Круизный форум

Т/х Дмитрий Фурманов, с 12.09 по 19.09 из Спб до Н.Новгорода

Маршрут: Санкт–Петербург – Валаам – Мандроги – Кижи – Петрозаводск – Вытегра – Череповец – Ярославль – Нижний Новгород

Кстати, всем, кто хочет в следующем году посмотреть Кижи, Валаам и другие карельские стоянки - обратите внимание на Фурманова. Очень дружелюбный теплоход Созвездия. Сам на него в следующем году собираюсь.

Сисой писал(а): ➡Очень дружелюбный теплоход Созвездия.

Сам с теплом отношусь к сервису "Созвездия" (Инфофлота)!!, но этот корабль прямо базовый вариант 302 проекта без переделок, т.е. не то, что балконов, а нормальных кают всего две, а остальные "пеналы" (в итоге и кол-во пассажиров многовато в плане общественных помещений, ресторанов и т.п.). Если комфорт в каюте не важен, то , наверное, вполне ок.

oleg_nsk писал(а): ➡

Сисой писал(а): ➡Очень дружелюбный теплоход Созвездия.

Сам с теплом отношусь к сервису "Созвездия" (Инфофлота)!!, но этот корабль прямо базовый вариант 302 проекта без переделок, т.е. не то, что балконов, а нормальных кают всего две, а остальные "пеналы" (в итоге и кол-во пассажиров многовато в плане общественных помещений, ресторанов и т.п.). Если комфорт в каюте не важен, то , наверное, вполне ок.

Фурманов к тому же головной теплоход 302й серии.

oleg_nsk писал(а): ➡ не то, что балконов, а нормальных кают всего две

Балконы есть, нормальные каюты тоже и больше двух

len@ писал(а): ➡ Балконы есть, нормальные каюты тоже и больше двух

Простите! Смотрел визуально (в смысле зашёл на борт) его немного ранее пандемии. Да, теперь 9 полулюксов с балконами на шлюпочной палубе и там же 2 люкса без балкона. Остальные каюты остались "пеналами". Уж лучше бы переделали, как на Булгакове МТФ, что вся шлюпочная палуба аля люкс, с балконами и отдельным рестораном.

влад74 писал(а): ➡Фурманов к тому же головной теплоход

А тот факт, что он головной, какое для меня (как для простого туриста) должен иметь значение кроме того, что он самый старый?

Так, для развития вашего кругозора.

Вы путешествуя на морских тх имеете хоть немного представления о них? Когда было построенно судно, серия,проект, ттх? Или пофиг на всё, главное сервис и маршрут.

влад74 писал(а): ➡

22 сен 2021, 05:17

Так, для развития вашего кругозора.

Вы путешествуя на морских тх имеете хоть немного представления о них? Когда было построенно судно, серия,проект, ттх? Или пофиг на всё, главное сервис и маршрут.

Есть разница. На морских судах крайне редко выполняют масштабную реновацию (проще новое построить). На российских речных судах реновация сплошь и рядом. И первостепенное значение имеет не год постройки, а год и особенности реновации. Например, Бенуа комфортабельнее Маяковского, хотя Маяковский моложе и изначально был гораздо современнее.

oleg_nsk писал(а): ➡

len@ писал(а): ➡ Балконы есть, нормальные каюты тоже и больше двух

Простите! Смотрел визуально (в смысле зашёл на борт) его немного ранее пандемии. Да, теперь 9 полулюксов с балконами на шлюпочной палубе и там же 2 люкса без балкона. Остальные каюты остались "пеналами". Уж лучше бы переделали, как на Булгакове МТФ, что вся шлюпочная палуба аля люкс, с балконами и отдельным рестораном.

Фурманов не принадлежит Созвездию, в этом основная причина того, что компания не хочет вкладывать серьезные деньги в реновацию.

Правильней сказать в долгосрочном бербоут-чартере.

А суда разве не в лизинг круизные компании получают, как самолеты?

влад74 писал(а): ➡ Правильней сказать в долгосрочном бербоут-чартере.

Мне кажется, потребитель (второй раз повторяю - говорю с точки зрения обывателя-туриста, а не с точки зрения упертого фаната - любителя всяческой инфы) имеет право не знать слово "бербоут-чартер" и даже не знать о необходимости регистрации таких контрактов в бербоут-чартерном реестре РФ, если судно иностранное.

Lena_G писал(а): ➡ А суда разве не в лизинг круизные компании получают, как самолеты?

И самолеты не все в лизинге. Суда у многих компаний именно что в собственности во многих случаях.

i_crust писал(а): ➡ Мне кажется, потребитель (второй раз повторяю - говорю с точки зрения обывателя-туриста, а не с точки зрения упертого фаната - любителя всяческой инфы) имеет право не знать слово "бербоут-чартер" и даже не знать о необходимости регистрации таких контрактов в бербоут-чартерном реестре РФ, если судно иностранное.

Ваше право.
Не буду мешать вашему сужению кругозора.

Я имела в виду самолеты иностранного производства. Российские да, с собстаенности

Lena_G писал(а): ➡

22 сен 2021, 07:27

А суда разве не в лизинг круизные компании получают, как самолеты?

Новые - да. Но новых у нас того, полтора землекопа...

Я была на Дмитрии Фурманове в этом круизе и была приятно поражена отличным питанием и достойным сервисом: все были вежливы и доброжелательны, даже предупредительны с пассажирами.

Довелось побывать в полулюксе двухместном на шлюпочной палубе: неплохая по площади каюта, но кровать 2Х2 м съедает немало пространства, хорошо укомплектована и очень достойный балкон - широкий, с мебелью, с хорошим покрытием пола. Но цена... Полная стоимость за этот круиз 150 тысяч за каюту... Но как мне рассказали плывшие в ней пассажиры, им подсказали оформить кэшбек не на всю каюту, а по отдельности на каждого и вместе с другими скидками цена снизилась до 117 тысяч.

Если сравнивать со стоимостью одноместной каюты на этой палубе - 55 тысяч, то разница в пересчете на 1 пассажира небольшая, а уровень комфорта несравним. Одноместные каюты узкие, наполнение как в двухместных на других палубах.