Круизный форум

Нижний Новгород – Городец – Кострома – Мышкин – Углич – Москва
28 апреля - 01 мая

Почти открытие навигации. У "Танича" - точно.
Экскурсии и питание включены в стоимость.
Экстремально низкие цены (от 8000 руб. за круиз в каюте, где из удобств только розетка ).
Экстремально раздолбайский московский теплоход.
Экстремально спартанские каюты (даже в каютах с с/у санузел экстремально тесный); холодильников нет нигде, кроме люксов и нескольких кают.

Собственно, https://booking.infoflot.com/Cruise/393144#tanich


Теплоход "отличился" в аналогичном круизе открытия навигации 2021 года. Там был феерический форс-мажор, описанный на Навимбе в теме Tуристы «Михаила Танича» устроили бунт на корабле

Но по моему личному опыту снаряд два раза в одну и ту же воронку не падает.
Теплоход для малоимущих и любителей выпить и закусить под шансон.

Что, страаашноо?

Вот и фильм ужасов на ночь: https://yandex.ru/video/preview/3579609407430219036

P.S. А Балда приговаривал с укоризной:
«Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной»

Сисой писал(а): ➡ Собственно, https://booking.infoflot.com/Cruise/393144#tanich

а вы сначала на Танича а потом на Андропова?

Да.

Кто бывал в советских санаториях постройки 50-60х ??
Оно?


Прикроватных светильников нет. Шкаф догадайтесь какой толщины, если на фото он скрыт дверью?
Хотя в таких каютах шкафа может и не быть, одни крючки на стене.
И это еще не самая плохая каюта. Есть хуже.

Больше всего мне понравилась батарея возле головы.

Kuskow писал(а): ➡ Больше всего мне понравилась батарея возле головы.

можно подушку на другую сторону положить
а каюта очень даже и не страшная.
меня пугает запах старости,. он наверно и на Таниче есть как на Фадееве например

Я тоже сразу обратила внимание на батарею.
Но в апреле это хорошо, а головой можно и в другую сторону лечь

С ростом 175 см можно леть в другую сторону, а вот если рост выше 185 - уже нет.

У нас на даче в маленькой комнате батарея вынужденно стоит у дивана. Спасает открывание окна

Подушка падать будет все время, у меня во всяком случае.

Я в речном все равно спала головой в другую сторону, потому что из окна свистало . И прямо на голову
А это чревато для меня

Kuskow писал(а): ➡ Больше всего мне понравилась батарея возле головы.

Такое расположение батарей на всех российских речных круизных теплоходах в стандартных каютах, оборудованных жидкостной системой отопления. В стандартных каютах (их 95 %) просто нет другого места для батарей.

Kuskow писал(а): ➡ С ростом 175 см можно леть в другую сторону, а вот если рост выше 185 - уже нет.

На разных теплоходах тут по разному. Есть и кровати по 2 метра длиной, есть 190 см, есть меньше.
Мне с ростом 192 см удавалось как-то сменить положение, когда возникла необходимость.

Только без паники! Это касается лишь теплоходов до 70го года постройки и то не всех. Часть трехдеков не использует жидкостное отопление. Например, Бенуа или Русь Великая. На части других батареи остались не на всех палуба. К примеру на Родной Руси на двух верхних палубах стоят сплит-системы, умеющие работать на обогрев.

На "Таниче", кроме общих проблем экономического характера, своеобразной публики проблема не в отоплении, а скорее в кондиционировании, когда сплит системы всего в 3-х каютах, даже в полу люксах их не было, а в ресторанах то потухнет то погаснет. Летом (имхо) ходить на нём, особенно спать в раскалённой каюте не возможно, холодный душ был наше всё.

Сисой писал(а): ➡ Только без паники! Это касается лишь теплоходов до 70го года постройки и то не всех. Часть трехдеков не использует жидкостное отопление. Например, Бенуа или Русь Великая. На части других батареи остались не на всех палуба. К примеру на Родной Руси на двух верхних палубах стоят сплит-системы, умеющие работать на обогрев.

До 80ого, на самом деле. А других у нас почти нет. Только модернизации и переделки. Удачные или не очень.

Погоди-погоди. А какие это в 70е годы строились теплоходы с жидкостным отоплением? Не припомню что-то. Вроде чемоданы уже все с фанкойлами были.

Дольше всего изготавливались суда 305-го проекта (2-х деки) до 1967, а 3-х деки типа 588 и 26-37 до 61 и 62 года соответственно., кроме совсем штучных проектов типа 26-37/311 в 80-е и 90-е. На всех них было изначально жидкостное отопление. Думаю, речь идёт о пассажирских судах, т.к. "рабочие" суда до сих пор делают с таким типом отопления. Ничего плохого в такой системе не вижу, при работающих ГД или ДГ проблем никаких, вполне эффективно, а без ДГ и фанкойл жить не будет.

Кстати в какой то степени жидкостное отопление применяется и на Мустай Кариме, но вместе с фанкойлом.

Сисой писал(а): ➡ Погоди-погоди. А какие это в 70е годы строились теплоходы с жидкостным отоплением? Не припомню что-то. Вроде чемоданы уже все с фанкойлами были.

На самом деле эти фанкойлы, так называемые, шаг назад. Находиться в каюте при включенном даже на малые обороты агрегате, мне например, невозможно. Слишком они шумят.
Насколько я понимаю, современные допуска по шуму СанПИН и проч. там превышены во много раз.
Включаю их и на охлаждение, и на обогрев, если надо, только когда ухожу из каюты. Вообще стараюсь не включать во многих круизах. Окна бывает достаточно.