буэноса , но компьютер не пускает и распечатывает талон на багаж только до Сан Пауло. Так что , как там устроены мозги у этого монстра нам не ведомо.

Точь в точь наш рейс в марте 2014. Багаж сдали в Москве. Получили в БА. Вот тебе и закономерности

сане4ка писал(а):Точь в точь наш рейс в марте 2014. Багаж сдали в Москве. Получили в БА. Вот тебе и закономерности

Ну у Вас как раз правильная закономерность, а

goru писал(а):компьютер не пускает

это кривые руки сотрудников регистрации. Такое бывает.

сане4ка писал(а):

goru писал(а):У нас недавно был случай. Брал единый билет Москва-Буэнос Айрес, компания Эмирейтс. Стыковка-Дубай, Сан Пауло. При регистрации на стойке сказали , что придется забирать багаж в Сан Пауло, после продолжительных совещаний , вынесли вердикт - по всем правилам и порядкам, багаж должен лететь до Буэноса , но компьютер не пускает и распечатывает талон на багаж только до Сан Пауло. Так что , как там устроены мозги у этого монстра нам не ведомо.

Точь в точь наш рейс в марте 2014. Багаж сдали в Москве. Получили в БА. Вот тебе и закономерности

Это совершенно разные случаи! В случае goru всё логично, так как рейс Сан-Паулу - Бэнос-Айрес является практически внутренним (Аргентина и Бразилия входят в единый таможенный союз, поэтому багаж должен пройти растаможку в Сан-Паулу). Поэтому всё логично, что "компьютер не пускает", "кривые руки" тут ни при чём.

a-63 писал(а):Сан-Паулу - Бэнос-Айрес является практически внутренним

Так там же еще Дубай в списках пересадочных пунктов значится. Дубай-то не является внутренним рейсом для Аргентины и Бразилии. По такой логике его вообще только до Дубая должны были зарегистрировать.

queen_V, Дубай является промежуточным международным. Там не нужно проходить таможенные процедуры, так как багаж транзитом идёт в следующую таможенную зону. А уже Аргентина-Бразилия является конечной точкой, где и происходит растаможка (таможенный контроль) вне зависимости от конечного аэропорта назначения. Так что здесь всё логично.

a-63 писал(а):Так что здесь всё логично.

Было бы логично, если бы не

сане4ка писал(а):Точь в точь наш рейс в марте 2014. Багаж сдали в Москве. Получили в БА. Вот тебе и закономерности

два одинаковых рейса с разной системой регистрации багажа.

Про таможенную зону. При перелете через Франкфурт в Барселону единая таможенная зона, как я понимаю, начинается во Франкфурте. При едином билете багаж идет до конечного пункта.

Видимо, в Барселоне есть техническая возможность раздельной обработки багажа на внутренних рейсах (с таможней и без таможни).

a-63 писал(а):В случае goru всё логично, так как рейс Сан-Паулу - Бэнос-Айрес является практически внутренним (Аргентина и Бразилия входят в единый таможенный союз, поэтому багаж должен пройти растаможку в Сан-Паулу)

Не приплетайте сюда таможню - здесь она вообще лишняя. Про багаж и "растаможку" в Сан-Паулу

a-63 писал(а):Видимо, в Барселоне есть техническая возможность раздельной обработки багажа на внутренних рейсах (с таможней и без таможни).

Нет, там такое невозможно. Да и вообще там таможня работает вообще по другому принципу. Но это отдельная тема и к багажу не имеет отношения.

Летели в конце 2016 Аэрофлотом: Милан-Шереметьево-Санкт-Петербург, пересадка в Москве с забиранием багажа и прохождением таможни. Так вот в Дьюти Фри алкоголь, духи покупать не желательно, если не собираетесь распаковывать и заново упаковывать чемодан. Иначе не пустят на стыковочный рейс, придется упаковывать отдельно жидкости и сдавать второе место в багаж (хоть 200г) ,а это уже за дополнительную плату и не дешево.

у нас тоже приобретен единый билет Воронеж-Амстердам, Милан-Воронеж транзитом в Москве, Аэрофлот. И вот недавно я стала изучать тему регистрации багажа. Связалась с аэропортом вылета, они меня посылают в А/к а на сайте А/К написано, что регистрация багажа до конечного пункта зависит от Возможностей аэропорта вылета замкнутый круг! аэропорт вылета меня уверил, что все необходимое у них есть для регистрации по единому билету до конечного пункта. Но "Да" зарегистрируем или "НЕТ", я от них не добилась. Сплошные уклончивые фразы, как учили отвечать По приезду отпишусь. Правда будет не скоро, осенью.

Но в одной из строчек на сайте авиакомпании написано"чтобы ускорить процесс таможенной проверки багажа, рекомендуем его получить и пройти таможенный контроль самостоятельно", и вот мне кажется, что это связано "при условии отсутствия в багаже товаров, подлежащих письменному декларированию". По крайней мере в Шереметьево. Хотят глазками сами увидеть и у нас спросить, что такое внутри.

Добавлю статистики. Перелет Гонконг-Пекин-Москва. Стыковка в Пекине, прилет вечером, вылет на следующий день после обеда. Общая продолжительность стыковки меньше 24 часов. Багаж зарегистрировали сразу до Москвы, забирать в Пекине не пришлось. Билет был единый, но авиакомпании разные. До Пекина Гонконгские авиалинии, от Пекина до Москвы - Hainan Airlines.

Ну есть небольшая закономерность...

Например если перелёт состоит из двух или больше сегментов и первый интернациональный а последующие внутри страны тогда практически всегда надо после интернационального сегмента забирать багаж и заново сдавать...например при полётах в США(тут только так возможно)

Далее если билет не единственный то тоже нужно перечекивать багаж.
или одна или все авиакомпании не члены в IATA тогда тоже перечекивать.
так же при длительном стоповер...тут у каждой компании свои правила у одной 12 у другой 24 часа

По идеи на эту тему можно диссертацию написать...

Например многие не знают но существует всемирная система трекинга багажа и практически любой чемодан возможно проследить где его сдали, куда он полетел и где он приземлился...правда куда он потом исчез никто не может сказать...

Так же существуют 6 мегацентров (раскиданны стратегически по земному шару) от IBM с 60х годов которые до сих пор обрбатывают всю информацию о багаже практически всех авиалиний. И коммуникация до сих пор идёт там через систему TELEX.

Берлин - Киев - Тель Авив.
Единый билет. МАУ. Стыковка 22 часа.
В агентстве заверили, что багаж нужно будет забрать в Киеве. Подарки были упакованы, с любовью, в чемодан.
Чемодан, вместе с подарками, получил лишь в ТА.

Перелет Хельсинки - Москва - Екатеринбург.
Багаж зарегестрировали сразу до Е-бурга. На нашу толпу - 8 чемоданов.
В Шарике проходя мимо ленты нечаянно увидел свой чемодан одиноко катающийся на ленте.
Какого хрена его выгрузили в Москве ( один из восьми) - не понятно.

Виталий Лисицких писал(а): один из восьми

Еще одно подтверждение непредсказуемости. Вот это уж точно предположить было невозможно.

Кого-нибудь при полётах из Европы с пересадкой в Пулково (LED) заставляли забирать багаж и заново его сдавать?

Мы в апреле 2017 летели через Пулково из Самары в Барселону авиакомпания Россия, билет был единый и багаж сразу зарегистрировали до Барселоны. А вот как на обратном направлении было бы не знаю.

На пути туда никогда не приходится получать багаж и пересдавать его. А вот именно из Европы в таможенный союз - не ясно.