Возможно отзыв будет интересен, кто собирается в круиз на этом корабле, особенно землякам-дальневосточникам, которым и перелеты до круиза доступнее, а жителям Владивостока это судно так и вообще в порт заходит
Дела, которые нужно было сделать в первый день при заселении:
1. Забронировать время в «my time dining». Т.к. любой прием пищи происходит по технологии «буфета» (набрал на поднос и ищешь место куда бы «притулится»), то ситуация когда тебя встречают, проводят за столик и обслуживают по меню имеет ряд преимуществ, одно из которых – это ужин без суеты с хорошим обслуживанием. Поэтому нужно подойти в основном ресторане к распорядителю и забронировать время для ужина. Можно на все дни круиза сразу. Это реально удобно. Когда ты приходишь на ужин есть небольшая очередь из тех, кто бронировал время и большая очередь из тех, кто по какой то причине это не сделал.
2. Предупредить, чтобы gratitudes (чаевые) не начислялись на персональный счет в автоматическом режиме. Мы это сделали в первый день. Пришли на ресепшн и сказали, что чаевые отдадим сами, наличными, кому посчитаем нужным. Проблем не возникло
3. Забукать шоу. У нас на корабле было одно супертехнологичное и дорогое шоу, которое нужно было бронировать заранее (это бесплатно), по причине большого числа желающих. Шоу Silk Road, то бишь Шелковый Путь, с отсылкой к китайской, ближневосточной, индийской истории и мифологии было чрезвычайно популярно у китайцев, чем, в общем то, и объясняется ажиотаж с бронированием.
4. Взять вай-фай. Это опционно. Сутки вай-фая на одно устройство стоили около 30 долл при оплате посуточно и 18 долл/сутки если берешь на весь круиз. Также было предложение пакета на два устройства. Мы брали пару раз на морские дни, когда связь была очень нужна. Брали на одно устройство, пользовались по очереди. Звучало это очень странно: «Дочка, тебе еще долго нужен интернет?». Интернет с достойной скоростью, это отмечали все. В портах был местный интернет, поэтому корабельный был абсолютно не нужен. Хотя, конечно, роуминг - это довольно недешевое удовольствие. И возможно варианты drim sim или похожих сервисов были бы выгоднее.
5. Купить алко-пакет (для интересующихся), опционально. Около 65 долларов в сутки. Пить можно все, везде, в неограниченных количествах. Можно брать на 5 или 7 дней круиза (меньше нельзя). Мы не любители крепкого алкоголя, но ценители вина. Поэтому пары бутылок вина, пронесенных на корабль (это разрешено) и затем вино из портов (и пиво, по 2-3 бутылки из каждого порта) нам было вполне достаточно, чтобы весело проводить время в круизе
Что нам понравилось
1) Каюта с балконом. Мы взяли на 7й палубе, по правому борту и ни разу не пожалели о своем выборе. Балкон – это вещь. Рекомендация: если есть возможность бронировать заранее, то выбирайте балконы и все это будет ваше: рассветы/закаты, свежий морской воздух, ветерок, чай/кофе/вино с видом на море. Для расслабленного отдыха без толп.
2) Новый, технологичный лайнер. Интерактивные табло в каждом лифтовом холле, которые реально помогают понять где ты, что есть рядом и в первые дни – как найти свою каюту.
3) корабельное ТВ (как ни странно). По одному каналу все время крутили виды корабля с разных камер. Это очень удобно: не выходя из каюты можно было понять, в каких местах на судне сейчас толпа и куда идти не стоит, а куда можно и сходить. К примеру, есть ли очередь на Flow Rider или Climbing wall.
4) Газета «Компас круиза» (опять же, как ни странно), которую буквально носишь с собой, чтобы понимать, где и что будет происходить в определенный момент времени. Читаешь ежедневно, чтобы понять – в каких ресторанах и во сколько можно сегодня поесть, какие шоу будут и во сколько и т.п.
5) Большое число активностей, среди которых можно выбрать по душе: от спорта до интеллектуальных игр, от вечерних шоу до ночных дискотек. Большую часть активностей мы даже не посетили в силу лености, а также по причине того, что моя супруга слегла с температурой на пятый день круиза.
6) Flow Rider, аэротруба и батут для детей. Flow Rider – это аттракцион для серфингистов: подаются струи воды под напором, имитируя волну. Задача серфингующего – удержаться на доске. Для новичка это очень сложно. Тем не менее несколько раз прокатиться удалось и даже удержатся на доске. Получил синий браслет, подтверждающий прохождение начального уровня обучения и подготовки. На многих судах Royal Carribian установлен Flow Rider. Аэротруба – платное развлечение. Перед полетом проводится серьезный инструктаж. Сам полет проходит под контролем инструктора. Высоко подниматься он не дает. Впечатления конечно интересные.
7) Открытый бассейн и несколько джакузи. Когда судно проходило относительно не жаркие широты (к примеру районы Гонконга, Окинавы, Тайваня), на палубе было прохладно (18 градусов) и ветрено. В открытом бассейне почти никто не купался. Как приятно в эти моменты было поплавать в теплой (!) воде бассейна, которая была теплее, чем температура воздуха на улице. А потом окунутся в теплую джакузи, когда вокруг дует прохладный ветерок.
8) Ланчи в кафе Two 270. Это кафе на пятой палубе, совмещенное с клубом и сценой в на корме пятой палубы. Неплохой выбор сэндвичей, салатиков, пицц, мясной нарезки позволял перекусить в середине дня в СПОКОЙНОЙ обстановке на мягких креслах, в том время, как ланч на 14й палубе в основном ресторане представлял собой гонку с подносом между людьми в попытке что то ухватить и потом еще найти местечко, чтобы все это съесть. На всех приемах пищи в основных ресторанах было нереальное количество народу.
9) Шоу. Фокусник (офигенный интерактив со зрителями в режиме стэнд-ап). Рекомендовано для тех, кто хорошо знает английский язык. Свето-музыкальные шоу с нереальными эффектами: «Show Girls», «Effectors». Последнее шоу понравилось мне больше всего. Технологичные свето-проекции, голограммы, шоу дронов, отличные голоса актеров. На очень приличном уровне. Неожиданно зацепило шоу «Australian Beatles». Четверка нереально похожих на битлов мужчин исполняла их песни очень достойно и профессионально.
10) Достойный спортзал с одноразовыми полотенцами, сауной, большим количеством дорожек, стендом с гантелями, тренажерами для мышц спины и т.п.
Из вещей, которые напрягали:
1) Люди. Много. Везде. В первые часы после заселения на корабль толпы обезумевших растерянных пассажиров бродили по кораблю, бестолково тычась то в ресепшен, то в стойку продажи вай-фая и посекундно фотографируя и снимая себя и все вокруг. Особенности национального бескультурия культуры. Конечно, нельзя оценивать всю нацию по отдельным ее представителям, но в целом (хотя дочь и обвиняет меня в расизме), китайцы были как обычно очень шумны, многочисленны, неимоверно наглы (везде пропихивались, занимали очереди сразу на 10 человек), разговаривали друг с другом находясь в разных частях корабля (проще говоря, орали друг другу). Довольно странным нам показалось (и многие потом подтвердили) то, что на корабле было очень много русскоязычных туристов. Отдельные представители напомнили нам «тагииил» в лучших проявлениях турецких отелей. Можно строить предположение о том, что туроператоры стали активнее продавать туры на круизы; также то, что круиз проходил в российские новогодние праздники, а также еще возможно то, что туроператоры Дальнего Востока очень активы при продаже туров именно на Spectrum of the Seas, как один из кораблей, который совершал (и будет совершать в 2020 году) судозаходы во Владивосток (и есть туры, стартующие или заканчивающиеся во Владивостоке, ближайший будет в мае, продажа на него идет полным ходом)
2) Лифты. Реально дождаться лифт очень сложно, поэтому просто забили на него и бегали пешком. Учитывая то количество еды, которое приходилось съедать, эти пробежки были только на пользу. Кстати, отвлекшись немного, могу сказать, что за круиз у меня не получалось меньше 10 тыс шагов за день, учитывая даже «чисто морские» дни. Т.е. по кораблю пешком наматываешь реально много, главное не сидеть в каюте)
3) Отсутствие бесплатной воды в номере. Чтобы набрать воды, я ходил либо к питьевым фонтанчикам, либо в кафешки, которые работали допоздна. В первый день, конечно, не до конца разобравшись, заказали воду в номер. Потом ее включили в общий счет.
4) Основные рестораны по принципу «буфет». Завтрак, ланч или ужин на 14й палубе был аттракционом – «ухвати первым» (блюдо, место, чтобы присесть). Большое число народу, сложности с поиском мест, утомительное «добывание» еды и как следствие – отсутствие удовольствия от приема пищи.
5) Отсутствие гладильной доски, жутко дорогая стирка (и отсутствие прачечной самообслуживания)
Порты
Порты разочаровали.
При первом знакомстве с круизом порты вызывали удивление. На Окинаве – Накагусуку вместо Наха (столица острова, которая может принимать круизные лайнеры); на Лусоне (Филиппины) – Саломаг (где нет практически ничего, даже возможности для корабля подойти к пирсу
)Но желание пойти в первый круиз на новейшем лайнере, в новогодние праздники перевесило невразумительность портов. Оказалось – зря.
Окинава. В Японии мы столкнулись с таможенными проволочками, т.к. для выхода по упрощенной безвизовой схеме понадобилось проходить face-to-face процедуру с таможенным офицером. Учитывая численность пассажиров на корабле процедура растянулась на несколько часов. Конечно, пассажиры были заранее разделены на группы, накануне выдавали талончики с номеров группы на выход. Но, как водится, первыми выходили те, кто купил экскурсии у Роял каррибиан, далее – организованные туристические группы, ну а потом уже мы, самостоятельные туристы. Судно прибыло в порт в 12:00, на берег мы сошли в районе 14:30. Отплытие было запланировано на 21:00, т.е. на судне надо было быть в 20:00. Порт Накагусуку оказался примерно в часе езды на такси (по платной дороге) от столицы острова Наха. Стоимость такси около 60 долл в одну сторону. Нам удалось объединиться с другими российскими туристами, чтобы разделить стоимость двух такси на 8 человек.
В Нахе у нас было всего несколько часов, чтобы погулять по городу. Поэтому ни в какие Океанариумы и музеи мы не пошли. Просто зашли в сушечную, отведали сашими (с туристическим аттракционом – приготовление в присутствии клиента), погуляли на местном, колоритном рынке, приобрели разной японской мелочи, сладостей и благополучно вернулись на корабль. На обратном пути стала понятна причина, почему наше судно не пристало в Нахе. Когда мы сказали таксисту «Cruise Terminal», он благополучно отвез нас в круизный терминал г. Наха, где на рейде стояла Costa Venecia, из-за которой собственно мы и пришвартовались в Накагусуку (Costa подсуетилась раньше).
Саломаг, о. Луссон, Северный Илокос, Филиппины.
Мое мнение – этот порт можно (и нужно) было заменить на Тайбэй. Тайвань мы обходили довольно близко от Тайбэя, у россиян сейчас безвизовое посещение этой страны, как и Филиппин (и к тому же на Тайване мы еще не были, а на Филях – были).
Для прибытия в порт Саломаг был организован «тендер», т.е. транспортировка людей на шлюпках на берег. Далее, нам удалось объединиться с жителями Австралии (китайцами по происхождению, выходцами из Сингапура), которые оказались очень общительными, хорошо владеющими английским языком, и по-китайски, предприимчивыми. Цена за такси «вкруг» часов за 5 езды была сбита где то до 15 долл с человека (хотя, если бы мы вышли за ворота и взяли бы трицикл, ценник был бы еще в три раза ниже). Изначально «турагентство» просило по 50 долл с человека, не говоря уже о Royal Carribian, которые вообще брали что-то в районе 150 долл с человека.
В поездку входили Heritage Village (городок Виган с колониальной архитектурой), пара храмов, какой-то видовой мост (сомнительного вида) и пляж на обратной дороге. Общее впечатление – можно было бы и пропустить, но раз уже высадились, то ок, изучили. Народонаселение в этой части Филиппин абсолютно непуганое, а от того, искреннее и малокорыстное. Кстати, заметил, что они пашут землю на волах, запряженных в соху или что-то подобное. Трактор? Не, не слышали…
Субик Бэй, о. Луссон, Филиппины. Этот порт уже пооживленнее и покрупней, чем Саломаг. Там есть и дайв-сайты (по следам затонувших американских военных кораблей) и горячие источники и аква-парк…Было куда съездить, тем кто не заболел, как мы
На пятый день круиза, на Саломаге, жену настиг неизвестный вирус: температура под 39, дикая слабость и все похожее на ОРВИ. Местный корабельный врач только за прием (без лекарств) хотел 208 долл (без назначения врача антибиотик не прописывали), поэтому мы смотались в местный госпиталь, где сходили на прием за 500 песо и купили антибиотик на 1300 песо (все около 2200 руб).По этой причине мне удалось прогуляться только недалеко от корабля, по припортовому району. Все близлежащие магазинчики были просто забиты туристами с судна, которые в огромных количествах скупали сушеные манго, сувениры, кокосовое молоко в кокосах, чипсы, лапшу (?) коробками, ну и алкоголь естественно. Я купил несколько бутылок пива, которые без проблем пронес на корабль. Видел, что люди брали пиво упаковками, видимо тоже не возникло проблем с проносом.
Последний морской день прошел также как и предыдущие морские дни и завершился отличным шоу, «Effectors», про которые я писал выше.
Резюмируя наше путешествие: первый блин был почти не комом. Многое было очень интересно, что-то было в новинку. Основной вывод – тщательно анализировать порты и ГОТОВИТСЯ к портам получше. И вообще, просто готовиться.
PS. В конце путешествия с удивлением узнал, что ничего не должен круизному судну. Все что мы потратили внутри корабля (коктейли, глажка белья, жаропонижающие для жены, лекарство от стоматита ребенку, пиво в баре) (в районе 105 долл) покрыл онборд кредит. Как мне объяснили на ресепшене, это что-то вроде возврата НДС с сумм, оплаченных за круиз.
