Хочу в первый же круиз после коронавируса

[a-63]

маскарад в масках под конвоем

Там вроде нет ни масок, ни конвоя. Просто тех, кто отобьётся от стаи расстреляют (зачёркнуто) не пустят на корабль.

[IRYNA]

Там вроде нет ни масок,

Посмотрите видео как "весело" ( тоска зелёная, по сравнению с тем что было раньше) народ танцует в масках на вечернем шоу .
Видео есть в группе в ФБ , ссылку выставляла выше
По лайнеру тоже многие пассажиры ходят в масках, персонал все в масках - обязательное условие

[a-63]

IRYNA, ну мы же про пассажиров с Вами говорим. Для них требования по маскам нет. Только для персонала. А то, что многие в масках - ну это личное дело каждого.

Видео есть в группе в ФБ , ссылку выставляла выше

Это та, которая закрытая группа? https://www.facebook.com/groups/MSCGrandiosaforum/
Ненавижу ФБ...

[IRYNA]

IRYNA, ну мы же про пассажиров с Вами говорим. Для них требования по маскам нет. Только для персонала. А то, что многие в масках - ну это личное дело каждого.

a-63, я смотрю вы любите развить дискуссию
Просто зайдите в группу в ФБ и посмотрите сами видео и что пишут люди которые на корабле в круизе, вот один из отзывов:

политика заключается в том, что ты везде носишь маску в помещении, кроме тех случаев, когда на самом деле ешь и пьешь, и где-нибудь еще, где социальное дистанцирование невозможно Что касается ′′ перебор ′′ Я не знаю, что это значит. Я думаю, что ключ для каждого - быть в безопасности (носить маску) и делать все, что заставляет чувствовать себя в безопасности. Я был в недавнем рейсе, где кто-то выглядел так, будто собирался взлететь в космос. Но я должен верить, что именно это им нужно, чтобы чувствовать себя в безопасности. Прошу всех. Берегите себя. Если вы путешествуете, будьте безопаснее. Мы все справимся, если сделаем это вместе.

https://www.facebook.com/groups/MSCGrandiosaforum/

[Bridgest]

Я говорю о том, что наши российские круизы должны соотноситься с нашими средними зарплатами. Это наш турпродукт.

С чего это они должны соотноситься?)
Соотносится только массовый турпродукт, типа туров в Адлер, где прибыль получают с объема. Речные круизы никогда не были массовым турпродуктом. Да и не будут, в связи с ограниченностью парка судов и пропускной способностью портов.
Российские речные суда с нормальным комфортным размещением, с не древними интерьерами, можно по пальцам пересчитать. О какой массовости речь? А на такое малое количество предложений спрос находится.

ты везде носишь маску в помещении, кроме тех случаев, когда на самом деле ешь и пьешь, и где-нибудь еще, где социальное дистанцирование невозможно Что касается ′′ перебор ′′ Я не знаю, что это значит. Я думаю, что ключ для каждого - быть в безопасности (носить маску) и делать все, что заставляет чувствовать себя в безопасности. Я был в недавнем рейсе, где кто-то выглядел так, будто собирался взлететь в космос. Но я должен верить, что именно это им нужно, чтобы чувствовать себя в безопасности.

У меня сразу возникает вопрос. И нафиг такие круизы?)

[IRINAPA]

Bridgest, сами же и вопрос и ответ написали. Малый парк судов, а почему? Страна богатая и рек много, значит этот самый парк судов нужно наращивать для того, чтобы отдых такой стал доступным и массовым. Портов мало? Значит нужно эти порты строить и обновлять.
Вот военно-морской потенциал мы наращиваем и поддерживаем, значит можем в этой отрасли держать уровень достойный, но либо никому это не нужно, либо это какое-то вредительство.

[a-63]

Значит нужно эти порты строить и обновлять.

Вы предлагаете, чтобы государство строило их?

никому это не нужно, либо это какое-то вредительство

Скорее первое. Ибо не очень прибыльное это дело.

[IRYNA]

У меня сразу возникает вопрос. И нафиг такие круизы?)

Видимо этот же вопрос возник и у многих кто сейчас массово стали отказываться от круизов на MSC Magnifica))

[IRINAPA]

Значит нужно эти порты строить и обновлять.

Вы предлагаете, чтобы государство строило их?

никому это не нужно, либо это какое-то вредительство

Скорее первое. Ибо не очень прибыльное это дело.

Конечно государство, у нас много убыточных проектов государство осуществляет.
Почему бы не это туристическое направление развивать? Олимпийские объекты, например, совсем себя не окупили и долго ещё будут таковыми, но престиж государства здесь важнее. Да, я считаю, что развитие круизной отрасли в России это дело престижа государства.

[Bridgest]

Малый парк судов, а почему? Страна богатая и рек много, значит этот самый парк судов нужно наращивать для того, чтобы отдых такой стал доступным и массовым. Портов мало? Значит нужно эти порты строить и обновлять.

Во как... А я-то думал, что у нас уже все отошли от идей социализма
То, о чем Вы говорите, в принципе возможно. Но с господдержкой, причем масштабной. Сами как думаете, будет государство финансировать реконструкцию речного причала в условном Мышкине, если на пенсии денег наскрести сложно?) Или дотировать льготное многомиллиардное кредитование социально незначимых объектов?
Думать, что такое когда-то произойдет - утопия.

[a-63]

Олимпийские объекты, например, совсем себя не окупили и долго ещё будут таковыми, но престиж государства здесь важнее.

То есть Вы считаете, что то, что сейчас сделано в Сочи - это всё не нужно???

Да, я считаю, что развитие круизной отрасли в России это дело престижа государства.

А я считаю, что развитие скоростных железных дорог - это дело не только престижа государства, но и экономически выгодно.
Ну и кто прав?
Да мало ли ещё проблем в государстве, в том числе и текущего характера.
Одной круизной отраслью, которая сильно (!) ограничена во времени в течение года, сыт не будешь.

[Evgen73]

А чего спорить то ? Всё равно никого из вас не спросят что для России нужно развивать ...

[italalla]

А чего спорить то ? Всё равно никого из вас не спросят что для России нужно развивать ...

Зато спросят: как это назвать?

[IRINAPA]

Олимпийские объекты, например, совсем себя не окупили и долго ещё будут таковыми, но престиж государства здесь важнее.

То есть Вы считаете, что то, что сейчас сделано в Сочи - это всё не нужно???

Да, я считаю, что развитие круизной отрасли в России это дело престижа государства.

А я считаю, что развитие скоростных железных дорог - это дело не только престижа государства, но и экономически выгодно.
Ну и кто прав?
Да мало ли ещё проблем в государстве, в том числе и текущего характера.
Одной круизной отраслью, которая сильно (!) ограничена во времени в течение года, сыт не будешь.

"Вы полагаете, что всё это будет носиться?
Я полагаю, что всё это следует шить.... "
А в Сочи многое сделано, очень много украдено, и почти сразу же начало разваливаться и ломаться(из личного опыта на Розе Хутор)
От Розы Хутор до Центрального вокзала Сочи несутся с ветерком "ласточки", но местные жители, да и многие туристы предпочитают запыленный и без кондиционера автобус. Причина- на " Ласточке" дорого очень туда и обратно. И не надо сравнивать цены переводя их в евро и доллары с аналогичным транспортом за границей, мы же в России живём.
Есть временные интервалы, когда вообще почти пустые вагоны, потому что экскурсии- утром туда, вечером-обратно, а днем только местные ездят, а им дешевле на автобусе, раза в 3 дешевле.

[Bridgest]

Олимпийские объекты, например, совсем себя не окупили и долго ещё будут таковыми, но престиж государства здесь важнее.

Сказал бы я, чей это был престиж, да Кускова подставлять не хочу Такие высказывания на Навимбе - лишнее...
Кстати с сочинскими объектами не все так однозначно. Сейчас инфраструктура всего горного кластера весьма востребована, как зимой, так и летом. На ЧМ-2018 было все печальнее с масштабами вложений. Но эти события и развитие речного судоходства лежат абсолютно в разных плоскостях. Сравнивать их совершенно не возможно.

[IRINAPA]

Олимпийские объекты, например, совсем себя не окупили и долго ещё будут таковыми, но престиж государства здесь важнее.

Сказал бы я, чей это был престиж, да Кускова подставлять не хочу Такие высказывания на Навимбе - лишнее...
Кстати с сочинскими объектами не все так однозначно. Сейчас инфраструктура всего горного кластера весьма востребована, как зимой, так и летом. На ЧМ-2018 было все печальнее с масштабами вложений. Но эти события и развитие речного судоходства лежат абсолютно в разных плоскостях. Сравнивать их совершенно не возможно.

Востребованна, но убыточна. Есть официальная и неофициальная статистика. Про ЧМ-2018 сами всё знаете.
Сейчас предлагается развивать Алтай, где с логистикой вообще проблемы и т. п.
Чем круизный отдых для госвложений хуже?

[Evgen73]

Слушайте , судя по последним обсуждениям и новым правилам КК , пора бы уже изменить название темы на противоположное - Не хочу в круиз после коронавируса ...

[a-63]

Сейчас предлагается развивать Алтай, где с логистикой вообще проблемы и т. п.
Чем круизный отдых для госвложений хуже?

Тут другая проблема решается - развитие депрессивных территорий, перераспределение туристических потоков. Это тоже большая проблема для нашей страны.

[Maiklnik]

Да, я считаю, что развитие круизной отрасли в России это дело престижа государства.

А какие с этим есть проблемы сейчас? Что именно и зачем развивать?
Для россиян есть круизы на любой вкус и цвет, и на любой кошелек.
Иностранцы так же могут приобретать наши круизы, с 01.01.21 для иностранцев будут электронные визы.
Что и куда предлагается развивать, а главное - зачем? Какие есть сейчас проблемы с российскими круизами, которые нужно было бы решать за счет государства?

[Maiklnik]

То, о чем Вы говорите, в принципе возможно. Но с господдержкой, причем масштабной. Сами как думаете, будет государство финансировать реконструкцию речного причала в условном Мышкине, если на пенсии денег наскрести сложно?) Или дотировать льготное многомиллиардное кредитование социально незначимых объектов?
Думать, что такое когда-то произойдет - утопия.

Сейчас есть господдержка судоходства по северным рекам, так же за счет господдержки осуществляются регулярное сообщение местным водным транспортом (региональные бюджеты).
Не совсем понятно, зачем нужна господдержка именно речным круизам - разве круизы являются социально значимыми? Почему круизы нельзя представить как самоокупаемый бизнес или круизы - это не бизнес, а обязанность?
Есть ли примеры хоть одной страны, где бы морские/речные круизы были бы дотационными?
Я не уверен, что возврат к социализму и существованию круизов за счет профсоюзных средств - это правильный путь развития круизной сферы.
Да, и не нужно забывать, что профсоюзные деньги не с неба падали, а собирались в том числе за счет взносов - это когда все делают взносы и только часть их использует, при чем, верхушке достаются лучшие круизы, а низы пользуются тем, что осталось, но бесплатно или условно бесплатно и на большее низы не могут рассчитывать даже за свои деньги.
Про условный Мышкин (Касимов) - да, именно так и происходит и это нормально. В случае отсутствия причалов финансирование идет из местного бюджета , либо за счет круизной компании, или договариваются о софинансировании - и это нормальная практика.
Местный бюджет вкладывается в инфраструктурные объекты, которые привлекают туристов/дают возможность им прийти, а круизные компании обеспечивают поток. Каждый занимается в этой цепочке своим делом.
Если же сделать в Касимов у которого нет собственной пристани 20 бесплатных круизов в день, станет ли от этого туристам и местным лучше?
http://cruiseinform.ru/news/places/100820201/
С другой стороны, Ирина права безусловно в том, что нужно восстанавливать и круизный флот, и круизный пассажиропоток - всё это приведет к восстановлению причалов, стоянок, речных вокзалов и пр. - это саморегулируемый рыночный механизм - если благосостояние наших сограждан будет выше, большее их количество сможет отправляться в круизы по рекам, в том числе и российским, а значит и количество круизов станет больше, и придут новые суда, вырастет пассажиропоток, будут восстановлены речные вокзалы.
Ну, или вариант СССР с возвратом к профсоюзам и профсоюзным путевкам.