Круизный форум

А рядом ещё одно интересное место - заброшенная старая ж/д станция. Рядом автостоянка, здесь ожидают туристов большие автобусы и останавливаются легковые машины.



В Либерти-Стейт-парке рядом с терминалом сохранилось несколько старых вагонов.




Терминал Центральной железной дороги Нью-Джерси был построен в 1889 году. В лучшие времена здание обслуживало миллионы пассажиров ежегодно. Многие иммигранты прибывали в США через остров Эллис, минуя Нью-Йорк, и сразу отправлялись в Нью-Джерси. Однако в 1937 году из-за Великой депрессии и подъема автомобилестроения терминал закрылся.

Здание терминала не так давно отреставрировали. Оно служит станцией отправления паромов к статуе Свободы и на остров Эллис, путь к которому мы и держим.









Вот на фото слева вход в отреставрированное здание вокзала, а справа - TO TRAINS.




Депо давно пустует. На крыше выросли деревья, медное покрытие давно разворовали, и образовались дыры, свет через которые падает на пустые железнодорожные пути.




На платформах все еще висят старые табло отправления и стоят величественные металлические колонны. Сейчас проход к путям огорожен, потому что крыша обваливается, однако снаружи вполне можно сделать хорошие фото.

Вот в помещении вокзала и продаются билеты на паром.

Мы успевали на 10.10, я попросила два билета, (18,5$) и бегом на паром. Успели, но все места наверху на открытой палубе были заняты. Ок, нестрашно, фотоохота, как и обычная - тут тобой азарт движет и неважно в каких условиях, главное вовремя нажать на курок.

И я нажимаю, а вы потерпите, ну, не могу я это не показать. А ведь кажется, наверное, что одно и тоже!?

Паром делает две остановки.
Первая - остров Ellis Island, где сейчас находится музей иммиграции. Для частных судов причалы острова закрыты.






Мы вышли на острове Ellis, но увидев толпу высадившуюся перед нами с парома с Манхэттена, решили вернуться на паром и ехать сразу на остров Свободы. И это было правильное решение.

Отдаляемся от острова и вот мы с разных ракурсов видим самую известную достопримечательность Америки.
Парадокс, но подаренная французами статуя к столетию американской революции считается символом Нью-Йорка и США.

Позже копии, но поменьше французы подарили не одной стране. Наиболее известные из них находятся в Париже, Токио и Лас-Вегасе.










Место для установки памятника в гавани Нью-Йорка было утверждено Конгрессом в 1877 году с учетом пожеланий скульптора Бартольди, выбравшего остров, мимо которого проплывали все суда, прибывавшие в Нью-Йорк.
И действительно место выбрано очень удачно. Проплывая мимо не знаешь в какую сторону смотреть - панорамы открываются грандиозные.

olga-skh писал(а):Бог с ней, с этой бутафорией

Скорее всего эти все цветы и животные для ночного цветового шоу ,довольно популярного сейчас во всех парках и зоопарках Америки

olga-skh писал(а):но увидев толпу высадившуюся перед нами с парома с Манхэттена,

Ольга, эта толпа направлялась в музей? Там живая очередь за билетами?

Катя Мур писал(а):Ольга, эта толпа направлялась в музей? Там живая очередь за билетами?

Катя, отвечаю с опозданием, простите.
Как я уже писала, паромы идут с Манхэттена и с Джерси Сити. Так вот манхэттенские приходят переполненные, в отзывах читала, что чтобы только загрузиться на паром, надо простоять в очереди 2-3 часа. Скорее всего перед нами как раз народ высадился с парома. Но вот сейчас думаю, что вряд ли это был паром из Манхэттена, ведь он сначала останавливается на острове Свободы, затем идет на Эллис и оттуда возвращается в Нью-Йорк.
Скорее всего это предыдущий из Джерси Сити привез большую группу китайцев(были замечены).
А на нашем только на открытой палубе был народ и то не очень много.

На острове Эллис в свое время был накопитель для эмигрантов, прибывающих в США по океану. Если вы не хотите в музей, можете остаться на пароме и плыть дальше до острова Свободы, что мы и сделали. Билеты никакие не нужны.

Вот посмотрите на паром, который идет из Нью-Йорка. Он заполнен, люди плотно стоят на палубе.

А мы вот уже к острову Свободы приблизились.



Выходим, берем наушники (Ура!!! Есть на русском!!!) и направляемся на противоположный берег к флагу. Там начало экскурсии.



Аудиогид замечательный, мы полностью отдались в его власть, замечательно и познавательно прогулялись по острову. Можно останавливаться, гулять, а затем опять слушать и двигаться дальше. Приятная музыка, интересная информация, можно прогулять целый день любуясь открывающимися видами на Манхэттен, Бруклин, Джерси Сити.

Статую изготавливали во Франции по проекту скульптора Фредерика Бартольди, а в Америке статую собирали.

Денег на строительство статуи Свободы не хватало по обе стороны океана, поэтому во Франции и Америке были организованы масштабные кампании по сбору средств. Сами американцы неохотно сдавали деньги на строительство, и Джозеф Пулитцер (известный по премии Пулитцера) с жёсткой критикой обратился к гражданам США и его статьи в газетах с призывом выделить деньги на строительство произвели положительный эффект.

Как только Статую Свободы не называли и не называют - «символом свободы и демократии», «Леди Свобода», а первоначальное название скульптуры - «Свобода, несущая свет миру».

В правой руке, высоко над головой, Леди Свобода поднимает факел, а в левой руке держит табличку с надписью: «JULY IV MDCCLXXVI», что означает «4 июля 1776 года» — дата подписания Договора о Независимости Соединённых Штатов Америки.

В короне статуи Свободы 7 лучей. Они олицетворяют 7 континентов и 7 морей.




Есть бесплатный вариант посещения Статуи Свободы — паром до Статен-Айленда. Но он проплывает достаточно далеко от Статуи, на расстоянии около километра. И почти все, кто на нем плавал, рассказывают, что Статуя их не впечатлила, и вообще она какая-то небольшая.
Поэтому всем рекомендую наш вариант - $18,5 и вы получите полноценную экскурсию и массу впечатлений. И лучше ехать из Джерси Сити, как ехали мы.

Так вот, на самом деле статуя очень большая. Высота от земли до кончика факела — 93 метра. Высота самой статуи, от верха пьедестала до факела, — 46 метров. Для отлива статуи израсходовали 31 тонну меди, а совокупный вес стальной конструкции составил 125 тонн.

Статуя построена из медных листов, установленных на металлическом каркасе. Изначально её цвет не был зелёным, она позеленела со временем вследствие атмосферных условий. Медная статуя раньше имела красновато-коричневый цвет, как американский пенни. К всеобщему удивлению, она поменяла свой цвет на зеленовато-голубую патину в течение последующих лет (нет, проектировщики же должны были это знать!). Но и в зеленом цвете она хороша!

olga-skh писал(а):Поэтому всем рекомендую наш вариант - $18,5 и вы получите полноценную экскурсию и массу впечатлений

Ольга, в эту экскурсию входит аудио гид или его покупают отдельно?

Катя Мур писал(а):в эту экскурсию входит аудио гид

Екатерина, да, входит. И к стыду своему скажу, что входит и подъем на пьедестал. Если посмотрите внимательно, то видно, что там народ ходит. А вот в статую с подъемом наверх, в корону надо билет покупать. Количество таких билетов ограничено, их надо покупать заранее на сайте.
Мы же схватили билеты и они оказались у Леонида, он мне не доверяет, считает, что я витаю в облаках и когда-нибудь не то, что билеты, но и голову потеряю.
Я думаю по-другому: если бы билеты были у меня, то мы бы поднялись на пьедестал.

Еще немного про Леди Свободу расскажу.

Сам Густав Эйфель, спроектировавший всемирно известную парижскую Эйфелеву башню, участвовал в создании статуи Свободы. Он разработал для неё массивную стальную опору и промежуточный поддерживающий каркас. Так что внутри Статуя Свободы полая.

Ветер скоростью в 100 км/ч раскачивает монумент на 7,6 см, в то время как факел при таком ветре раскачивается на 12,7 см.

Интересно, Леди Свобода носит сандалии 879 размера, а обхват ее талии составляет 11 метров. Внушительно, неправда ли? И многие считают ее небольшой.

Много еще чего интересного нам поведал аудиогид, о сложностях и трудностях при строительстве, тут целую статью можно написать.

Вот еще интересные подробности:

Моделью, с которой художник создал строгое, но прекрасное лицо, была его мать Шарлотта. Это я про скульптора Фредерика Бартольди.

Если бы мы могли приподнять медный подол платья Леди Свободы, то увидели бы, что ее правая нога опирается на сломанные кандалы и цепи – символ освобождения от тирании и гнёта.

Говорят, что статуя получает до 600 ударов молнии каждый год.

Обходим по кругу вокруг статуи и направляемся на пирс.













Не мы одни решили возвращаться. Эта очередь в Нью-Йорк и как раз паром подходит.







Но нам не сюда, наш тоже подошел, но очереди на наш нет совсем и мы возвращаемся на полупустом пароме в Нью-Джерси.

Вот так на пустом пароме мы и отправились с острова. Прощальные взгляды, прощальные фото.











Опять долго шли через парк - виды, гуси...
На причале нас дожидался паром.




Два доллара с человека, три минуты и мы на своей стороне, бодро двигаемся к апартам, но другой дорогой пошли мимо яхт клуба.

Два года назад я исполнила свою мечту - побывала в Нью-Йорке, пусть даже и в рамках двухдневной круизной стоянки. Статую наблюдали ранним утром (почти ночью) с балкона каюты при входе лайнера в гавань.
Ольга, Вы своими фото и рассказом сформировали мне новую мечту, дремавшую где-то в подсознании: Нью-Йорк хотя бы на несколько дней и более близкое знакомство с "Леди Свобода".

«Йорктаун» (англ. USS Yorktown (CV/CVA/CVS-10)) — американский авианосец типа «Эссекс» времён Второй мировой войны.
Корабль-музей с 13 октября 1975 года.
Так что тоже можно заглянуть, кому конечно интересно

Ольга! Спасибо за замечательные фото. Но на будущее лучше в одном посте размещать Не больше трех - четырех фото. Потому как страница открывается с трудом при большем кол-ве, а это немного мешает наслаждаться Прекрасным отчетом.

Тоже заметила, раньше с телефона смотрела, сразу все открывается, мгновенно. На НГ муж подарил суперновый эйпловский планшет. Вообще фотки по полчаса грузятся. Смотрю с телефона в результате.

Просто страница рассчитана на определенное кол-во Постов. И если загрузить больше фото в Каждый пост, то Объем данных страницы увеличивается в несколько раз, что и приводит к задержкам загрузки. А как следствие к дискомфорту при чтении.

Что ,уже все ? Больше не будет фотографий,в таких нежных красках показывающих совершенно другой Нью Йорк ?Не будет текстов,наполненных легким юмором ,яркими образами и отличной орфографией ? Мне кажется, автор нашел свое новое призвание и недалек тот день и час ,когда мы будем заказывать на Литрес Ольгины эссе о путешествиях.Огромное спасибо за информационную составляющую и эстетическое удовольствие от прочтения.Какая досада,дважды планирую побывать в этом году в Америке и оба раза минуя Нью Йорк.

Timch писал(а):Но на будущее лучше в одном посте размещать Не больше трех - четырех фото. Потому как страница открывается с трудом при большем кол-ве,

Timch, да, я работаю в этом направлении.
Облегчаю фотографии (качество ухудшается, конечно) и стараюсь меньше фото ставить в пост, но не всегда получается, увлекаюсь темой и забываю.

Елена Цыбуля писал(а):Что ,уже все ?

Елена, да, еще один пост и заканчиваю.

Елена Цыбуля писал(а):Какая досада,дважды планирую побывать в этом году в Америке и оба раза минуя Нью Йорк.

Ну, так надо в Нью-Йорк перед национальными парками, мы планируем с Н-Й начать сухопутку, присоединяйтесь.
И отдельное спасибо за оценку моих трудов.