Круизный форум

Galina писал(а): ➡ Heute hat Silversea drei neue Tarifoptionen eingeführt

Что я увидел на сайте Silversea. DtD с полётом без изменений. DtD без полёта убрали. На PtP теперь распространяются условия сторнирования, которые раньше были только для DtD (возврат 95 % стоимости вместо фигурировавших раньше 80 %), а также 5 % скидка (Venetian Society) для уже плававших на КК.
Да, появилось Essential Fare для некоторого количества круизов.
Завтра соберусь с мыслями и напишу своё впечатление от новых условий/цен.

Я сегодня в Мелилье, пока вообще нет времени что то посмотреть.
Буду разбираться дома.

Galina писал(а): ➡Буду разбираться дома.

И правильно. Тем более, что новости ну совсем оптимизм не внушают.
Хорошего круиза!

Спасибо

Galina писал(а): ➡Буду разбираться дома.

Вот и Regent проснулся. На много круизов 2024 г. по Средиземноморью и Северной Европе предлагается апгрейд кабины на 2 категории и 500 $ бортового кредина на кабину. Предложение длится до конца апреля и минимальная цена на ноябрь на Navigator составляет 300 €/день р.р.

Да, это предложение мне домой прислали.
Я все никак не соберусь попробовать с ними сходить.

Galina писал(а): ➡ Я все никак не соберусь попробовать с ними сходить.

Так надо торопиться. 5 марта я писал выше о предложении Саутгемптон- Рейкявик на Silver Spirit фактически DtD за €5.400 p.p. Сейчас
это же удовольствие € 8.200.

У меня больше нет отпуска в этом году

Galina писал(а): ➡Буду разбираться дома.

Итак, по изменениям у Silversea c середины марта.
Появилась новая опция «Базовая» (Essential Fare, только питание и обслуживание на корабле) – c практически безвозвратной оплатой, которая распространяется на 7-8 % круизов с отплытием в интервале 2-7 месяцев. Вариант с отсутствие включённых в стоимость экскурсий вполне даже разумен в связи с идущей полным ходом деградацией качества предлагаемых экскурсий на стандартных круизах (на экспедиционные круизы это явление, кажется, не распространяется). А при выборе более интересой платной экскурсии из дополнительного списка получалось, что круизёр оплачивает сразу две экскурсии: и включённую, и дополнительную. Это противоречие здравому смыслу новая опция и устраняет.
Насколько предлагаемая скидка компенсирует риск безотзывной оплаты - каждый решает в зависимости от своих обстоятельств. В 2021 г. предагалась на большое количество круизов 20 % скидка при полной безвозвратной оплате заранее.

Опция «Из Порта в Порт» (Port to Port, PtP) – «Базовая Стоимость» плюс по 1 экскурсии в каждом порту - имеет теперь менее жёсткие условиями сторнирования и включает 5 % скидку для уже плававших на Silversea.
Опция «От Двери к Двери» (Door to Door, DtD) включает в себя все необходимые транферты (их может быть 4 или 5, если тариф предусматривает ночёвку в гостинице перед отплытием), 1 экскурсию в каждом порту, иногда 1 ночь в гостинице в порту отплытия, и полёт в экономклассе из ближайшего к дому круизёра авиапорта одной из ведущих авиакомпаний по его выбору.

Тариф PtP теперь отличается от тарифа DtD только отсутствием трансфертов и полётов. В результате и стоимости от стали весьма близки. Так для круиза Кейптаун-Кейптаун в феврале 2025 г. при двухместном размещении стоимость каюты при тарифах DtD и PtP отличается всего на €2.000. Причём в эту стоимость входят перелёт, 5 трансфертов и ночь в шикарной гостинице в Кейптауне. Такая экстремально низкая разница бывает не всегда, обычно при дальних полётах она больше. Например, для круиза Мумбай - Сингапур в декабре 2024 г. разница между тарифами составляет на каюту €3.600, и это при том, что ночёвка в гостинице в Мумбае перед круизом не предусмотрена.

И в заключении к ценам. Считается, что цены на круизы в 2023 г. выросли по сравнению с 2019 г. до 40 %, Казалось бы достаточно. Но когда видишь такие новости как: «Неделя с 19 февраля 2024 года принесла круизной индустрии рекордную за всю её историю сумму недельных продаж, превысившую 1 млрд долларов» или «Ранние продажи в первые месяцы 2024 года на следующий год превысили соответствующий показатель 2023 года на 33 %», понимаешь, что до предела ещё не дошли.
Первой жертвой стали соло-круизёры. Ещё в январе предлагалось 20 круизов с наценкой в 0 % при одноместном размещении. В марте они исчезли полностью и число круизов с 25 % наценкой упало до 70 (это меньше 8 % от их общего числа у Silversea)
В связи с изменением условий по тарифу PtP, сравнивать имеет смысл цены по тарифу DtD.
Цена DtD в €, 2-ое размещение/соло-круизёр
1. Круиз Мумбай-Сингапур, 19 дней в декабре 2024 г., каюта с окном.
Январь 2024 15.800/12.400 . После 15 марта 2024 21.400/16.050
2. Круиз Гонконг-Гонконг, 11 дней, январь 2025, каюта с окном.
Январь 2024 12.800/8.500 . После 15 марта 2024 16.800/10.500
3. Экспедиционный круиз по Австралии, август 2024 года . 17 дней, каюта с окном.
Январь 2024 34.000/17.000 . После 15 марта 2024 40.600/30.450

Ну а больше всего меня шокировал круиз Кейптаун-Кейптаун, 15 дней. В июле 2023 г. его можно было купить в кабине с балконом на январь 2024 г. по стоимости 13.600/6.800. После 15 марта 2024 этот круиз в такой же кабине на том же корабле Silver Spirit на февраль 2025 г. обойдётся в 22.600/16.950.
Комментарии излишни.

И ещё одна новость от Silversea. На одном из последних круизов на корабле Silver Dawn были рекомендованы пассажирам добровольные чаевые из расчёта $ 10/день в пользу обслуживающего персонала. Раньше этот вопрос замалчивали. Круизёры, судя по комментариям, приняли информацию без радости.

viator писал(а): ➡ На одном из последних круизов на корабле Silver Dawn были рекомендованы пассажирам добровольные чаевые из расчёта $ 10/день в пользу обслуживающего персонала.

я тоже видела крики в FB, но я не думаю, что это изменение политики компании.

Galina писал(а): ➡ но я не думаю, что это изменение политики компании.

и я не думаю. Итак абсолютное большинство благодарит стюарда и батлера (оказывается это теперь есть такое слово в русском языке!).
Ещё новость из жизни люксовых круизных компаний.
"20 марта на корабле Seabourn Sojourn 2010 г. постройки КК Seabourn находившемся в Южно-Китайском море в процессе кругосветного круиза прорвало трубу с питьевой водой. Вода полилась на центральную лестницу корабля и в результате минимум на 3 палубах были залиты общественные помещения".

а мы с него сошли 11 января , очень милый кораблик.

Galina писал(а): ➡очень милый кораблик

Воду соберут, через несколько дней наверняка опять стал милым.
Тем временем появилась ещё одна новость из мира почти люксовых компаний, к которым относится Viking
"Норвежские власти завершили расследования инцидента с кораблём Viking Sky КК Viking произошедшего 23 марта 2019 года. Находившийся возле города Тромсё, Норвегия корабль с 1.374 пассажирами и членами команды на борту попал в шторм, на нём на 40 минут из-за отказа всех 4 дизельных двигателей отключилось электричество и была потеряна управляемость судном.
В процессе спасательной операции удалось переместить 166 человек на Большую землю, чудом не произошла самая серьёзная в истории круизной индустрии авария. Команда корабля оказалась не готова к такой ситуации. По результатам расследования были сформулированы 14 рекомендаций для предотвращения в будущем такого рода событий".

Да, я помню.
Всем другим кораблям достаточно быстро разослали сообщение, на что обращать внимание, что-то с уровнем масло при тестовом контроле.
Там был вполне ужас и они чудом не напоролись на скалы

SILVERSEA похоже поняла, что перегнула палку с повышением цен с 15 марта. Быстренько выпустили типографским способом и разослали буклет с промоакцией: до 17 апреля 20 % скидка на множество круизов с мая 2024 г. по май 2025 г. При этом на сайте круизной компании ничего такого нет.

Тем временем в Африке разыгралось одно достойное описания поучительное событие.
В дебрях Африки
27 марта 2024 г. во время стоянки совершавшего 21-дневный круиз по маршруту Кейптаун - Барселона корабля Norwegian Dawn KK NCL на тендере у острова Принсипи, Республика Сан-Томе и Принсипи в 250 км от побережья Восточной Африки 8 пассажиров (6 американцев и 2 австралийцев), включая беременную женщину, женщину в инвалидном кресле и пенсионера-сердечника, отказались от предложенных КК экскурсий, поехали самостоятельно и не успели вернуться вовремя на корабль. Когда они подъехали к причалу, корабль ещё стоял на якоре и местные пограничники взялись доставить группу на корабль, но капитан отказался их принять. Как и положено по международному морскому праву, он позаботился передать на берег паспорта опоздавших и этим ограничился. По поводу обязательной передачи из кают банковских карточек, лекарств и прочего в морском праве на самом деле ничего не прописано. В результате только у одной пары из группы на руках оказалась банковская карточка с достаточной суммой денег на ней, а сердечник остался без необходимых ему лекарств.
На острове группа встретила 80-летнюю круизёрку из США, которая во время другой экскурсии получила инсульт и была доставлена в местную больницу. Когда её выписали оттуда, корабль уже ушёл, и она оказалась с частичной потерей зрения и без денег. КК не воспользовалась приведённым в бортовом манифесте женщины номером телефона родственников для экстренной связи. Группа помогла ей сесть на самолёт до Лиссабона, откуда она проследовала в США. Сейчас КК утверждает, что помогла женщине с пересадкой в Лиссабоне.
Тем временем корабль уходил на север, а группа из Принсипи перебралась в столицу Анголы город Луанду в 1.300 км к югу, поскольку там им была обещана и оказана помощь американским посольством, а ближе ничего стабильного не нашлось (в близлежащем Габоне не прошло и полгода после военного переворота и т.д. и т.п.). Следующая плановая стоянка корабля была 1 апреля в столице Гамбии городе Банджул, где группа попыталась догнать корабль. На преодоление маршрута Луанда - Банджул протяжённостью по прямой 1.420 км у неё ушло 15 часов. Каково же было разочарование, когда выяснилось, что заход корабля в порт Банджул невозможен из-за недостаточно высокого прилива. Следующая остановка корабля была 2 апреля в столице Сенегала городе Дакар в 170 км от Банджула, где и произошло долгожданное воссоединение пассажиров и корабля.
Роль круизной компании ограничилась выпуском пресс-релиза с выражением сочувствия оставшимся на острове, подчёркиванием правильности действий капитана в рамках международного морского права и необходимости оплаты всех связанных с попаданием вновь на корабль расходов самими опоздавшими. Затем КК в качестве любезности всё же согласилась оплатить группе расходы по переезду из Банджула в Дакар.

Но вообще то они во многом сами виноваты: мало того, что опоздали ко времени Alle Mann on Board, так ещё и приехали, когда все лодки уже были подняты.
Пересаживать больных, престарелых и беременных в неприспособленных условиях на борт чревато падением в воду, а имевшегося в компании колясочника и с корабельного тендера тяжело посадить на корабль, многие компании не разрешают колясочникам пользоваться тендером.
Странно только, что им не собрали и не выдали чемоданы, наверное тоже из-за тендера, чтобы не гонять дополнительно туда-сюда

Galina писал(а): ➡Но вообще то они во многом сами виноваты

Кто бы сомневался, конечно виноваты. Но выяснилось, что турфирма заранее проинформировала корабль об опоздании. Следующие два дня были в море, т.е. корабль без проблем догнал бы лишний час стоянки на острове. Поэтому мотивация капитана не слишком ясна. Разве что нежелание платить лишние деньги порту за стоянку?
А уж как с женщиной круизная компания поступила, у которой после инсульта не только зрение частично было потеряно, но и память, совсем нехорошо.

Да, это совсем странно, но я больше нигде не видела этой информации. Так что может журналист приврал для большего хайпа