Круизный форум

В этом году в начале мая меня послали в командировку в Калифорнию, в Сан-Диего. Это была первая поездка на западное побережье США.
Полёт в Сан- Диего был на самолётах авиакомпании Delta. По правилам этой авиакомпании мне несмотря на прививку Pfizer пришлось ещё делать проверку ПЦР за 72 чача до вылета. До 1 июня эти проверки делали бесплатно через больничные кассы (поликлиники). Правда, нигде потом у меня результаты проверки нигде в США не спрашивали.
Перелёт до Нью-Йорка прошел хорошо, повезло, что моя компания купила билеты в бизнес-класс.


Перед взлётом разрешили зайти в кабину пилотов и сделать фото.



Фото со вторым пилотом. Первый пилот нас фотографировал








В отличие от предыдущих поездок в США паспортный контроль прошёл очень быстро, без бюрократических выкрутасов.

Потом - перелёт 6 часов до Сан-Диего.

В аэропорту у меня была заказана машина в компании Alamo. получил Nisan Maxima. так как там есть вмонтированная система GPS


Быстро добрался до своей гостиницы Marriott Residence Inn, расположенной неподалёку от набережной. Тем, кто идёт в круиз из Сан-Диего, можно порекомендовать эту гостиницу, идти до терминала не более 10 минут.





За парковочное место пришлось доплатить 30 долларов в день.

Номер большой, с оборудованной кухней.

Продолжение следует

Разместился в гостинице и пошёл осматривать набережную.







Административное здание







Это был воскресный день, на набережной было множество местных жителей, открыты рестораны, бары.



Подавляющее большинство в масках. Через пару дней президент Байден отменил обязательное ношение масок в открытых местах, но пока...

Продолжим прогулку по набережной.

Можно посетить морской музей. К сожалению, музей был уже закрыт, он работает с 10:00 до 17:00.

Можно увидеть несколько кораблей:

Парусник Star of India.



Советская подводная лодка B-39


Американская подводная лодка 555 USS Dolphin


Могу порекомендовать ресторан морепродуктов Brigantine Seafood & Oyster Bar. В один из дней там я обедал вместе с представителями принимающей компании.

Далее на набережной расположен круизный терминал, пустынный в эпоху коронавируса







Продолжение следует

Дальше - музей-авианосец Midway.


Об авианосце будет отдельный рассказ, там я побывал в предпоследний день в Сан-Диего.

Ещё фото с набережной






Вечером отправился погулять по району Little Italy (Маленькая Италия), расположенному рядом с гостиницей.

По пути пришлось пересекать железнодорожные пути





В районе много итальянских ресторанов и кафе.

Даже крышки канализационных люков украшены видами Италии (Венеция).

В одном из ресторанов поужинал

В предпоследний день пребывания в Сан-Диего надо было сделать проверку ПЦР для вылета домой. Накануне через google нашёл место, где можно сделать проверку, 10 минут на машине от моей гостиницы. Заказал первую очередь на 7:30 утра. На всё ушло полчаса, включая поездку. Но с получением результата была проблема. На сайте лаборатории при заказе было невозможно ввести правильно номер телефона, сайт принимал только американские номера. Вечером получил письмо на email, что можно скачать результат анализа только через телефон. После долгой переписки, всё-таки переслали по электронной почте.

Вторая заморочка была с отменой моего обратного рейса (плечо из Нью-Йорка до Тель-Авива). Из-за событий в секторе Газа и проведения антитеррористической операции начались обстрелы ракетами территории Израиля. С 10 по 12 мая ХАМАС и «Исламский джихад» выпустили более 1500 ракет по Израилю, по данным пресс-службы Армии обороны Израиля, поразив дома и школу, убив двух и ранив минимум 70 израильских мирных жителей. Одна из ракет упала неподалёку от аэропорта, после чего были отменены почти все авиарейсы американских авиакомпаний. Поменяли рейс с пятницы 14 мая на рейс израильской компании Эль-Аль вечером в субботу 15 мая. В итоге добавился день в Нью-Йорке. Об этом будет отдельный рассказ.

После теста ПЦР пошёл на набережную осмотреть авианосец-музей Мидуэй.

Из Википедии

USS Midway — самый первый тяжёлый американский авианосец, головной корабль типа «Мидуэй». Принимал активное участие в бомбардировках Северного Вьетнама, в ходе вьетнамского конфликта, а также принимал участие в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Находился в составе американского флота 47 лет. Выведен из состава флота 11 апреля 1992 года. С 1998 года — корабль-музей в Сан-Диего.

Исторические моменты.
В конце Вьетнамской войны 29 апреля 1975 г. экипаж американского военного корабля «Midway» столкнул за борт вертолеты стоимостью 10 миллионов долларов, чтобы самолет «Сессна» под управлением южновьетнамского летчика Ли Бынга и находившимися на борту членами его семьи смог приземлиться на палубу.

Стоимость билета - 26 долларов. Можно заранее заказать на сайте музея. Начало работы - с 9:00.

Это схема палуб авианосца, которые можно осмотреть.



На главной палубе Hangar deck можно осмотреть несколько самолётов и авиадвигателей 40-х годов 20 века. В музее в качестве гидов работают добровольцы - ветераны, проходившие службу на этом авианосце.

Ветеран рассказывает о силовой установке

F4F WildCat

Из Википедии
Грумман F4F «Уайлдкэт» (англ. Grumman F4F Wildcat) — американский одноместный палубный истребитель-бомбардировщик. Изначально проектировался как биплан, но в серию пошёл как свободнонесущий среднеплан (сказались требования к скоростным характеристикам). Прототип совершил первый полёт 2 сентября 1937 года. 8 августа 1939 года ВМС США выдали первый заказ на 78 серийных самолётов F4F-3. В связи с решением Конгресса об увеличении воздушной мощи флота в течение лета 1940 года производственный контракт на F4F-3 вырос до 200 F4F-3.

Первыми эскадрильями морской авиации, получившими F4F-3 стали VF-7, базировавшаяся на авианосце «Уосп» (USS Wasp) и VF-4 с авианосца «Рейнджер» (USS Ranger).

Одной из проблем самолёта, на которую не обратили должного внимания разработчики — система выпуска шасси. После взлёта шасси полностью убирались двадцатью девятью оборотами рукоятки ручной лебёдки, в то время как пилот был прежде всего озабочен набором высоты, сохранением строя и выравниванием самолёта. Выпуск шасси сопровождался не меньшими помехами в управлении самолётом.

В октябре 1941 года ВМС США начали присваивать названия морским самолётам и F4F официально получил наименование «Уайлдкэт» (Wildcat — дикая кошка).

alex955,
Очень интересно рассказываете/показываете.
Сан-Диего нам тоже понравился, симпатичный город с множеством интересностей. Были там 5 дней, даже мало показалось.
С удовольствием вспоминаю с Вами.

Первый вертолёт на вооружении армии США HO3S (с декабря 1945 года)

Потом поднялся на палубу Flight deck, где происходили взлет и посадка самолётов.

Сразу привлекает внимание самолёт F/A-18 Hornet

Из Википедии

«Хо́рнет» (англ. Hornet [ ˈhɔːrnɪt] «шершень», заводской индекс — Model 267, общевойсковой индекс — F/A-18) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, разработанный в 1970-х годах. На сегодня является основным боевым самолётом ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы и Азии, применялся в военных операциях в Ливии, Ираке, Югославии. Классический Хорнет (legacy hornet, версии f/a-18a,b,c,d) в ВМФ США уступил место Супер Хорнету (f/a-18e,f) во всех боевых эскадрилиях. Классический Хорнет в США на март 2021 остался на службе лишь в корпусе морской пехоты, а также тренировочных и экспериментальных эскадрилиях.

В ряде источников самолёт упоминается как F-18, однако, такое обозначение было упразднено в 1982 году. Корректное обозначение самолёта в вооружённых силах США после 1982 года, согласно официальному списку обозначений летательных аппаратов DoD 4120.15-L, 12 мая 2004 министерства обороны США, — FA-18 (fighter attack — истребитель-штурмовик). Однако, написание без косой черты мало распространено и обычно не встречается в авиационных справочниках. Обозначение F-18 официально используется ВВС Финляндии.

По рассказу гида-ветерана этот самолёт никогда не был на вооружении авианосца "Мидуэй" и был привезён сюда только для пополнения экспозиции музея.

Взлёт самолёта F/A-18 с палубы авианосца "John C. Stennis", фото из интернета

Знаменитый Fantom F-4 II

Из Википедии

McDonnell Douglas F-4 Phantom II (Макдоннел-Дуглас Ф-4 «Фантом-2») — двухместный, дальнего радиуса действия истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации — тактический истребитель) третьего поколения.

Начиная с 1959 года установил 15 мировых рекордов лётных характеристик, в том числе высоты (динамический потолок) 30 тысяч м и скорости полёта. Подобно другим истребителям своего поколения F-4 не имел пушечного вооружения, встроенная 20-мм пушка «Вулкан» появилась на модификации F-4E в годы вьетнамской войны.

Находился в производстве с 1958 по 1981 год, всего было построено 5195 машин, и таким образом является наиболее массовым сверхзвуковым самолётом США. Первый в мире серийный истребитель, несущий ракеты «воздух-воздух» среднего радиуса действия.

Смотрю с завистью, как раз на прель 20 года была у нас запланирвоана поездка в США и конкретно в Сан Диего. И все отменилось, увы. Теперь только мечтаем.

А моряка с медсестрой видели?