Круиз на т/х Николай Чернышевский из Москвы в Санкт-Петербург, 2023

[aikr]

Это был мой второй круиз, но первый, о котором я выкладывал отчёт.
Решил его сюда перепостить, пусть будет.

Круиз был в июне 2023. Текст не правил.

Круиз Москва-Санкт-Петербург, день первый
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день второй
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Шексна и Горицы
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Кириллов
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Шексна — Белое озеро
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день третий, Ковжа
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день четвертый — река Вытегра и Онежское озеро
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день четвертый — Кижи
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день пятый — река Свирь
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день пятый — Свирь, Мандроги
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день шестой — Валаам, Скалистый берег
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день шестой — Валаам, центральная усадьба
Круиз Москва-Санкт-Петербург, день седьмой — финал

========================================

В связи с тем, что в последние годы сперва из-за пандемии, а потом из-за сами понимаете чего поездки в заграницы стали несколько затруднительны, решил свою давнюю мечту исполнять потихоньку - проплыть по всем заметным российским рекам. Енисей у меня уже пройден, на Лену и Обь с Иртышом пока кошелёк тонковат, а вот Волго-Балтийскую систему можно небольшими частями употреблять.

Пассажирского движения по Волге и т.п. сейчас практически нет, только на небольших участках. Потому приходится использовать круизные теплоходы. Это несколько не мой формат поездок, но особого выбора нет. В прошлом году я в качестве первого опыта прошел от Москвы до Нижнего Новгорода (Городца), в этом выбрал классический маршрут из Москвы в Санкт-Петербург.

Отправляется большая часть волжских круизов с Северного Речного вокзала города Москвы.



Теплоход я выбрал "Николай Чернышевский" компании Водоход. В прошлом году я с ними же начал, более-менее понравилось и причин менять пока не видел, благо ещё с прошлого круиза осталось немножко бонусов для скидки. На счёт самого теплохода - изначально смотрел в сторону того же "Короткова", на котором в прошлый раз плавал, но на "Чернышевского" были заметно ниже цены. Ну и заодно решил посмотреть, чем вообще отличаются разные теплоходы. Ибо от тех, кто много круизится, я слышал, что им какие-то нравятся, какие-то нет, есть любимые и т.п. А мне, как человеку без опыта, это было не слишком понятно - если класс обслуживания один ("Премиум"), значит и качество услуг должно быть одинаковым.


Каюту я взял в этот раз одноместную, благо были ещё в наличии. По предудыщему круизу я понял, что в каюте я либо сплю, либо читаю книжку/интернеты, либо принимаю душ. Остальное время проводится на палубе и на экскурсиях. Сидеть и втыкать в окно как-то не приходилось. Ибо даже в плохую погоду на теплоходе можно найти уголок, где не будет дождя и ветра. В крайнем случае - сесть в баре на носу, откуда обзор всяко лучше, чем из каюты.
Плюс в каюте имеется телевизор, куда выведена камера, смотрящая прямо по курсу. И если вдруг увидишь что-то интересное, никто не мешает встать и выйти на палубу, чтобы рассмотреть это внимательнее.
В одноместной каюте всё необходимое мне было - кровать для сна, душ для мытья, розетка для зарядки приборов и телевизор для смотрения вперёд в те моменты, когда валяешься на кровати. Разве что душ системы "лём на пол", но это было известно заранее и проблемой для меня не являлось.


Посадка на теплоход происходила на дальнем причале, кому не хотелось идти туда пешком - доставляли на "паровозиках". Контроль безопасности производился без сканеров, сотрудник СБ ходил вдоль очереди и нюхал багаж специально обученным прибором. Когда у него спросили, почему нюхает не собакой, сказал, что собака заметно дороже обходится в обслуживании, хоть базово и стоит дешевле прибора.


Отплыли. А на наше место сразу встал другой теплоход, на разгрузку. В первый день я снимал немного - канал имени Москвы в первом круиз проходил дважды, так что основное уже видел. Так что больше именно читал книжку да смотрел в курсовой телевизор, выходя, когда видел что-то интересное.


Приветственное слово капитана и вообще руководства круиза. Капитан рулит пароходом, а непосредственно круизом командует директор круиза. Пассажиров было что-то около 250, а в экипаже людей порядка сотни.


Первым же встречным теплоходом оказался "Санкт-Петербург". Всё, формально приплыли в точку назначения. :)


По берегу канала ехала девушка и разговаривала по телефону за рулём. И нарушала ещё кучу правил безопасности.


Поворот. Канал имени Москвы достаточно узкий, потому теплоходы на нём ходят небольшими караванами в одну сторону, расходясь в более широких местах, типа водохранилищ или просто специально устроенных разъездов. Минимальный караван - два теплохода, ибо в шлюз влезает именно столько.


А вот и шлюз. С каравеллами (Яхрома). Прошлый раз он проходился в темноте, потому я его пропустил. В этот раз решил посмотреть.


И был вознаграждёт пролётом стаи воздушных шаров в количестве порядка 24 штук (в кадре не все).


После этого я долго уже ничего не снимал - ужинал, спал и т.п. Большую часть активностей на борту (концерты, дискотеки, мастер-классы) я игнорировал. Вместо этого я гулял по палубе, выглядывая на неё в неурочное время, чтобы попытаться увидеть что-то интересное. К примеру, хотело посмотреть наш выход в Волгу. Он был уже заполночь, было темно и фотоаппарат практически ничего не видел. Это вот я попытался вытянуть статую Ленина, но вышло очень не очень. Всё же с рук в темноте много не наснимаешь, а штатив на движущемся теплоходе ставить смысла нет.


А вот шибко умный телефон в ночном режиме вытянул побольше. Не то, чтобы сильно разборчивее стало, но всё равно получше. Вообще, телефоны со своей "вычислительной фотографией" уже закрывают большинство потребностей среднего человека в плане фотографии. Мне, впрочем, пока что всё же фотоаппаратом веселее пользоваться, а телефон работает на подхвате и как повседневная камера.


Шлюз в Дубне - это уже Волга. Так что вход в Волгу я всё уже глазами увидел, пусть фотоаппараты много и не зафиксировали. А видеть глазами - это всё же основной источник впечатлений в поездках. Хотя важность фотографий тоже преуменьшать не стоит, лично я их нередко пересматриваю, восстанавливая в памяти поездку и как бы заново её переживая.


А ночью у меня было ещё одно события запланировано. В ожидании смотрел по сторонам, глядя на нищую замкадскую Россию, бедные избушки на берегу и утлые рыбацкие лодчонки... А если серьёзно, то Волга в пределах Московской и Ярославской областей большей частью чем-то подобным застроена.


Ну и вот то событие - очередная встреча с флагманом "Водохода", речным круизником проекта PV300 - "Мустай Карим". Специально я за ним не охочусь, конечно, но если попадается где-то по пути - то стараюсь увидеть. Всё же он хорошо смотрится. Не всем нравится, но внешне интересен на фоне всех остальных теплоходов. Очень необычен. Да, есть "Штандарт", но тот маленький. "Петр Великий" всё ещё строится, "Карелии" только заложили. Так что "Карим" пока уникален. Может плавать я на нём и не буду, а вот со стороны посмотреть всегда рад, за просмотр денег не берут. :)


Ну и хоть формально это был уже второй день круиза, я решил по утрам отсечки делать. Когда окончательно встал, умылся, побрился и всё такое.

[aikr]

Второй день начался с колокольни в Калязине. Во всех позах я её сфотографировал ещё в прошлый раз, так что в этот раз даже специально не ждал. Проснулся, умылся, вышел на палубу - а вот и она. За последние годы её привели в порядок, немного подшаманили и повесили освещение. Раньше же теплоходы её в темноте своими прожекторами подсвечивали, чтобы туристы полюбовались.




Вскоре после завтрака пришли в Углич - частая первая остановка у тех, кто идёт вниз по Волге. Хотя иногда пропускают и идут в Мышкин. Панорама углического кремля хорошо открывается при выходе из шлюзового канала.


А арка шлюза хорошо видна почти с любой точки набережной. Как ни странно, точной информации о её высоте найти не смог. Косвенно - метров 20 с небольшим. Плюс 12 метров разницы в уровне воды между водохранилищем и набережной города - получается что-то в районе 35 метров относительно точки наблюдения.


В самом городе я был не первый раз, так что обзорные экскурсии брать не стал, предпочёл сходить на лекцию по истории волжского судоходства. Она была достаточно интересной и систематизировала то, про что рассказывали экскурсоводы и диктор теплохода по маршруту. В свободное же время решил прогуляться до Алексеевского монастыря, чтобы глянуть на одну из немногих трёхшатровых церквей в России.


Церковь Успения Пресвятой Богородицы (она же "Дивная") построена в камне в 1628 году. Шатровых церквей вообще не особо много сохранилось, а уж с тремя шатрами - 4-5 штук (вообще четыре, но если считать колокольню Александро-Свирского монастыря - то пять).


После Углича пошли дальше по Волге. Строго говоря, изначальной Волги давно уже нет, сегодня она представляет из себя просто цепь водохранилищ и проток между ними. Хотя, конечно, выглядит она теперь гораздо более представительно и судоходно.


Около Мышкина к нам пришвартовался небольшой теплоходик и забрал весь мусор.


Сам Мышкин, как обычно, кишит туристами. Городок удачно разыграл своё местоположение и название, превратившись в посещаемую достопримечательность. Да, многое там искусственно раздуто или придумано, но всё же оно на фундаменте исторического провинциального городка построено, потому явной бутафорией не пахнет.


В Мышкине у нас остановки не было (ибо посетили Углич), потому пошли дальше вниз по Волге.


При выходе в Рыбинское водохранилище природа нам на прощание повесила радугу. Пусть не полную дугу, но зато двойную.


Само же водохранилище попыталось показать закат (но не до конца, солнце ушло в облака) и покачало перед сном. Не особо сильно, чтобы вызвать какие-то эффекти, но всё же заметно в сравнении с рекой.


А ночью я выглянул посмотреть с воды на Череповец, благо с земли я на воду уже смотрел. Как выяснилось, большей частью там приходится смотреть на промзоны металлургического комбината.


Впрочем, ещё есть парочка вантовых мостов через Шексну. На переднем плане Октябрьский, на заднем плане виднеется Архангельский.


Жилые дома если и проглядывают, то откуда-то из-за деревьев вдали.


Или из-за кранов грузового порта около устья Ягорбы. Набережная если и была, то в темноте её видно не было. Но, по-моему, у Шексны в Череповце набережной нет как таковой.


Дальше части буду уже бить не по дням, а по каким-то логическим отрезкам, чтобы не перегружать их картинками.

[i_crust]

нарушала ещё кучу правил безопасности.

тем не менее скоростной режим не нарушает, да и ТО явно пройден.

[aikr]

Шлюз в Шексне я благополучно проспал (впрочем, будильник я на него не ставил), потому утро встретил в Шекснинском водохранилище. Оно из себя представляет широкую реку с несколькими разливами - от старого русла вообще ничего не осталось. Это один из таких разливов. Люди уже потянулись на палубу погреться на солнышке перед завтраком, одевшись потеплее, чтобы не сдуло ветром.



Пока гулял - в окне одной из кают обнаружился контрабандный пассажир. Вообще животные на теплоходе запрещены, но хозяева взяли с собой котика и периодически разрешали ему поглядеть в окно.


Проходим причал Кузино - это наполовину стоянка с аттракционами для туристов, наполовину альтернатива Горицам для поездок в Кириллов и окрестности. Для туристов тут построены "княжеские палаты", а альтернативный причал нужен был из-за того, что в Горицах все места могут быть заняты. А возможность парковать пароходы рядом бывает ограничена. "Александр Грин", кстати, постоянно нас преследовал. Или мы его - из Москвы он вышел на пару часов раньше, но вот на наши стоянки обычно приходил позже нас. Зато останавливался там, где мы не бывали.


Деревеньки вдоль Шексны жилые, а не дачные. Да, есть местами дома, похожие на дачи, но большая часть всё же давно стоит и впечатления дач не производит. К берегу не так много участков выходит, зато сараями для лодок вся прибрежная линия усеяна.


Но есть и те, что прямо на берегу огородик имеют.


Местами попадаются артефакты исчезнувшей цивилизации, вроде даже действующие. Дробильно-сортировочный узел в Шиндалово. Обработка щебня и погрузка его на теплоходы.


Ещё деревушка, они тут на каждом шагу. Всё же после Енисея населённость европейской части России впечатляет, там можно несколько часов идти и ни одной деревни не видеть.


Встречное движение тут довольно активное. Наверное, самое активное на всём пути от Москвы до Питера оно именно от Рыбинского водохранилища до Онежского озера. На Свири и на Неве гораздо меньше встречки было.


Тут даже построили небольшую деревянную часовенку.


Островок на реке.


А вдали уже показались Горицы (Гори́цы, если точнее). Они стоят на берегу реки и служат воротами для посещения города Кириллова (с Кирилло-Белозерским монастырём) и Ферапонтова монастыря.


Основная достопримечательность самого села - женский Горицкий Воскресенский монастырь. Основан в 1544 году, но нынешнее состояние довольно плачевно, потому те, кто пошел на экскурсию в него (и на гору Мауру, что виднеется на заднем плане) были недовольны. "На горе кормили комаров и лесников (ибо заповедник и вход платный), а вместо монастыря показали развалины".


Причал Гориц в ожидании туристов.


Мы только пришвартовались, а вторым уже пытается присоседится "Грин".


Чтобы не растягивать посты, про Кириллов будет отдельно.

[i_crust]

у Шексны в Череповце набережной нет как таковой.

в смысле красоты - нет, пляжинг сразу за Архангельским мостом у Макаринской рощи.
P.S. Если надо помолчать, пока формируется отчёт - вышлите меня пожалуйста:).

[aikr]

P.S. Если надо помолчать, пока формируется отчёт - вышлите меня пожалуйста:).

Да без разницы. Может даже разрывы после каждой части чтение будут облегчать. :)

[aikr]

Стоянка в Горицах предлагала три основных экскурсии - посещение города Кириллова (монастырь - в свободное время), посещение Горицкого монастыря и горы Маура и какая-то там интерактивная программа "Русь Изначальная", с переодеваниями и т.п.
Плюс пару дополнительных экскурсий (за деньги) -- Ферапонтов монастырь с фресками и экскурсия именно по Кирилло-Белозерскому монастырю, без осмотра города.

Поскольку я тут был в первый раз, решил для начала осмотреть Кириллов. Гора и Горицкий монастырь как-то не вызывали интереса, хватило и со стороны на них посмотреть. Интерактивная программа тоже не зашла. А против платных экскурсий была жаба. Плюс фрески - не моё, а в Кирилловский монастрырь решил зайти сам.

Потому выбрал экскурсию по городу. Кириллов - небольшой (около 7000) городок. Сам по себе, в основном, состоит из частного сектора, мимо которого проезжали на автобусе. Впрочем, где-то есть и более современная кирпичная застройка, но до неё мы не дошли.


Проехали мимо центральной площади с обшарпанным Казанским собором (1825) и высадились около дальней башни монастыря. Тут экскурсовод продержала группу почти 20 минут, пока просто говорила и самые умные слиняли уже на этом этапе. Я, впрочем, решил немного пройти с группой и послушать. Такого плохого экскурсовода я пока ещё не встречал, как выяснилось. Постоянно путалась с графиком, тратила кучу времени на второстепенные вещи, кучу мест описывала словами "посмотрите туда - там красиво".


Полезная информация тоже была, в общем, но слишком уж медленно подавалась. Я в итоге слинял где-то через час - решил, что не успею посмотреть монастырь такими темпами. Но немножко всё же прошелся и по улицам. Гостиннодворская - основная торговая улица старого города. Плюс мы как раз в торговый день и попали. Он тут по вторникам, как выяснилось.


На другом конце улицы расположены несколько домов зажиточных горожан. С полуколоннами - дом купца Копейкина, третьей четверти 19 века. Пожалуй, самый роскошный из каменных домов на улице.


Но самый роскошный - это, пожалуй, дом Андреева второй половины 19 века. Принадлежал городскому голове, купцу Андрееву, тут останавливался в 1884 году великий князь Владимир Александрович. Сейчас в нем находится районный суд и прокуратора.


В парке рядом с улицей стоит здание гостиного двора "Народный дом", давшее название улице. Около него - скромный памятник Ленину и бюст генерал-полковника авиации Преображенского, летавшего в 1941 бомбить Берлин. Где-то после этого я решил, что с меня хватит и слинял с экскурсии в монастырь.


По пути около пары сувенирных магазинов встретился РАФик - очень давно уже их на в дикой природе не видел, только в музеях попадались. На заднем плане - районная администрация.


На монастырь у меня ушел час - и это я только прогулялся по территории и обошел его по кругу. Если бы начал ходить по церквям и экспозициям, то потратил бы часа три точно. Монастырь музейный, хотя вообще и церковные работники там попадаются.
Ансамбль церквей монастыря. Если не путаю, то слева направо - храм Епифания, храм Владимира Равноапостольного, Успенский собор, колокольня храма Гавриила Архангела. Слева сзади выглядывает храм преподобного Кирилла Белозерского.


Храм преподобного Кирилла Белозерского.


Стены монастыря в хорошем состоянии только там, где повёрнуты к лицом к городу. Обратная сторона может и в трещинах быть. Но реставрация потихоньку идёт.


На берегу ручья, протекающего через монастырь лежат несколько деревянных лодок.


А сам монастырь стоит на берегу Сиверского озера. Кирилло-Белозерским он называется потому, что основан Кириллом Белозерским. А город уже потом получил название по монастырю. Но многие путаются - ибо недалеко находится Белое озеро с городом Белозёрском - и считают, что монастырь находится именно там.


Озеро местами подступает прямо к стенам монастыря. В своё время по озеру могли ходить круизные теплоходы, через него пролегает водный путь из Вологды в Шексну. А сейчас на озере только небольшой прогулочный теплоходик имеется.


Обойти вокруг монастыря - около получаса.


Но вообще на монастырь надо бы часа 2-3, да по городу хотя бы часик прогуляться. Так что двух часов тут очень мало.

[aikr]

Когда вернулись из Кириллова, "Александра Грина" уже не было видно, зато был "А.С. Пушкин", который закрывал нам выход. Пришлось имениннику уступать дорогу, несмотря на почтенный возраст (224 года исполнялось).


А вскоре к нам присоединился попутный "Радищев", который и обгоны совершал вместе с нами. Как уже говорил, это самые оживленные участки маршрута были.


На берегах местами попадались лесоперевалки.


А напротив неё стояла Вогнемская Богородице-Рождественская (Николаевская) церковь 1818 года.


Встречный "Николай Карамзин".


Контрабандный котик всё смотрел в окно.


Прибрежная растительность.


Мостов в этих краях немного, пармоные переправы встречаются почаще.


Выход в Белое озеро (и исток Шексны) отмечают развалины церкви Рождества Христова - единственного, что осталось от затопленного села Крохино.


Ещё три десятка лет назад она была гораздо более целой (фото из википедии).


А сейчас из неё пытаются сделать какой-то артобъект. Вторая калязинская колокольня уже не выйдет, правда. Но чем чёрт не шутит - может и восстановят когда-нибудь.


Ворота в море. В смысле в озеро.


Само Белое озеро фотографировать большого смысла нет. Ну вода и вода. Ну входит в десятку крупнейших озёр Европы. Ну так Ладога и Онего тоже туда входят. Другое дело - когда оно хорошо с небом сочетается.


Попутная птичка.


Озеро мы прошли достаточно быстро и с попутной волной вошли в реку Ковжу.

[aikr]

Местность по берегам реки Ковжа мне очень понравилась - тихая, приятная, аккуратная. Слева при входе в Ковжу - выход из обводного канала вокруг Белого озера, отмеченный обелиском. Он (канал) сохранился с тех пор, когда озёра были большими, а корабли - маленькими. Им было опасно выходить в озера, потому и были прорыты каналы вдоль берегов. Со временем корабли почти перестали бояться озёр, потому каналы потеряли своё значение и за ними перестали следить. Наверное, на лодке ещё можно пройти, но вот более-менее крупному теплоходу там будет трудно. Четырёхпалубник точно не пройдёт.


В месте впадение Ковжи в Белое озеро образован так называемый "Ковжинский разлив" - заметных размеров залив, который вбирает в себя воды не только Ковжи, но и ещё нескольких рек.


Берега реки аккуратно выложены гранитным щебнем. И вообще, она тут местами очень сильно напоминает канал, чем, по факту, и является - учитывая, сколько тут было произведено работ за несколько сотен лет.


Закатное солнце.


Движение тут по прежнему очень оживлённое, как встречное...


...так и попутное.


Пошли на обгон. Пассажирские теплоходы вообще раза в два быстрее грузовых обычно ходят, скорость уравнивая только узких реках и каналах. Но если есть возможность - обгоняют.


Обошли. Река пока как зеркало, которое мы взбаламутим.


На реку начал ложиться туман.


Деревня Анненский мост. Здесь влево идёт Ковжа по руслу старого Мариинского канала, а вправо - остаток Ново-Мариинского канала, который когда-то пришел на смену Мариинскому, но при очередной модификации Волго-Балтийского пути был "отключен от сети" - новый канал прошел по более старому руслу.


Сарайчик в устье старого канала.


Разводной понтонный мост, по которому деревня и имеет своё название.


На горизонте ещё какие-то краны виднелись, но мне уже хотелось спать, потому на палубе я их не дождался.


А это оказалось место место впадение реки Вытегры в Ковжу. Но я даже выходить из каюты не стал, уже совсем лениво было. Сфотографировал телевизор. Влево - Вытегра в сторону Онежского озера, вправо - Ковжа к своему истоку. На стрелке между ними очередной "порт" - на карте подписано "щебёночный завод".

[i_crust]

Фото с автомобилями прекрасно разбавляют чисто туристические красивости. Рафик! Настоящий!
Торговый день на Машинорядской тоже впечатлил.

[aikr]

Проснулся я, когда теплоход стоял в пятом шлюзе на Вытегре. Река довольно короткая, но на ней на 50 километров пути приходит шесть шлюзов. И три из них - Новинковский гидроузел - находятся один за другим. Все вместе опускают корабль метров на 40. И, в отличие от шлюзов канала имени Москвы и Волги, они довольно узкие - примерно на метр шире теплоходов 301 проекта. Было бы забавно посмотреть на "Мустая Карима" в таком шлюзе.


Между шлюзами тут небольшой переход - и опять новый шлюз. По длине, впрочем, два теплохода влезает.

А когда вышли из шлюзов, навстречу попалась "Русь Великая" (она же Grand Rus). Достаточно известный круизник, пусть и не самый новый и комфортный, но зато ходящий по редким маршрутам. К примеру, один из двух теплоходов, который может дойти до Соловков. Разок даже в Выборге была, хотя регулярными те рейсы не стали.

Ещё один шлюз я пропустил - он на время завтрака пришелся. Да и особо интересного уже ничего не было, ну шлюз и шлюз. Берега дальше тоже особого интереса не вызывали. Ну берега и берега. Зато перед последним шлюзом в небольшом заливчике стояла подводная лодка 641 проекта. Это, конечно, не Б-307 в степях Тольятти, но тоже смотрится странновато в таком окружении.

Шлюз №1 - последний шлюз Волго-Балтийского канала на нашем пути. За ним небольшой отрезок реки и Онежское озеро.

По пути прошли мимо входа в Онежский канал. Сейчас тоже почти не используется, разве что небольшими судами.

У выхода в озеро стоит деревенька под названием Озёрное Устье. И в ней (официально) никто не живёт.

А при входе в Волго-Балтийский канал стоит стела с его названием. А на берегу озера виднеется пляж.

По самому озеру шли в не особо приятную погоду - пасмурно, ветер, иногда дождило. Но сильного волнения не было. Я это время провалялся в каюте - дремал или читал книжки.

Ибо смотреть на воду и облака достаточно быстро надоедает.

А когда начали подходить к Кижам, стало уже повеселее. Появились зелёные берега и встречные "Метеоры".

Островки (Кижские шхеры), деревни по берегам.

Встречные "Кометы". "Комета" считается морским судном, а вышепоказанный "Метеор" - озёрным. И в плохую погоду метеоры на Кижи не ходят, а вот комету могут выпустить. В своё время при первом посещении Кижей погода была именно что плохая. Но "Комету" тогда в рейс отпустили и я удачно на ней доплыл. Но вот что было по сторонам - не помню. Хоть и сидел в переднем салоне, в основном общался с пакетиком, а не по сторонам смотрел.

Из-за дерева на берегу выглядывает Часовня Знамения Богородицы второй половины 18 века.

А впереди показались и сами Кижи - виднеются церкви Кижского погоста. Ударение в названии ставится на первый слог. Хотя лично я всегда ставил на второй.

[i_crust]

Хотя лично я всегда ставил на второй.

В смысле? Кижи - на второй?!

[aikr]

В смысле? Кижи - на второй?!

Да, я всегда говорю Кижи. Хотя правильно - Кижи.
Но это не ужас-ужас, ударение на второй слог считается общепринятым разговорным и потому я себя не заставляю переучиваться.

[i_crust]

это не ужас-ужас

не ужас-ужас, я просто из Карелии родом, ударения сами собой ставятся как надо. Порой даже где не надо.
Холмогоры кстати типичное двухударное как по мне - более отчетливое на первом слоге и послабее на третьем, всё как положено, Кондопога, Кархумяки, Сортавала, Холмогоры, Куркиёки.
Мезень, слава б-гу, никогда не слыхал с ударением на второй слог.

[aikr]

Кондопога, Кархумяки, Сортавала, Холмогоры, Куркиёки.

Почему-то Кондопога для меня нормально звучит с ударением на первый слог, а вот всё остальное - нет, только третий.
Впрочем, у меня с ударениями не самые лучшие отношения.

PS. Мезень с ударением на второй слог тоже не слышал.

[aikr]

Кижи - это небольшой остров у северного берега Онежского озера, на котором находится архитектурный музей с одноименным названием. Основанием его послужили церкви Кижского погоста, а потом туда начали свозить деревянные строения из близлежащих регионов.


Кижский погост - две церкви и колокольня, обнесённые каменной оградой. Многоглавая Церковь Преображения Господня построена в 1714 году, недавно отреставрирована и открыта для посещения в 2019. Церковь Покрова Богородицы построена в 1694—1764 и, для того, чтобы соответствовать соседке, вместо шатра тоже получила набор куполов на крыше. Колокольня построена в 1863—1874 годах.


Дом О́шевнева - построен в 1876 году, принадлежал семье Ошевневых, находился в деревне Ошевнево. Внутри показывает жизнь зажиточного крестьянина тех времён, является место обязательного посещения с экскурсиями.


А экскурсий там много. Два круизника плюс метеор, плюс комета.


Птичка на указателе.


Часовня Михаила Архангела начала 18 века. В ней для туристов звонари устраивают концерты несколько раз в день.


Экспозиция Кижская гавань и дом Сергеева. В базовую экскурсию не входят, посещаются отдельно.


Церковь Воскрешения Лазаря 14 века. А на заднем плане - Кижский погост 18 века. Можно оценить прогресс, учитывая то, что церкви строили сами крестьяне "как бог на душу положит", без разработки проектной документации.


Внутрь Преображенской церкви сейчас можно зайти и полюбоваться на иконостас. Так билет стоит 600 рублей, но в круизе это было оформлено как дополнительная экскурсия и стоило 1450. Но это была именно экскурсия с экскурсоводом, а не просто "забежал, впечатлился, побежал дальше".


На колокольню можно подняться (500 рублей) и осмотреть окрестности.


С погодой в круизе нам более-менее везло. Дожди и ветры обычно дождили и ветрили только во время плавания. А на экскурсиях обычно было достаточно тепло и солнечно.


Преображенскую церковь последние где-то с 2009 года реставрировали. Ибо она была в плохом состоянии и стояла, подвешенная к металлическому каркасу. на этом каркасе её и перебирали по брёвнышкам. Сохранившиеся ставили на место, в более-менее пристойные вставляли вставки, а совсем гнилые заменяли на новые. И так за 10 лет её перебрали снизу доверху, сохранив две трети оригинальных брёвен.


Церковь в середине процесса реставрации.


Одуванчик.


Лошадка.


Безмятэжность.


Закончив экскурсию, мы отправились обратно к южной оконечности Онежского озера, чтобы дальше идти по Свири в сторону Ладоги.


Предзакатное солнце на краю Кижских шхер.

[aikr]

К утру мы должны были пройти Онего и половину Свири и подходить к шлюзу Верхнесвирской ГЭС. Но, при выходе на палубу, я увидел, что мы в небольшой компании стоим в Свирской губе, а команда вылавливает якорь. Как выяснилось, ночью был туман и четыре часа мы простояли без движения - диспетчер запретил дальнейший путь.


Так что дальше мы пошли во главе небольшого каравана.


При входе в Свирь расположен небольшой посёлок Вознесенье.


Как обычно в этих краях, по берегам попадаются лесоперевалки.


И небольшие деревушки. Разница с волжскими прибрежными домами очень велика.


Утро было очень спокойное и вода в реке была как зеркало. Пока её кто-нибудь не баламутил.


"Мы в кильватерном гордом строю..." Хотя вроде именно такой строй называется "пеленг".


"Из-за острова на стрежень, на простор речной волны, выплывают расписные..."


Волна тут довольно просторная местами. Плотины тоже из достаточно небольших рек сделали широки разливы и водохранилища.


С высокими берегами.


Подходим к городу Подпорожье. С берега он ничего особенного из себя не представляет.


Но в нём находится шлюз Верхнесвирской ГЭС. Тоже довольно узкий, как и шлюзы на Вытегре.


Верхнесвирская ГЭС,

[aikr]

Через Свирь всего три моста - переезд по плотине Верхнесвирской ГЭС для нетяжелых автомобилей (с поворотным пролётом), железнодорожный Подпорожский мост с вертикальным способом развода и Лодейнопольский мост (тоже вертикальный). На фото Подпорожский, а за ним виднеются опоры нового автомобильного моста. Он строится неразводным, высотой 30 метров. Изначально был запланирован на 2026 год, но ходят слухи, что движение могут открыть уже в этом году. Гранитные опоры перед мостом - это не остатки разрушенного, а остатки недостроя первой половины 20 века - рядом хотели построить второй мост, но не сложилось.


За мостами по правому борту - остатки Важинского порта, построенного к середине восьмидесятых. В своё время одного из крупнейших портов Северо-Запада. Но с распадом СССР порт захирел и после долгих мучений скончался и был распилен на металлолом.


На оставшихся опорах когда-то стояли краны, которые могли грузить шесть судов одновременно. Грузооборот порта составлял 3 миллиона тонн.


ПГТ Важины - несколько деревень, расположенных вокруг устья реки Важинки по обоим берегам Свири. Из достопримечательностей сохранились некоторые старые дома, плюс деревянная церковь Воскресения Христова, которая не видна со Свири.


Контрабандный котик рассматривает старинные дома на берегу.


Погрузка песка из местных карьеров. Зачем нужны краны и экскаваторы, если можно просто высыпать из самосвала в корабль?


Причал стоянки Верхние Мандроги. Это так называемая "зелёная стоянка", специально сделанная под туристов. Не несёт особого исторического значения, просто аттракцион-стилизация. Мы там должны были стоять пять часов, по-моему, но из-за опоздания стоянку сократили до двух, хотя и шли разговоры о том, что могут вообще пропустить.


Программа состояла из кормёжки с шашлыком и музыкальным сопровождением. Кормёжка была съедобная, но не более. На теплоходе кормили вкуснее и красивее.


И после еды было сколько-то свободного времени, чтобы погулять и накупить дорогих сувениров. Примерно четверть Мандрог состоит из исторических домов, привезённых туда с разных деревень, а оставшиеся здания - стилизации разной степени вычурности. Мастерские сувениров, сувенирные магазины, гостиницы, музей водки, мини-зоопарк. Цены очень высокие и, скорее всего, сохранившиеся с тех времён, когда тут иностранцев возили регулярно.


Я там не задерживался особо, быстренько съел выданное хрючево (как уже сказал - съедобное, но не более), прошелся по территории и ушел на корабль. На всё ушло меньше часа - в музей водки не ходил, в мастер-классах не участвовал. В зоопарк тоже не пошел.


Свирьстрой - тоже "зелёная стоянка", но всё же не настолько бутафорская. Тут можно искупаться или съездить на парочку автобусных экскурсий по монастырям. Ну и посмотреть на розовое здание Нижнесвирской ГЭС.


Последний шлюз на нашем пути (вроде пятнадцатый).


Лодейнопольский автомобильно-железнодорожный мост. Вертикально-подъёмный, "двусторонний" - под правым пролётом суда идут вниз по течению, а под разводным - вверх. По мосту проходит автотрасса Санкт-Петербург-Мурманск (Р21 Кола).


Пристань в Лодейном Поле. Когда-то здесь был центр кораблестроения - потому на месте старой верфи и была в 2016 году построена стилизованная под парусник Церковь Николая Чудотворца.


Сам город к реке больше парками выходит, но и жилая застройка в паре мест проглядывает.


Есть пляжи, где местные жители пытаются купаться даже под дождём.


Ну и очередные остатки древней цивилизации. Развалины малярного цеха деревообрабатывающего комбината. Какое-то движение на территории имеется, но крупные цеха заброшенными кажутся.


Выхода в Ладогу я решил не дожидаться и ушел спать.

[aikr]

Утром я встал, когда береговая линия Валаама была уже на горизонте. Опоздание мы наверстали и шли даже где-то на час впереди графика. Утреннее Ладожское озеро было довольно спокойное.


Кому хотелось посмотреть на просторы - всегда могли глянуть в сторону кормы, там берегов видно не было.


Круизные теплоходы на Валааме причаливают в Никоновской бухте. Она прикрыта от озера несколькими островами, при это имеет глубины до тридцати метров и два входа. Точнее - вход и выход. Что позволяет крупным теплоходам заходить и выходить без разворота.


А место среди круизников популярное, с нами три соседа стояло. "Александр Грин", "Александр Радищев" и "Юрий Андропов", пришедший из Питера. Из-за этого, кстати, утром была путаница с экскурсионными группами. Хоть на табличках и пишут название теплохода, а группы расходились с разрывом в полчаса, всё равно были такие, которые пытались пристроиться к чужой группе. Или искали свой девятый номер среди групп другого теплохода, на котором номеров было только семь.


Теплоход на острове стоял весь день, потому у нас было две экскурсии - после завтрака и после обеда. Большая часть пассажиров пошла по скитам Валаама, но я выбрал прогулку на "Скалистый берег". Сама по себе дорога туда не особо живописная. Просто шли по дорожке в лесу, а экскурсовод рассказывал о природе, истории и т.п.


Прошли мимо развалин финской казармы времён Второй мировой.


И вышли на Скалистый берег. Оно же "бухта Скалистая", оно же Pitkänkallionlahti - бухта Длинной Скалы. Место действительно хорошее и прогулки по лесу стоит. Вдали, где на скале торчит антенна, находится валаамская метеостанция и неплохо сохранившиеся остатки финской береговой батареи.


Просто виды бухты и берега.


На берегу местами растёт много цветов. Вот это вот фиолетовое - фиалка трёхцветная. Когда кто-то сказал, что "очень похоже на маленькие анютины глазки", экскурсовод сказал, что это они и есть. Просто они на Валааме не вырастают до привычных "газонных" размеров.


На то, чтобы все налазились по скалам, дают минут тридцать, но некоторые увлекаются и отстают от своих групп. Мы парочку таких с собой забрали.


На обратном пути прошли мимо нескольких скитов. Скиты - это отдельные монастырские поселения, где действуют правила, отличные от базового монастыря. Обычно более жесткие. К примеру, в Гефсиманский скит с Успенской церковью туристов не пускают.


А в Воскресенский скит (расположенный ближе всех к круизной пристани) пускают всех.


После экскурсии до обеда ещё оставался часик, потому я прогулялся на гору Елеон и полюбовался оттуда на Малую Никоновскую бухту с форелевым хозяйством. Вообще, монастырь больше работает на себя, но и на "экспорт" тоже что-то производит. На ферме можно купить сыр и местный йогурт, на сувенирных развалах - пряники и копчёную рыбу. А ещё рыбой торговали просто в лесу на перекрёстке тропинок. Как я понял, то были миряне местные, подрабатывали неофициально.


А после обеда мы на двух небольших теплоходиках отправились в центральную усадьбу монастыря.

[aikr]

До центральной усадьбы Валаамского монастыря от круизной пристани можно добрать и по земле, но с воды она выглядит гораздо живописнее.


Расположена на берегу Монастырской бухты. Круизники в неё не влезают, но зато сюда приходят метеоры из Сортавалы и Приозерска, плюс мелкий монастырский флот здесь же причаливает.


Сама бухта довольно узкая, но протяженная.


Дома паломника, здание бывшей гостиницы "Зимняя". Так же тут располагался Валаамский дом инвалидов, про который ходит много как нехороших слухов, так и их опровержений. Из нехорошего - за ночь собрали всех безногих-безруких инвалидов с улиц, привезли на Валаам, распихали по развалинам монастырских помещений и держали в холоде и голоде до самой смерти. Из опровержений - на Валааме содержали только тысячу человек, за каждой комнатой была закреплена сиделка, заведение неплохо финансировалось и т.п. Документами машут обе стороны, потому понять, кто прав сложновато. Истина, как обычно, где-то рядом.


У стен монастыря выставка фотографий, сделанных его жителями. Очень интересные фотографии, я даже купил фотоальбом с ними, хотя редко всякую сувенирку беру.


Больничные палаты и Церковь иконы Божией Матери "Живоносный источник" и Троицы Живоначальной.


В "больничных палатах" живут. По комнатам я не шлялся, само собой, но в коридор заглянул.


Работный дом. Тоже жилое здание, где проживают немногие оставшиеся на острове миряне.


Спасо-Ппреображенский собор возвышается над строениями монастыря, которые как бы образовывают две стены вокруг него, внутреннее и внешнее каре.


Сарай хозблока.


Валаамские коты. Предлагали забрать бесплатно, особенно рыжего, а то вообще обнаглел.


Спасо-Преображенский собор. Он расположен в небольшом внутреннем дворе, потому в кадр его запихнуть непросто.


Разгрузка теплохода. Мостов на остров нет, потому все доставки только по воде.


Экскурсия закончилась, обратно отправились строго по расписания - за час до отправления нашего теплохода. Валаамский теплоход в пути около получаса, по земле расстояние от монастыря до причала - 5-6 километров. За час, в принципе, добраться можно, но придётся поспешить. Или попытаться найти попутный транспорт - "такси" на острове имеется. Впрочем, опоздавших не было. На фото - избушка на Никольском острове.


Вечерние облака.


На горизонте - метеор в Сортавалу. Тут около 40 километров, в пути он где-то час.


Вечернее солнце освещает прибрежные скалы.


Теплоходов к вечеру осталось только два, а через полчаса уйдут и они.


И солнце тоже ушло.