Круизный форум

07.10.2023 Radiance of the Seas, Панамский канал, 16 дней, 2 чел.

Radiance of the Seas - отзывы о лайнере, впечатления из круизов, фотографии, обзоры
07.окт. Сан-Диего / Западное побережье США 16:00
08.окт. Энсенада / Мексика 7:00 15:00
10.окт. Кабо-Сан-Лукас, Байя Калифорния / Мексика 8:00 16:00
14.окт. Сан-Хуан-дель-Сур / Никарагуа 10:00
15.окт. Сан-Хуан-дель-Сур / Никарагуа 18:00
16.окт. Пунтаренас / Коста-Рика 8:00 18:00
18.окт. Панамский канал / Панама 6:00 18:00
19.окт. Картахена / Колумбия 10:30 18:00
22.окт. Косумель / Мексика 8:00 18:00
23.окт. Тампа / США 6:00

viorica, красотаааа

Солнце только начинает всходить, когда мы подходим к первому шлюзу.
Шлюз двойной, могут одновременно заходить два корабля. Мы заходим в правый шлюз.

Позади нас появляется корабль HAL и заходит в левый шлюз. Он все время будет проходить шлюзы рядом с нами, но на один шаг позади. Муж сказал, что вода из нашего отсека потом перекачивается в отсек HALa, для экономии.
На последней фотографии мы с ХАЛом стоим наравне, но он только заходит в эту секцию, а мы уже выходим.

-------

Обратите внимание, на многих фото вы увидите такие машины (тягачи).
Это помощники, они затягивают корабль в шлюз и потом вытягивают из него. Их много - впереди, по бокам и сзади корабля.
На открытых участках воды корабль сопровождают лоцманы.









Вот тягачи идут сбоку от корабля, тянут его на входе в шлюз.

Панамский канал был открыт в 1914 году, прослужил человечеству 100 лет, и в 21 веке стал мал для современных судов.

В 2016 году была открыта вторая линия Панамского канала, она намного шире и используется для прохождения крупнотоннажных судов.
Проект второй линии сильно отличается от предшественника. В нем меньше шлюзов и канал проходит на уровень выше, чем русло канала , построенного в 1914 году.

Смотрится это очень интересно. Я уже говорила выше, что наблюдала корабли, ползущие по траве.
Посмотрите и вы, как это выглядит:










При подходе к озеру Гатун, после прохождения шлюзов, уровень воды в старом канале 1914 года, выравнивается с новым и они соединяются.

Пока мы с вами рассматривали большегрузы, уровень воды в шлюзе понизился и можно переходить на следующий уровень.

Внимание, двери открываются!

_________


На фоне дверей шлюза, наполняющегося водой, отразились самые стойкие круизеры, которые не побежали на завтрак.

Невзирая на лишения, они ждут окончательного выхода корабля на свободную воду.
"Узок их круг, страшно далеки они от буфета..."

_________

Мы прощаемся с первым шлюзом, отвязываем канаты от тягачей и попадаем под команду маленьких катеров-лоцманов.

viorica писал(а): ➡ Шлюз двойной, могут одновременно заходить два корабля. Мы заходим в правый шлюз.

Очень надеюсь, что мы пойдём также!
Я, поэтому и каюту по левому борту взял,
для лучшего обзора

viorica писал(а): ➡ Муж сказал, что вода из нашего отсека потом перекачивается в отсек HALa, для экономии.

В старой системе шлюзов это невозможно, а вот в новой экономия воды предусмотрена!

Ох, скоро надеюсь посмотреть живьём!

Спасибо, что так подробно, да ещё и с юмором, описываете.

viorica писал(а): ➡ Узок их круг, страшно далеки они от буфета..."

Это великолепно!

Stepan Stapanov писал(а): ➡ Очень надеюсь, что мы пойдём также!
Я, поэтому и каюту по левому борту взял,
для лучшего обзора

Это очень удачно! По озеру все движение кораблей видно именно с левого борта. И сами виды на озеро - красивее.
Мы до балкона не дотянули, у нас была каюта с окном. Поэтому, смотрели с прогулочной палубы.

а если маршрут из Панамы в Калифорнию,то кабина должна быть тогда по правому борту?

Blanati писал(а): ➡если маршрут из Панамы в Калифорнию

Если из Панама Сити, то безразлично, а если от Колон через Канал к Панама Сити, то да - справа.

Продолжаем путешествие по Панамскому каналу.

Мы подошли ко второму шлюзу. Когда проходите его, корабль попадает на самую высокую часть канала, озеро Гатун.
После озера, начинается шлюз на понижение уровня воды и выход в Атлантический океан.

Подходим к воротам шлюза. Нас уже ждут тягачи.

------

В этом шлюзе мы уже бегали по всему кораблю и смотрели работу тягачей, как они затаскивают нас в узенький проход.







Вокруг красивые виду Панамы.

Корабль HAL как всегда держится вслед за нами, отставая на один шаг. Только в этом шлюзе мы с ним поменялись полосами.

Как тут не вспомнить нашего форумчанина (Сеньор Пароход), который хвалил обзорные палубы на HAL Evrodam! Вот в этом круизе они точно пригодились.
Уже рассматривая фото, у меня возник вопрос: как корабли, проходя по такому узкому коридору, когда их тянут железными тросами железные тягачи, как они выходят без ободранных боков???? Чистенькие и красивые! Stepan Stapanov, вам задание на следующий круиз - изучить этот вопрос, мы не успели

После второго шлюза начинается самое интересное (для меня) в этот день - слияние двух каналов, старого и нового.

Вот они, на фото, оба. Даже видно, что у них разные уровни воды.

А вот на этом фото - вид вперед: мыс, где сливаются оба канала и за мостом начинается озеро.

___________

Дорогу к озеру охраняют маленькие катера-лоцманы.
Дело в том, что мы подошли к мосту одновременно с громадным сухогрузом, который шел по новому руслу. Я уже представляла, как мы устроим гонки, с обгонами - кто быстрее войдет в озеро.
Но не тут то было... , оказалось, что по озеру корабли идут в определенном порядке(установленном лоцманами), никто никого не обгоняет, с определенным интервалом, у каждого свое время, когда надо подойти к последнему шлюзу. По всему маршруту у нас были только встречные корабли, нас никто не обогнал.

Лоцманы на страже входа в озеро.


Наш соперник по очереди.