Круизный форум

Интересный насыщенный маршрут, современный лайнер, свежий сезон, низкая цена - всё сошлось в одном круизе, а значит надо ехать! 290+ участников круиза собрались с нашего форума. Давайте обсуждать стоимость и бронирование, визы, авиабилеты, отели, погоду, экскурсии, чаевые, докруизную и послекруизную программу. Мои планы.

Ovation of the Seas - отзывы о лайнере и круизах, фотографии, впечатления, обзоры
06.мая, вт Тяньцзинь (Пекин) / Китай 07:00—18:00
07.мая, ср в море День открытых дверей
08.мая, чт Инчхон / Корея 07:00—19:00
09.мая, пт в море без остановки
10.мая, сб Согвипхо, остров Чеджу / Корея 07:00—17:00
11.мая, вс Кумамото / Япония 07:00—19:00
12.мая, пн Кагосима / Япония 08:00—17:00
13.мая, вт Коти / Япония 09:00—19:00
14.мая, ср в море без остановки
15.мая, чт Иокогама / Япония 06:30—19:00

Запишите нас в круиз (3+1)

Так, ещё раз - где мы смотрим, дали ли нам onboard-credit?
Или это только после оплаты аванса?

Удобный авиаперелёт из Алматы 728 евро.

Из Астаны 660 евро

Не, самый лучший вариант это у нас, сибиряков. Если не поменяют Пекин на Шанхай, то у нас так получится: Иркутск-Пекин-Иркутск примерно 145 евро (по такой цене летали в этом году, как раз апрель-май), Токио-Пекин 97-100 евро.
Кто будет покупать перелеты внутри Китая, то имейте в виду, что у них цена билета ближе к дате меняется существенно в лучшую сторону. За пять месяцев Пекин-Чжанцзяцзе стоил 26 тыс руб, но я видела, что на ближайшие даты 8-9 тыс руб. Ждала, за полтора месяца до поездки купила за 8 с хвостиком. Такую же ситуацию сейчас наблюдаю. Нужен билет на ноябрь Пекин-Нанкин, сейчас на нашу дату 28 тыс, а на сентябрь и часть октября уже можно по 9 тыс купить.

Елена Белозерцева, о чем и раньше говорил, ну нету смысла билеты сейчас смотреть и ужасаться от стоимости в 700€ или 70 тысяч рублей, если кто не знает за 40-45 тысяч с багажом они продаются только в путь из Москвы.
Вот из Иркутска сейчас в Пекин по 11 тысяч до конца марта в одну сторону, смотрел тут открыто ли у них расписание на май и пока только до 29 марта. А из Сибири и Дальнего востока они по 15-16 тыс рублей в Пекин. Берем эти билеты в дальнейшем и отдельно Токио - Пекин, и всё. А кому надо будет дальше может сесть на поезд/самолёт по России в нужный город, хоть до границы с Казахстаном в Петропавловск или ещё куда.

Для меня лично приоритет в билетах это Аэрофлот Москва Пекин, можно приобрести билеты за мили, которых накопилось предостаточно и S7 Пекин - Иркутск/Новосибирск тут прям ценник очень низкий поэтому направлению и в авиакомпаниях у меня стастус Серебро и оно даёт возможность покупать без багажные билеты, но по факту багаж в 23кг будет по статусу. Так что если у кого статус Silver имейте ввиду.

Дмитрий85 писал(а): ➡ в авиакомпаниях у меня стастус Серебро и оно даёт возможность покупать без багажные билеты, но по факту багаж в 23кг будет по статусу. Так что если у кого статус Silver имейте ввиду

У меня у S7 тоже, но мы все равно летаем всегда с ручной кладью

Дмитрий85 писал(а): ➡ Вот из Иркутска сейчас в Пекин по 11 тысяч до конца марта в одну сторону,

Я надеюсь взять как минимум субсидированные билеты, в оба конца 15 тыс. руб., но ещё возможно удастся акцию S7 50 % скидка дождаться.

Елена Белозерцева, ну вот о чем и речь, далёко ходить не пришлось))! Просто спокойно ждём открытия продаж билетов на летний период 2025 года у Аэрофлота и S7 и распродажу. А как вы наверное знаете у S распродажи только за туда и обратно, но очень хорошие цены и как правило они всегда захватывают конец мая

Вот одна из распродаж и можете увидеть, что было и будет! Если сейчас ценник без распродажи 11 тысяч рублей на февраль - март, но дальше нет и в расписании и будут они по 5-6 тысяч рублей.
https://vandrouki.ru/2024/ochen-zakryta ... hestvuyut/

Дмитрий85 писал(а): ➡ Берем эти билеты в дальнейшем и отдельно Токио - Пекин

Мне кажется, россиянам надо придумывать что-то другое. На случай переноса порта из Тянцзиня в Баошань. То есть, наоборот: заранее брать Россия-Япония-Россия, а потом Япония-Пекин или Япония-Шанхай. Но так, конечно, будет дороже. Но зато есть вероятность не попасть впросак.

Для казахстанцев нет такой проблемы, потому что мы можем из Пекина переехать поездом в Шанхай. А россиянам для этого придётся оформлять китайскую визу.

Kuskow, а почему вы думаете что возможен или не исключаете перенос порта? Были прецеденты? Если и будет перенос то явно это произойдет до конца осени, но не позже, ведь до круиза не так много времени остаётся и явно этим заниматься не будут. Наверное был перенос подобный , там и дата отправки была намного позже, верно?

Дмитрий85 писал(а): ➡Были прецеденты

К сожалению был такой прецедент

Елена Белозерцева, у кого? И что произошло? Можно подробнее узнать?

Дмитрий85 писал(а): ➡ну вот о чем и речь,

Ваша речь о частном. Субсидированные, Сибирь, серебро, мили аэрофлот... т.е. вы знаете, сего вам лично ждать.

А я выше говорю об общем, т.е. когда у людей нет ничего из выше перечисленного.

Вариант Москва-Пекин(Шанхай)-Москва, Токио-Китай вполне, но надо ьудет поиграть с датами и ценами

Дмитрий85 писал(а): ➡у кого?

У этого же корабля, месяц назад на осень 25 года.
Так же все купили почти за копейки пепегонный, а спустя время сменили порт старта

Вот здесь обсуждали, тоже был старт из Пекина Собираемся в круиз Ovation of the Seas с 09.10.25 из Японии в Сингапур

Катрин_delfi, я говорю о том, что Россия большая страна и не Москвой едина и есть такие варианты для Урала, Сибири и Дальнего Востока полетев S7 через Иркутск или Новосибирск, а кому в Казахстан можно, так как Сибирь граничит с Казахстаном. А мили и статусы компаний это уже так второстепенные герои наших путешествий, ведь Елена и багажом то не пользуется, собственно как и я, мне всегда хватает ручной клади и говорю чтоб люди не забывали об этом и не бежали покупать билеты и не смотрели даже на них, а то купят и бац, перенос порта через месяц другой! А за три месяца до вылета Китайские авиакомпании и без распродаж отдают билеты из Москвы в Токио туда и обратно за 40 тысяч с багажом.

Kuskow писал(а): ➡ Для казахстанцев нет такой проблемы, потому что мы можем из Пекина переехать поездом в Шанхай. А россиянам для этого придётся оформлять китайскую визу.

Так, может, взять эту визу сразу , может, так дешевле?

italalla, и ещё есть такое!
24ч. транзит, когда виза не нужна. Вы можете прилететь в любой, разрешенный для транзита, межд. аэропорт Китая и вылететь прямым международным рейсом из этого или другого разрешенного - по Тиматику, имея между ними внутренний перелет, билет на поезд, если общее время нахождения в Китае по авиабилетам не превышает 24ч. Такой перелет с внутренним сегментом называется мультистоп. Перелеты по Китаю не дорогие и как вариант если будут изменения, не забывайте про этот транзит

Не удержался и поставил на холд гарантированную каюту. Гарантированные снова есть по 1 044 паундов.

Катрин_delfi писал(а): ➡

25 авг 2024, 06:07

Дмитрий85 писал(а): ➡у кого?

У этого же корабля, месяц назад на осень 25 года.
Так же все купили почти за копейки пепегонный, а спустя время сменили порт старта

То есть замена произошла довольно быстро после старта продаж, но при этом за много месяцев до старта, более года до старта ещё и авиабилеты многие не продают.