Трали-Вали, или круизы с Holland America он-лайн, февраль 2019

[ветка сакуры]

Смотря ,на фотографии ,как теплее на душе становиться , все жизнерадостные ,особенно мне фото понравилось где мальчик приветствует , такой забавный!

[Praskovya]

Настроение улучшилось.))

[-мечта]

Как всегда очень интересно и красочно,спасибо.

[Эльжбета]

Я последнее время опаздываю с отчетом, извините

Вообще, у нас никто не занимался логистикой, поэтому куда ехать решали по дороге. Если бы уже задним числом я строила маршрут, то начала бы по-другому, приехала бы первым пунктом в Bukchon Hanok Village - исторический квартал с традиционными корейскими домами. Это жилая зона с действующими зданиями, в которых живут резиденты, но ее самобытная атмосфера, ее извилистые улочки с небольшими домиками с черепичными крышами, этот чудом сохранившийся оазис прошлого среди урбанистического настоящего Сеула, привлекает туристов. (станция метро Anguk).
Можно начать знакомство с городом здесь, перейти дальше пешком в находящийся по соседству дворцовый комплекс Кёнбоккун и дальше к площади и ручью, о котором расскажу ниже.

Итак, мы сначала пробежались по Кёнбоккун, потом пошли сюда. Район очень симпатичный, приятное место с магазинами и кафе, особенно, если повезет с погодой, как нам:



Ручка на двери магазина понравилась:



Здесь много лавок с костюмами для аренды, недорого, всего 7 долларов и можно сделать красивые селфи:



Красавицы так и делают, наряжаются и ищут красивые ракурсы для фото:




Видимо, с местными жителями власти договорились, чтобы туристы могли посещать район, но просят гостей соблюдать тишину и не нарушать приватные границы:



В некоторые дворики можно зайти - если жители заинтересованы в гостях, как эта арт-галерея, например:













Ну, мы немножко прошлись по пешеходному маршруту по жилому кварталу, который указан на карте (специальные мальчики и девочки дежурят на перекрестках и снабжают прохожих нужными брошюрами), и потом свернули на длинную улицу с дизайнерскими заведениями - прямо сосредоточение модных лавок и кофеен, где прямо каждый угол кричит: со мной работал молодой талант! Фото художников тут же на каждом помещении, дизайнеры выстроились в парадный ряд:









Если бы мы, как я сказала выше, начали с метро Anguk, потом пошли во Дворец, то пешком бы дальше спустились на площадь Gwandhwamun Plaza, но по незнанию мы завернули по-другому, поэтому чтобы там оказаться, спустились в метро и проехали две остановки с пересадкой.

[Эльжбета]

я убилась с этим интернетом , продолжу завтра

[Sincopa]

Как на карнавале девочки ряженые . Красиво !

[Эльжбета]

Sincopa, причем, мы дружно пришли к мнению, что восточным девушкам с узкими глазами национальные наряды очень к лицу, в то время как туристы с европейской или мусульманской внешностью, которые так же охотно наряжаются для селфи, выглядят нескладно, и даже карикатурно. Примерно, как если африканская девушка наденет кокошник и голубой атласный сарафан.

С добрым утром! Сегодня последний день в море, суббота, я попытаюсь отчитаться с портами, иначе отчет рискует стать неоконченным. Не только медленный тугой интернет мешает, но и тот факт, что я раздала пароль от своего пакета на интернет нескольким участникам группы и меня то и дело отключают, не дав закончить начатое. Вчера я уже была готова сменить пароль!

[Эльжбета]

Сеул, продолжение.

Итак, после Дворцового комплекса Кёнбоккун и исторического квартала Bukchon Hanok Village мы вышли на станции метро Gwandhwamun и оказались на одноименной площади Кванхвамун:



Очевидно, что это место - пульсирующий мозг и нерв города, пользуется популярностью, как трибуна для протестов, митингов, манифестаций разного рода. В центре площади высится памятник адмиралу Ли Сун Сину, легендарному корейскому флотоводцу, не проигравшему ни одной войны:



У подножия памятника установлен корабль-черепаха кобуксон, разработанный Ли Сун Сином. Мощный бронированный корабль использовался для тарана линий вражеской обороны, его обшитый шестиугольными металлическими пластинами корпус был защищен от стрел с зажигательными средствами и абордажных крюков, а шипы, установленные на верхней палубе, предупреждали высадку абордажной команды. Голова дракона не только вселяла должный ужас на противника, но и имела практическое значение: внутри была установлена пушка для артиллерийских залпов, а также труба для подачи едкого дыма, создаваемого смесью серы и селитры, с целью ухудшения видимости в роли дымовой завесы.



Вокруг памятника установлен стихийный мемориал памяти погибших в трагедии 16 апреля 2014 года. Пассажирский паром Севоль, на борту которого находилось большое количество детей (десятки групп школьников со своими учителями отправились в поездку из Инчхона в Чеджу), потерпел крушение и затонул, в результате чего погибло 304 человека, тела пяти из которых до сих пор не найдены и не переданы семьям.
Виновным был признан 68-летний капитан, который первым покинул тонущий корабль. В момент аварии судном управляла 25-летняя штурман, имеющая небольшой профессиональный опыт, ею был выполнен резкий поворот, в результате которого произошел крен, сдвижка грузов, паром завалился на бок и перевернулся.
Капитан был осужден на 36 лет тюрьмы, за то что не смог вовремя оценить опасность произошедшего и затянул с объявлением эвакуации. Через два года он подал апелляцию, потребовав пересмотра дела, отмены приговора или, хотя бы, снижения срока заключения в связи с возрастом и состоянием здоровья, на что апелляционный суд отменил предыдущий приговор, заменив 36 лет на пожизненный срок.



Другие замеченные митинги (многочисленные), касались протеста граждан военному вмешательству и присутствию США на территориях мирной Кореи:





Кроме политических манифестаций мы встретили и какой-то веселый шумный парад, нам пытались рассказать про события 1990 года, но, честно говоря, я на слух не поняла, в чем дело:





Праздник сопровождался массовым скручиванием гигантского соломенного каната



в котором мы тоже приняли участие:



Праздник проходил на площадке около «Чхонгечхонской ёлки» - так называют гигантскую тонкую ракушку, которая, действительно, больше смахивает на елку. Водопад, дающий начало ручью, образован дамбой, в основу строительства которой легли 8 особых монолитных камней, привезенных с разных уголков страны:



Ручей Чхонгечхон, любимое место горожан и одна из привлекательных достопримечательностей Сеула, даже существует целый музей, посвященный ручью. Ему, кстати, выпала интересная, полная крутых поворотов, судьба.
Речушка, протекающая в центре города, существовала несколько столетий, но к середине прошлого века представляла собой сточную канаву, окруженную лепившимися друг к другу лачугами. Власти города решили закрыть канаву трубой, пустив поверх автомобильную магистраль.
В 2005 году, на фоне общей реконструкции исторических памятников города было принято решение вернуть ручью жизнь и разбить ландшафтный парк для отдыха горожан. Масштаб реконструкции грандиозный, учитывая разбор оживленной двух-ярусной магистрали, но усилия были не напрасны, теперь ручей Чхонгечхон - одно из самых прекрасных мест в Сеуле.
Мы прошли вниз по течению чуть более 2-х километров:







Можно было бы и дальше гулять, имей больше времени (протяженность ручья около 11 км, вечером тут не менее красиво, когда включится подсветка), но мы поднялись раньше, к последней точке дневной программы



Я хотела попасть на Dongdaemun Design Plaza, чтобы увидеть архитектурный шедевр - необычное здание Центра Дизайна, спроектированное, увы, ушедшей недавно легендарной Захой Хадид. Здание строилось, чтобы поддержать имидж Сеула, как одной из мировых столиц современного дизайна (2014)





Внутри размещены Музей дизайна, выставочный комплекс, образовательный центр и галереи современных дизайнеров. На последней фото можно увидеть желтое пианино - вокруг здания мы насчитали несколько инструментов, была бы с нами Наташа, не обошлось бы без музыкального видео

Ну, а мы со Светой, успев забежать по дороге в дизайнерский бутик и даже схватив модную шубку Vegan Tiger, поспешили в обратный путь.

[Эльжбета]

Я хотела найти в интернете картинку со схемой метро Сеула и скажу вам - все они либо ложные, либо неполные. Мы ориентировались на карту метро, изображенную в выданной в порту брошюре, правда, она настолько мелкая (несколько сотен станций), что без лупы под рукой приходилось фотографировать участки на телефон и разглядывать названия при большом увеличении.

До станции Donghchon, откуда последний шаттл-бас отходит в 21:00 (утром ребята задавали вопрос, почему последний автобус в девять, если всем быть на борту в 22:30, на что я ответила, что лишний час дается для тех, кто опоздает и будет добираться до судна самостоятельно. Как предрекла) из центра города на метро ехать примерно полтора - два часа (например, от Дизайн Плазы 32 остановки с одной пересадкой).
Мы выехали вовремя, в 18:50. Были очень довольны днем, много всего увидели, погода была солнечной, горожане нарядными, прогулка приятной, и даже Света, наконец, купила шубку. Я все оставшиеся наличные воны вложила в подарки, купила какие-то чудо-маски с улитками своим подружкам.

В общем, усталые, но довольные, мы сели на свою синюю ветку номер 1 (вернее, нас внесли и несколько остановок мы висели в плотной толпе), убедились, что едем в нужном направлении, и когда удалось приземлиться на сиденья, расслабились. Я занялась просмотром фотографий на камере, а Света положилась на меня, то есть, никто из нас не заметил, что на двенадцатой станции случилась развилка и поезд пошел на юг вместо нужного нам востока.

Я спохватилась через полчаса, решив проверить, где находимся. Запутанная и к тому же крайне мелкая карта была не в помощь, я никак не могла найти станцию, где мы находимся, а когда соседка мне указала точку, я пришла в ужас - мы ехали совсем в другом направлении!
Вышли, перешли на другую платформу, где прождали обратный поезд еще минут десять. Стало ясно, что на автобус мы не успеваем и этот запасной час как раз придуман для нас. На платформе стоял автомат с кофе, мы пытались купить какао (0,3 доллара), но автомат отказывался принимать монеты, а купюр у нас уже не осталось, все ушли на маски с улитками. Молодая пара, мальчик с девочкой, заметив нашу досаду, предложили купить нам кофе и наотрез отказались брать наши копейки, хорошие ребята.

Приехав на нашу конечную станцию, мы сели в такси, дали водителю карточку с адресом на корейском (к счастью, такая имелась - их раздавали всем на выходе с судна), он вбил координаты в навигатор, поехали. Когда я увидела оригинальную вантовую растяжку с кольцами нового, самого длинного моста в Корее, справа, в то время, как обратила утром на нее внимание и она так же была справа, хотя мы ехали в обратном направлении, я поняла, что мы едем не туда.

Мы судорожно пытались найти в угасающих без зарядки телефонах (так как поувер-банки у нас в группе есть, но у молодежи, а мы разделились на две группы в Кёнбоккуне) фото судна, чтобы показать ничего не понимающему водителю, что нам нужно к причалу к этой лодке!
Оказалось, что все съезды, куда надо было сворачивать, были перекрыты, навигатор упорно вел такси по ложному пути. Когда наш сверкающий огнями, как новогодняя игрушка, Вестердам показывался вдалеке между эстакадами, мы махали руками и кричали водителю, что нам нужно туда!

Дорогу, наконец, нашли. Ни фонарей, ни указателей, из освещения лишь дорожная разметка, знаки еще не установлены. Вспомнив утреннюю шумиху и журналистов, а также отсутствие на причале хоть какого-либо здания терминала, мы поняли, что судно стоит черт знает где-то в новом месте, куда еще нет дороги.

Я очень надеялась, что остальная часть группы, молодежь, не сделали нашей ошибки, не промахнулись с направлением в метро и успели на судно пораньше.

На причал машину не пустили, мы выскочили, всучив водителю 15 долларов (похоже, он видел американскую валюту впервые, крутил-вертел и спрашивал в отчаянии - это доллары??), были рады пробежаться к уже убирающемуся трапу: мы здесь, мы дома!!

Офицер, отсканировав на входе мою карточку, проверил в компьютере, на борту ли мои дети: нет, они до сих пор еще не вернулись.

[Эльжбета]

Меня начало трясти реально, если до этого я всего лишь волновалась и нервничала, теперь начался колотун. Ситуацию осложняло отсутствие связи с ребятами, так как у них всех были отключены телефоны ради местных симок.

Только я зашла в каюту и поставила телефон на зарядку, как раздался звонок с ФО, меня спрашивали, есть ли у меня связь с детьми, до которых они не могут дозвониться. В это время на экране айфона высветился вызов с телефона Оли, я бросила трубку, схватила мобильный и услышала голос Клима: "Мама, мы, похоже, опоздали на судно, мы сейчас в полицейском участке, потому что не смогли найти дорогу на причал".
Я побежала на фронт офис останавливать процесс отхода, там уже собралось руководство и двое портовых агентов. Я им выкатила претензию, что адрес порта в памятке указан неверный, так как ровно десять минут назад я сама оказалась в подобной ситуации, мы на такси не могли найти дорогу, кружась в запутанных переплетениях мостов и эстакад порта. Да, согласились мужчины, сейчас пути и подъезды в ремонте, новая дорога только что открыта и про нее еще никто не знает, тем более GPS, они могут рассказать таксисту, как найти судно, если сын снова позвонит и даст ему трубку.
Но телефон Оли больше не отвечал, ребята были вне зоны действия сети.

Через несколько минут раздалась полицейская сирена и прямо к борту подъехали четыре машины, две с мигалками и два такси.
- Эскорт, эскорт! - восторженно радовались филиппинцы на гейте.
Золотая молодежь из Нептуна зашла на судно в состоянии нервного шока, все судорожно рассказывали, перебивая друг друга, о своем состоянии и приключениях.

Они выехали из города вовремя, в 18:58.
Оказалось, точно так же сели в поезд, который пошел на развилке на юг. Клим, который обычно всегда следит за дорогой, играл в какую-то игру, поэтому отвлекся кардинально. Кирилл обнаружил расхождение с маршрутом лишь на десятой остановке. Пришлось возвращаться обратно на развилку, а это двадцать остановок, лишний час.
Когда они выбежали на площадь к такси, до контрольного времени оставалось 15 минут (ехать примерно 20). Вот тут у них вышла промашка, ни у кого не оказалось карточки с адресом судна (хотя, как показала практика, нам она не сильно помогла), и таксисты повезли ребят на паромный причал. Корейцы, оба сельские жители, ни слова не понимали по-английски, фотографии судна на телефонах дети тоже показывали, но добиться понимания не удалось, поэтому решили возвращаться к станции метро, чтобы обратиться в полицию.

На площади у остановки автобуса толпились местные жители, Клим допросил каждого на предмет знания английского и "взял в заложники" милую девушку, которая единственная призналась в знании э литл бит.

Когда Клим вбежал в помещение, полицейские трапезничали. На ужин шел суп с лапшой, которая уже была на полпути в рот. Ксюша стала быстро-быстро (как она умеет) говорить про то, что совсем-совсем нет времени, девушка-заложница, находящаяся в ужасе от происходящего, бочком пыталась незаметно улизнуть, и в это время в участок зашел блогер Гена с включенной камерой, снимая захватывающий сюжет "о том, о чем он раньше не предупреждал зрителей, рассказывая о светлых сторонах круиза, но бывают и темные. Вот как раз настал такой лютый пц".

Молодцы полицейские, вошли в положение группы, отложили ужин и поехали прокладывать дорогу. Если бы не могучий русский язык, выраженный краткими, но емкими словами, я бы дала уважаемым читателям ссылку на видео топового блогера с захватывающим сюжетом, как под звуки сирены с мигалками, проезжая на красный свет и вопреки правилам ПДД, они мчались к судну. Что-что, а пилить видосы Гена умеет как никто, тем более с таким контентом.

Сейчас ребята обсуждают, как послать какую-нибудь благодарность сотрудникам участка полиции станции Donghchon.

[Nuriia]

Круто! Супер!

[TatianaIv]

Эльжбета, дайте ссылку плиз! Мы переживем великий и могучий ради такого экшена.
Как хорошо, что все успели!
Не могу еще не сказть про фото, где у дамы на ногах "вместо валенок перчатки"

[Нонна Л.]

Ссылку! Ссылку в студию!!

[Svetlanca]

Вот это приключения!!!

[Nikolkaya]

У меня была похожая история в 2005 году, только я никуда не опаздывала и была за рулем арендной машины. Прилетела я в Сеул (одна), взяла в аэропорту машину и поехала к Восточному морю (китайцы и весь мир называют его Желтым, но корейцы не согласны и для них оно Восточное). Навигатора в машине не было, телефон у меня старинный кнопочный без интернета, на руках только бумажная карта от прокатной конторы. Очень скоро я поняла, что пользы от карты никакой - пока на ходу прочитаешь и запомнишь по карте название "Танкванмунгчанлинсун" и углядишь в дорожных указателях похожее слово на английском, - проедешь пять километров и нужный поворот окажется далеко позади. Аэропорт, как известно, в Сеуле на острове, на сушу ведет длинный мост в четыре этажа по восемь полос, с кучей развязок и поворотов, с весьма интенсивным движением. И вот когда через три часа, в тщетных попытках наугад "повернуть куда все", прокатившись уже по всем этажам, я так и не съехала с этого злощастного моста и в четвертый раз оказалась опять в терминале, я разрыдалась. Ну реально истерика - три! часа! - я давно должна быть уже на берегу Восточного моря! а я до сих пор в Инчхоне и не знаю куда ЕЩЕ ехать! Встала посреди магистрали, включила аварийку и сижу за рулем, плачу.
Через пару минут подъехала полицейская машина. Вышел офицер - "мадам, здесь стоять нельзя" - выслушал мои рыдания про дорогу намба уан, сказал следовать за ним, сел в свою машину, включил мигалку - и мы поехали эскортом. Через десять минут в окно жестом показал - "мадам, дальше вам все время прямо!".
Тогда плакала, сейчас смеюсь:-). Зато есть, что вспомнить.

[ветка сакуры]

Вот это приключения! С такой компанией нигде не пропадёшь .

[Timch]

А что то Вы посещение кулинарного класса как то забросили.

[Timch]

Приехали на место на вокзал в 10:50, до поезда 23 минуты, отправление 11:13. Куня в кассе заводила данные паспортов,

Тут попалась информация видимо связанная с этим случаем.
Жителям Китая запрещают покупать билеты на самолеты и поезда из-за низкого «социального рейтинга». Уже известно о 24 миллионах таких случаев.
https://meduza.io/feature/2019/03/02/zh ... h-sluchaev
Associated Press пишет, что это данные за 2018 год; из публикации The Global Times можно сделать вывод, что речь идет о данных за все время на конец прошлого года. Ознакомившиеся с отчетом СМИ не уточняют, сколько именно человек затронули запреты. Годом ранее сообщалось, что возможности купить билеты были лишены 12 миллионов человек.
Наказание применяется за разные нарушения, в том числе неуплату налогов и штрафов. С мая 2018 года к числу нарушений, снижающих социальный рейтинг, стали относить нарушения на транспорте — в том числе курение в неположенном месте или использование просроченных билетов.
Власти Китая отмечают, что в результате работы системы 3,5 миллиона человек «добровольно выполнили свои законные обязательства» и, в частности, заплатили налоги и штрафы.
Система «рейтинга общественной надежности» предполагает начисление людям баллов на основании их поведения; люди с низкими баллами могут лишаться каких-либо привилегий и доступа к услугам и правам.

[Эльжбета]

А что то Вы посещение кулинарного класса как то забросили.

Я в начале круиза сходила, записалась (4 перс), сказали, будет урок "Все про яйца" 27 февраля. Я забила, так как этот день стояли в порту Сеула, ясно, что отменять город не будем, да и урок этот уже проходили, ничего интересного. Тем более, уже давно мероприятие не сопровождается вином, как раньше, и не кормят обедом в Пиннакл. По сути, этот бонус исчерпал себя, став привилегией с ничтожной стоимостью (хотя 40 USD за участие никто не отменял).

Однако, к нужному дню приглашение на урок не пришло, я только задним числом вспомнила. Вписала 160 недополученных долларов в отказ от чаевых.

[Эльжбета]

пропущенные порты потихоньку нагоню.

Нагасаки.
Судно стоит почти в центре города, до ближайшей остановки трамвая метров 200:



Можно в терминале порта купить единый дневной билет на трамвай, стоит 5 долларов (или 500 йен), но по нашей практике, достаточно 3-4 поездок и брать дневной билет особого смысла нет.
Разовая поездка на трамвае стоит 120 йен, заходите без билета, платить на выходе - надо кинуть монетки в кассу около вагоновожатого. В этой же машинке есть размен купюр на монеты.

Мы решили для начала пару остановок пройти пешком:



Конечно, не могли свернуть на красочную улочку, оказалось, Чайнатаун:





Особый восторг у молодежи вызвали пластиковые блюда на дисплее ресторанов - можно не только увидеть, что будет подано, но и актуальный размер порции:



Почти сразу за Чайнатауном начались торговые аркады, народ было начал разбегаться в стороны, но решили сначала закрыть культурную программу, а потом уже покупки, поэтому пошли к трамваю.



Внимание. В порту вам дадут карту города с линиями метро. Ближайшая станция к судну - номер 48 по зеленой ветке. Мемориал и Музей атомной бомбы находится на синей ветке, куда надо пересесть с зеленой на остановке 31 (ну, или как мы, пройти пешком до нее две остановки). Остановка 31 - единственная, где на выходе надо заплатить и сказать водителю пароль "Нори-Кае", он выдаст трансферный билет, который вы сможете использовать на ветке, куда пересаживаетесь. На других пересадочных остановках такой опции нет. Таким образом, до Музея Атомной бомбы (остановка номер 19) стоимость проезда 120 йен, обратно столько же, нет смысла брать билет на целый день за 500.

Сначала мы поднялись в Парк Мира к одноименному фонтану (там есть и лифт, и эскалатор), но и фонтан, и памятник были закрыты на реконструкцию. Свободный от лесов был только этот памятник:





Около музея Атомной бомбы есть стела, указывающая точку падения бомбы. Народ не смущается фотографироваться в стиле "я с памятником в обнимку":





Вход в музей платный (200 йен), проверяющих нет. Первое, что видим, городские часы, остановившиеся в момент взрыва:



После все ужасов, представленных стендами и экспонатами музея, зрители могут ознакомиться, какие страны имеют наибольший запас атомного оружия в настоящее время:





Бумажных журавликов тут миллионы:



Посмотрев экспозицию, мы поехали обратно, в солнечный дружелюбный город. Самый старый каменный арочный мост в Японии (1634):





Цветными огромными карасями нас не удивишь, а вот черепашек тут увидеть мы не ожидали!



Потом были аркады (там я купила льняной пыльник на лето; японцы, все-таки, такие модники , безуспешный поиск суши-бара, бесцельная прогулка по улицам.
К вечеру поехали на Ropeway - к фуникулеру на гору Инаса. Недавно на высоте 333 метров была построена смотровая площадка стоимостью 10 миллионов долларов, а вид на сверкающий огнями Нагасаки в 2012 году вошел в тройку "лучших ночных видов мира".
К сожалению, очередь была огромной, двигается она медленно (всего одна кабинка, вместимостью до 20 чел, ходит туда-сюда с интервалом 15 минут после 18 часов, днем еще реже). Посчитав стоящие в очереди головы, мы поняли, что не успеем. Оставили на следующий раз.