13.10.2024. Ан-3 RA-05884 Борус.
Катастрофа самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Олекминск — Железногорск-Илимский — Усть-Кут, в полутора километрах от Олёкминска, Якутия, Россия, при вынужденной посадке по причине отказа двигателя после взлёта(по предварительным данным).
На борту самолёта находились два пилота, авиатехник и два пассажира.
Один из пассажиров погиб.
Первая катастрофа, произошедшая с самолётом данного типа.
Самолет Ан-3 потерпел крушение в Якутии.
Сегодня в 08:30 утра по местному времени самолет Ан-3 (RA- 05884) авиакомпании «Борус» должен был выполнить полет по маршруту Олекминск – Железногорск. На борту находились два пассажира и три члена экипажа.
Но в процессе взлета в 1,5 км от аэродрома Олекминск двигатель самолета потерял тягу и в последствии отказал. Экипаж принял решение о вынужденной посадке вне аэродрома, но потерпел крушение, врезавшись в деревья.
В результате катастрофы погиб один пассажир. Борт получил значительные повреждения. Восточное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
.
.
13 октября 2024 года после взлета из аэропорта Олёкминск на самолете Ан-3 (RA-05884) произошел отказ двигателя. Экипаж принял решение о посадке в лесном массиве, однако в 1,5 км от аэропорта самолет столкнулся с деревьями и получил серьезные повреждения. На борту находились 3 члена экипажа и 2 пассажира, один из которых погиб.
#inside_crashes_and_incidents
📃 Сообщается, что в полетном задании был указан маршрут Олёкминск – Железногорск-Илимский – Усть-Кут, а сам полет выполнялся с целью геофизической съёмки местности по заявке золотодобывающей компании.
Данный борт (изначально это был Ан-2ТП) построили в 1969 году на польском авиационном заводе в городе Мелец. С 1969 по 2003 год он летал под бортовыми номерами СССР-35008 и RA-35008, меняя эксплуатантов: вначале в качестве "летающей парты" в Омском лётном училище гражданской авиации, позднее в Норильском объединенном авиационном отряде (там борт летал как транспортно-пассажирский или грузовой вариант), затем в "Енисейском Меридиане". В 2003 году борт переоборудовали в Ан-3Т и выдали новый бортовой номер: RA-05884. С 2003 года он последовательно летал в авиакомпаниях "Заполярье", "Агат" и "Борус". Крайний сертификат летной годности воздушному судну был выдан Красноярским МТУ Росавиации в 2022 году со сроком действия до июня 2025 года.
Модификация Ан-3Т имеет силовую установку, состоящую из из турбовинтового двигателя ТВД-20 с трёхлопастным тянущим реверсивным винтом АВ-17 диаметром 3,6 метра. Над созданием такой модификации задумались еще в 50-х годах прошлого века (к слову, первый полет базового Ан-2 состоялся в далеком 1947 году), позднее проводились различные разработки и испытания, однако первый серийный Ан-3Т был передан в эксплуатацию только в 2000 году. Спустя 9 лет серийное производство закрыли, было выпущено 25 самолетов.
✈️ Inside Avia