Круизный форум

Можно ли написать что-то новое об одном из самых известных кораблей компании Princess и о по́ртах одного из самых посещаемых круизных регионов?! Едва ли! Всё уже давно проанализировано, систематизировано и разложено по полочкам. Тем не менее, уклонение от публикации краткого отчёта на форуме, материалы которого оказались весьма полезными при подготовке к круизу, выглядело бы поступком, в определенной степени, неблагодарным. Поэтому отчёту быть!

Карибский круиз – это моя давняя и сложная история. Он должен был состояться значительно раньше – в мае 2014 года. Двухнедельное путешествие на одном из кораблей компании Carnival было оплачено, а билеты на самолёт – куплены. Однако не сложилось. Год для жителей Крыма выдался не самым простым. События геополитического характера привели, кроме прочего, к коллапсу банковской системы и частичной отмене авиасообщения. В общем, тогда поездка так и не случилась…

В следующий раз тема карибского круиза возникла лишь больше двух лет спустя. Предстоящие бесконечные и беспощадные новогодние праздники навевали смертельную тоску и неизменно приводили к мысли о побеге. К тому же, как показал опыт прошлых лет, до́ма в этот чудовищный период деньги убывают, а килограммы прибывают примерно с той же скоростью, что и в круизе. В общем, выбор способа времяпровождения был очевиден. Поскольку знойная Азия была изъезжена вдоль и поперёк, взор был снова обращён на Запад.

Выбор пал на недельный круиз по Западным Карибам, который стартовал 30-го декабря из городка Форт-Лодердейл, расположенного на побережье Атлантического океана в американском штате Флорида. Семь волшебных ночей на Caribbean Princess. Мексика, Белиз, Гондурас – как же заманчиво звучали эти слова, сколько нового они сулили! Между тем, на фоне длительного перелёта одна-единственная неделя в Центральной Америке выглядела, по меньшей мере, нелогично. Маршрут был немедленно дополнен Восточными Карибами. Вторая петля предлагала меню из государств с пряными экзотическими названиями: Антигуа и Барбуда, Сент-Китс и Невис, Виргинские острова, Тёркс и Кайкос. Пришлось сдуть пыль с атласа и открыть карту. Что ж, это другое дело!

Маршрут сложился следующий: Fort Lauderdale, Florida, USA – at sea – Costa Maya, Mexico – Belize-City, Belize – Roatan - Mahogany Bay, Honduras – Cozumel, Mexico – at sea – Fort Lauderdale, Florida, USA – at sea – at sea – Antigua, Antigua and Barbuda – Saint Kitts, Federation of Saint Kitts and Nevis – Saint Thomas, Virgin Islands of the United States – Grand Turk, Turks and Caicos Islands – at sea – Fort Lauderdale, Florida, USA.

Уж послали, так послали…

Новый отчёт про Карибский регион, замечательно. На будущее интересуют все экскурсии и поездки по островам, с интересом послежу за вашим отчётом.

Hessen, благодарю!

Постараюсь дать актуальную и детальную информацию о корабле и посещённых портах. При необходимости с радостью отвечу на возникшие вопросы.

Была на Карибах дважды. Очень мне этот регион нравится, так что с удовольствием попутешествую там с вами виртуально.

queen_V, спасибо!

Нужно сказать, что мне Западные и Восточные Карибы тоже очень понравились. Теперь думаю побывать на Южных.

Cruiser from Crimea,
а меня, возможно, вдохновите на осуществлении моей давней мечты - увидеть Карибы!
Я один раз собралась, но .... испугалась и отменила)).

NatalyaAst писал(а): но .... испугалась

Вот это очень, очень зря. Пугаться не надо, там не страшно совсем.

NatalyaAst!

NatalyaAst писал(а):Я один раз собралась, но .... испугалась и отменила

Немедленно начинайте работу над исправлением этой непростительной ошибки)

Перелёт, авто и отель

В путешествие предстояло отправиться двум молодым людям, имеющим по два гражданства и годами накопленный опыт поездок.

Проблемой получения разрешения на въезд в США в этот раз озадачиваться не пришлось. Пятилетние визы были получены в Киеве в 2013 году и дважды обкатаны в сухопутных программах.

Перелёт по маршруту Симферополь – Москва (аэропорт Шереметьево) – Майами и обратно был совершён самолётами компании Аэрофлот. Билеты приобретались на официальном сайте перевозчика за несколько месяцев до начала путешествия по цене около 850 $ за пассажира. Авиакомпания не подвела: рейсы были выполнены по расписанию, а багаж доставлен к точке назначения без потерь. Из Москвы в Майами летели тринадцать часов. Сложно, но можно.



По прилёту в Miami International Airport нам следовало найти контору компании Alamo, в которой заведомо (посредством использования сети Интернет) был забронирован автомобиль класса «Toyota Corolla or similar».

Добраться до офиса рент-конторы в аэропорту Майами довольно просто. Покидать здание аэропорта и искать шаттл для этого не нужно. Достаточно подняться на третий этаж терминала и вместе с основной массой прибывших пассажиров пройти до остановки бесплатной электрички, которая за несколько минут доставит в нужное место – в Car Rental Centre. Там расположены все известные прокатные конторы.

Машина нам была нужна всего на сутки. Стоимость аренды составила около 65$. В указанную сумму вошли: страхование на случай дорожно-транспортного происшествия (CDW), страхование на случай угона автомобиля (TP), страхование гражданско-правовой ответственности перед третьими лицами (TPL), защита от незастрахованного водителя (UMP), а также дополнительное страхование (SLI). Кроме того, стоимость аренды поглотила местные сборы, сбор по обеспечению безопасности и безлимитные километры.

Взять в аренду авто в Майами оказалось делом нехитрым. Для получения автомобиля потребовалось предъявить водительское удостоверение, кредитную карту и ваучер с подтверждением брони. Сотрудник прокатной конторы дополнительных услуг навязывать не стал, в течение двух минут оформил документы и небрежным взмахом руки направил нас на стоянку. С банковской карты при этом была списана только сумма аренды. Иных списаний или резервирований сделано не было.

Теперь нам предстояло добраться до заранее забронированного отеля.

Atton Brickell Miami Hotel имеет четыре звезды и в полной мере им соответствует. Стоимость проживания (с учётом налогов и сборов) составила около 270 $. Парковка была оплачена дополнительно. Отель новый, современный. Расположен в деловом центре Майами (район Brickell). Рядом линия городского общественного транспорта, которым нам воспользоваться не довелось. Номер оказался просторным и хорошо оснащённым.

В этот вечер не случилось ни ужина, ни прогулок. Тринадцатичасовой перелёт, беспощадный джетлаг и американский бурбон сделали своё губительное дело.

Мне тоже очень интересно, т.к. почти 10 лет назад ( 16- 23.07.2007) -я также провела "

Cruiser from Crimea писал(а):Семь волшебных ночей на Caribbean Princess

, правда по другому маршруту (Фт.Лаудердейл- о.Принцесс Кейс - о.Ямайка - о.Гран Кайман - Козумель, Мексика - Фт.Лаудердейл) и - с коллегами , вместо членов семьи.( Больше в круизах по Карибам -не была ( только пакет.отдых -Доминикана , Мексика), но очень сильно хочу повторить...
Определяюсь , откуда -стартовать : из Нью-Йорка или Карибского региона... , а также с сезоном - маршрутом) и очень надеюсь , что мне поможет в этом - Ваш отчет)

SharLena, спасибо за проявленный к отчёту интерес! Буду стараться)

Miami Beach. Florida

Бо́льшую половину следующего дня мы посвятили знакомству, пожалуй, с самым известным городом Флориды – с Майами-Бич. В представлении большинства, города́ Майами и Майами-Бич ассоциированы до степени смешения. Между тем, это в корне неверно.

Майами – один из крупнейших финансовых центров США с населением около полумиллиона человек (второй по величине во Флориде). Это – двадцатый город мира по показателю ВВП. Здесь огромное количество офисов банковских учреждений и транснациональных корпораций. Город шумный, суетливый, небоскрёбный. Панорама делового центра Майами считается одной из самых красивых в США (после Нью-Йорка и Чикаго).

Майами-Бич совсем иной. Это – город-курорт, имеющий один из самых известных в мире песчаных пляжей. Курорт расположен на вытянутом острове между заливом Бискейн и Атлантическим океаном. Город невелик, его население не дотягивает и до ста тысяч.

Майами-Бич нам понравился, всё в нём располагало к праздному времяпровождению. Впрочем, он не для спокойного отдыха, скорее – для тусовочного. Пляж действительно хорош – длинный и широкий. Вдоль прибрежных улиц – пальмы несметного количества видов. Большинство из них – неместные, они были завезены из других регионов планеты и благополучно акклиматизированы. Не смотря на приятную погоду (от + 20°C утром до + 25°C днём), купаться в океане мы не стали, ведь нас ждали Антильские острова.



Дорога от Майами-Бич до Форт-Лодердейла (около пятидесяти километров) была преодолена без происшествий. Маршрут мы изучили ещё дома: выписали необходимые координаты, рассчитали точное расстояние и приблизительное время в пути. Для ориентации на местности использовали GPS-навигатор Garmin и приложение Google рlay maps.me. Накладок и сбоев не было.

Сдать автомобиль было необходимо в Alamo Rent A Car, расположенном в здании Terminal Drive при Hollywood International Airport (Форт-Лодердейл). Передача автомобиля заняла не более двух минут. В порт ходит бесплатный шаттл рент-конторы, который подвёз нас непосредственно к нужному круизному терминалу.

Подводя итог в части выбранного способа перемещения во Флориде, отмечу следующее. Аренда автомобиля с получением его в аэропорту Майами и сдачей в аэропорту Форт-Лодердейла – дело не только выгодное (такси обходится дороговато), но и комфортное (общественный транспорт во Флориде не слишком удобен). Мы получали удовольствие от солнечного Майами-Бич, не будучи связанными транспортной проблемой, останавливаясь в местах, показавшихся нам любопытными, и ориентируясь исключительно на собственные ощущения.

Регистрация и начало круиза

На регистрацию мы явились незадолго до её окончания. Посадочные талоны и багажные бирки были распечатаны заранее в личном кабинете на сайте компании Princess и применены по назначению. Народу в терминале уже не было, оттого предкруизные формальности заняли не более нескольких минут – всё было сделано быстро и чётко.

Это был мой второй круиз. Впервые я оказался на борту круизного лайнера летом 2013, пройдя на корабле Sun Princess, давшем название целому классу судов, путь из Токио в Гонконг. Круиз (и как явление, и как конкретный маршрут) мне тогда понравился. Покидая корабль в Гонконге, я был уверен, что скоро вернусь на борт. Но судьба распорядилась иначе, и ступить на палубу круизного судна мне довелось лишь на исходе 2016 года.

Попав на судно и осмотревшись в атриуме (подробности о нём ниже), мы отправились в каюту, которая уже была готова к приёму пассажиров. Там мы обнаружили билеты на заранее купленные корабельные экскурсии и массу прочих полезных бумаг, содержащих всю необходимую информацию о жизни на корабле. Через несколько минут в номер был доставлен багаж. Имеющаяся в каждом чемодане бутылка крепкого спиртного, работников круизной компании не заинтересовала.

Строго в положенное время корабль покинул пределы порта Everglades и отправился в сторону Флоридского пролива.

Caribbean Princess

Несколько слов о судне.

Caribbean Princess – корабль неновый, он был построен на итальянской верфи Fincantieri и спущен на воду в далёком 2004. Судно относится к классу Grand, начало которому было положено в 1998. Ходит корабль под флагом Бермуд.

Заявленное количество пассажиров – 3140, обслуживающего персонала – 1200. Количество кают – 1556, количество палуб – 19. Длина судна составляет 952 фута (290 метров).

Возраст Caribbean Princess ещё не почтенный, но уже весьма солидный. Это проявляется в мелочах – то там, то здесь ощущается влияние времени. По моим наблюдениям, судно определённо требует реновации, хотя и некритично: его целый день подкрашивают, моют, чистят, натирают.







Корабль имеет характерную для класса Grand конструкцию.

Палубы с пятой по седьмую – Plaza, Fiesta, Promenade отданы под общественные зоны (хотя на некоторых из них имеется незначительное количество кают).

Особое место на корабле занимает седьмая палуба (Promenade). По её периметру проходит широкая прогулочная дорожка, в районе носа поднимающаяся на восьмой уровень (Emerald).











По моим наблюдениям, такая дорожка крайне важна, без неё судно утрачивает свой круизный шарм. Пассажиры дорожку используют по-разному: одни по ней степенно гуляют словно по набережной, другие энергично бегают как по стадиону, третьи читают, вальяжно развалившись в деревянных креслах.

Пятнадцатая палуба (Lido) и устроенные над ней надстройки (с шестнадцатой по девятнадцатую) отданы под общественные зоны: Horizon Court Buffet и Caribbean Cafe, работающие по принципу шведского стола, несколько баров и закусочных.

Здесь же четыре небольших открытых бассейна: два - в центре пятнадцатой палубы (возле одного - кинотеатр под открытым небом, возле второго - музыка и конкурсы); третий бассейн на шестнадцатой палубе – ближе к носу корабля возле зоны СПА; четвёртый, спускающийся террасой на четырнадцатую палубу, – на корме, он самый романтичный. Все бассейны доступны без предварительной резервации и оплаты. Два последних - только для взрослых. Впрочем, детей на корабле практически не было.

Выше пятнадцатой палубы также: солнечные террасы с многочисленными лежаками, зона повышенного комфорта Sanctuary (за дополнительную плату), фитнес-центр, СПА-центр, салон красоты, небольшая спортивная площадка, стол для игры в настольный теннис, детский и подростковый центры, а также ночной клуб Skywalkers, расположенный на корме над самым морем.

Какой приятный корабль!
Особенно понравилась деревянная лавочка. Много дерева. А за лежаками живые? ... фикусы?

NatalyaAst, корабль, действительно приятный, хоть и немолодой. Он - лёгкий, солнечный, воздушный, словно созданный исключительно для тёплых морей. А вот фикусы не потрогал, виноват.

Сердце корабля – это трёхэтажный атриум, носящий на Caribbean Princess название Piazza. Здесь берут начало все дороги. Жизнь в атриуме бьёт ключом круглые сутки, лишь перед рассветом ненадолго замирая. В публичных зонах палуб Plaza, Fiesta и Promenade достаточное количество локальных зон на любой вкус – от шумных и весёлых до тихих и умиротворяющих.

На пятой палубе (Plaza) расположены: Lobby Bar, Vines Bar, International Cafe, Island Dining Room. Здесь же картинная галерея (картины можно приобрести) и небольшая библиотека, совмещённая с интернет-кафе. В библиотеке помимо книг – настольные игры.

На шестой палубе (Fiesta) находятся: Coral Dining Room, Palm Dining Room, платный ресторан Crown Grill, а также любимый курильщиками Churchill Lounge. Здесь же стойка для работы с пассажирами и экскурсионное бюро.

На седьмой палубе: Grand Casino, Club Fusion, Explorers Lounge, платный ресторан Sabatini, несколько баров и фотогалерея. Переднюю часть шестой и седьмой палуб занимает театр.

Палубы с восьмой по четырнадцатую (тринадцатой по известной причине нет) являются аналогом гостиничного комплекса. На каждой из этих палуб помимо пассажирских кают есть прачечная, в которой: несколько стиральных машин, несколько сушилок и гладильные доски с утюгами. Там же – аппараты для приобретения жетонов. Стоимость стирки – 2 $. Сушка стоит столько же. Самостоятельная глажка – бесплатна. Стиральный порошок можно приобрести здесь же либо принести с собой.

Вертикально палубы рассечены шахтами лифтов, всего их четырнадцать: по четыре на носу и на корме, шесть – в середине (из них два панорамных).

Cruiser from Crimea писал(а): Стоимость стирки – 2 $. Сушка стоит столько же. Самостоятельная глажка – бесплатна.

Интересно).. Не знала про это .., а может в 2007 -и не было такой услуги ... . Читаю с удовольствием), -приятно : как узнавать знакомые места ,- так и узнавать новые подробности о корабле( которые просто пропустила, по причине : ведь "Круиз -Карибы - Америка" были впервые))

Помню с балкончика на первой фотографии , нас приветствовал Капитан с бокалом шампанского ( фото сохранилось))