Ретро-круиз 2/7 на Карибы через Нью-Йорк на лайнере Explorer of the Seas, январь 2011

[nickekon]

План отчета

1. Экстремальное начало: Москва – Нью-Йорк (28.12 -1.01)
2. Explorer of the Seas: Жизнь на корабле (2.01 - 16.01)
3. Карибы (6-12.01)
3.1 Лабади (Гаити ) 6.01
3.2 Самана (Доминиканская республика ) (7.01)
3.3 Сент-Томас (Американские Виргинские острова ) (8.01)
3.4 Бриджтаун (Барбадос) (9.01)
3.4.1 Обзорная поездка по Бриджтауну и его окрестностям
3.4.2 В глубь моря на подводной лодке Atlantis XV
3.5 Розо (Доминика) (10.01)
3.6 Сент-Джонс (Антигуа и Барбуда ) (11.01)
3.7 Сент-Мартен (12.01)
3.8 Итоги карибской части круиза: сходства и контрасты «островного рая»
4. Три полных дня в Нью-Йорке (16-20.01)
4.1 Квартирный вопрос : выбор отеля
4.2 Нью Йорк by own steps
4.3 Музейная история (Музей Метрополитен; Музей Естественной истории;Музей-авианосец Intrepid)

[nickekon]

1. Экстремальное начало: Москва – Нью-Йорк

Задумано все было классно!
Две семьи - Николай, Елена и Миша из Красноярска и Григорий и Наталья из Челябинска собрались встретить Новый 2011 год в Нью-Йорке и ознаменовать начало Нового года круизом по Карибским островам на лайнере Explorer of the Seas.



Корабль Explore of the Seas –(2001 г)
Водоизмещение: 138.000 т.
Длина: 311 м, ширина: 39 м.
Пассажиров: до 3.840 человек.
16 палуб, 18 лифтов.
1.557 кают:
Своевременно забронированы каюты и гостиница в Нью-Йорке, куплены авиабилеты , оформлены визы США.
В соответствии с планом:
29 декабря встреча семейств в Москве и совместный вылет в Нью-Йорк рейсом Аэрофлота.
29 декабря 2010 года – 2 января 2011 года Нью-Йорк (встреча Нового года и культурно-ознакомительная программа)
2 января 2011 года -16 января 2011 года круиз на Карибы
Маршрут круиза
2 января 2011 года Отплытие из Нью-Йорка
6 января 2011 года Лабади (Гаити)
7 января 2011 года Самана (Доминиканская республика)
8 января 2011 года Шарлотта Амалия (Сент-Томас , Американские Виргинские о-ва)
9 января 2011 года Джорджтаун (Барбадос)
10 января 2011 года Розо (Доминика)
11 января 2011 года Сент-Джон (Антигуа)
12 января 2011 года Филипсбург (Сент Мартен)
16 января 2011 года Нью-Йорк
Возвращение на родину – в день окончания круиза 16-го января из Нью-Йорка.
Но “гладко было на бумаге!” С самого начала все пошло не по плану - 26-29 декабря 2010 года аэропорты Москвы накрыл транспортный коллапс, вызванный так называемыми «ледяными дождями». Коллапс нарушил работу всех аэропортов Москвы (прежде всего Шереметьево, из которого должен был состояться наш вылет) и полеты многих авиакомпаний (прежде всего, Аэрофлота, на рейсы которого были приобретены наши авиабилеты).

[nickekon]

Были отменены все рейсы Аэрофлота в Нью-Йорк, по крайней мере на 27-е,28-е декабря , 29-е декабря и далее, вплоть до 2-го января.



В этой ситуации, под прессом вала негативной информации и пессимистических прогнозов, челябинская семья (Григорий и Наталья) решили отказаться от круиза и остаться в Челябинске.

Григорий посчитал, что лучше получить хоть что то от Аэрофлота (возврат за авиабилеты в Москву) , а круиз списать в убытки форсмажорных обстоятельств.

Красноярская же семья (Николай, Елена и Михаил) решила попытать удачи в Москве, хотя надежд на это было очень мало.

29 декабря оказался очень тяжелым днем. Красноярцы прилетели в Москву почти с 10-часовым опозданием уже к вечеру, простояли около 5 часов в толстой многометровой очереди утомленных и раздраженных пассажиров всех задержанных рейсов (и внутренних и международных) к информационной стойке, где переоформляли билеты на вылет с другой датой.

Где то около 23-00 по московскому времени получили от ошалевшей и ничего не соображавшей и, как выяснилось позднее, ничего не контролировавшей сотрудницы информационной службы Шереметьево компьютерную распечатку с новыми датами нашего вылета в Нью-Йорк на 1 –е января 2011 года (это был первый рейс, который должен был вылететь в Нью-Йорк из Москвы после начала ледяного коллапса). Правда, шла речь также и о дополнительном рейсе, вылет которого планировался на 30-декабря. Но мы отказались от него, так как были без сил , да и перспектива прилететь в Нью-Йорк в самый канун Нового года уже не привлекала.

Более приемлемым казался вариант с ожиданием вылета и встречей Нового года в Москве. Тем более, что на это время нам была обещана гостиница в Москве с полным пансионом.

Как выяснилось позже, 28- 29-го декабря, после массовых отмены рейсов и коллапса в аэропортах Москвы, последовала критическая реакция со стороны высших лиц государства:

28 декабря Президент РФ Медведев дал поручение Генпрокурору РФ Чайке проанализировать с ситуацию в аэропортах. 29 декабря глава Правительства Путин провёл анализ ситуации в аэропортах. Глава министерства транспорта Левитин посетил аэропорты и выразил недовольство работой менеджмента Домодедово и «Аэрофлота». Это дало свои плоды: в Шереметьево появилась бесплатная вода для пассажиров , началось размещение в гостиницах.

Нам повезло (если можно так сказать) , потому что мы оказались в числе первых, на кого пролилась эта милость со стороны правительства и подчинившегося ему Аэрофлота.Нам предоставили номер в 4-звездочной гостинице SK-Royal на Димитровском шоссе , в 19 километрах от аэропорта.

[nickekon]

Площадь номера (80 кв. метров) впечатляла.



И все это с бесплатным трехразовым питанием!

Нужно сказать, что завтрак на шведском столе в SK-Royal в первый после нашего заселения день (30.12) был роскошным. Но насладиться роскошью удалось лишь один раз – потому что мы сумели застать персонал гостиницы врасплох. У персонала ресторана вытянулись огорченные лица, когда они узнали , что мы будем питаться у них бесплатно. После этого меню обедов, ужинов и завтраков для нас существенно упростилось и нам предлагали нормальный, но уже не роскошный ассортимент блюд.

Мы, конечно, были не в претензии! Предложенные условия проживания в предновогодние дни - хорошая гостиница с нормальным питанием, нас вполне устраивали. Гостиница расположена далеко от центра Москвы, но в ее окрестностях находится крупный торгово-развлекательный молл Рио, в котором можно было заняться и шопингом и досугом.

[nickekon]

Москва оказалась не самым плохим вариантом замены Нью-Йорка для встречи Нового года. Дело в том, что в Нью-Йорке в предновогодние дни тоже была очень плохая погода, все улицы завалило снегом и наблюдалась транспортный коллапс! Ни такси, ни общественный транспорт не функционировали нормально!. Так что мы не пожалели об изменении нашего графика и маршрута.

На следующий день 30 декабря мы связались с Челябинском и проинформировали Григория с Натальей о том, что планируется вылет рейса в Нью-Йорк 1-го января и сохраняется надежда успеть на корабль и в круиз.

Григорий тут же оформил новые авиабилет и 31 –го декабря вместе с Натальей прибыл в Москву.

[nickekon]

Воссоединившаяся группа дружно встретила Новый 2011 год в SK-Royal, а ранним утром 1-го января отправилась в Шереметьево.

Регистрация на дополнительный рейс в Нью-Йорк прошла нормально. До сих пор не понимаю, куда делись пассажиры отмененных рейсов Аэрофлота в Нью-Йорк? В период с 27 декабря по 1 января из Москвы в Нью-Йорк вылетело (по моим данным) только два рейса Аэрофлота из тех шести, которые должны были вылететь по расписанию.

Как бы то ни было, столпотворения у регистрационной стойки рейса Аэрофлота, вылетающего в Нью-Йорк не было. После регистрации Григорий (светлая голова) предложил идею перенести обратный вылет из Нью-Йорка с 16-го января на 20-е января, с тем чтобы все-таки познакомиться с Нью-Йорком и компенсировать утраченную возможность побывать в нем в новогодние дни. Ранее мы планировали пробыть в Нью-Йорке с 30.12 до 2.01, а теперь (так как этот вариант накрылся “медным тазом”) решили перенести пребывание в Нью-Йорке на послекруизный период (с 16.01 до 20.01)

Сказано - сделано! Однако в кассе Аэрофлота согласились перебронировать билеты с 16-го января (это дата нашего вылета из Нью-Йорка в Москву по первоначальному плану) на 20-е января (новый вариант, который предполагал перебронирование билетов с 16.01 на 20.01) только в том случае, если мы отменим уже сделанную регистрацию на вылетающий рейс 1.01. Я наотрез отказался это делать. Отмена регистрации и повторная регистрация после перебронирования была чревата возможностью потерять свои места в улетающем рейсе. А значит – и возможностью остаться без вылета в Нью-Йорк и опоздать к началу круиза. Горячий спор с Григорием по этому поводу закончился размашистым швырянием паспортов на пол. Григорий настаивал на перебронировании билетов, несмотря на связанные с этим риски.

Но Григорий все же довел идею с перебронированием билетов до конца. Выход из безнадежной ситуации заключался в коробке конфет для кассиров. После этого они сделал перебронирование без отмены регистрации.

И вот, наконец, объявлена долгожданная посадка на рейс в Нью-Йорк!.

[nickekon]

Летайте самолетами Аэрофлота!

SU315 New York 14-35

После 10 часового полета мы приземляемся в аэропорту Дж. Кеннеди в Нью-Йорке. Это произошло около 21-00 по местному времени 1-го января 2011 года.

Паспортный и таможенный контроль в Нью-Йорке прошли не очень гладко. Сначала раздраженный и усталый офицер на паспортном контроле долго не хотел и не мог понять цель нашего приезда. А мы плохо могли объяснить это на нашем ломаном английском. Временами казалось, что он колеблется – пускать нас или нет (знаю, что были такие случаи, когда, несмотря на наличие виз, пассажиров возвращали в Москву). Но поиздевавшись вдоволь, наш герой, все же, нехотя пропустил нас.

Далее возникли проблемы на таможенном досмотре. Таможенники решили прошмонать нашу ручную кладь в поисках продуктов. Дело в том, что их ввоз в США запрещен, а мы в самолете везли остатки нашего роскошного новогоднего ужина – колбаски, копчености и прочую снедь общим весом около 2-3 –х килограмм, которые наши хозяйственные женщины не смогли оставить в гостинице Москвы.

Съесть все это в самолете мы тоже не смогли, поэтому женщинами были предприняты робкие попытки прихватить все это в Нью-Йорк. Но эти попытки я все-таки пресек. Продукты остались в самолете. И это оказалось правильным решением. Таможенники были очень разочарованы, так и не найдя продуктов в наших сумках и рюкзаках. Зато они нашли игрушечный муляж морковки, который был нашим новогодним сувениром (ведь 2011 год – это год Кролика).

[nickekon]

Американцы долго озабоченно разглядывали эту морковку, приговаривая: «Ну до чего же хитрые эти русские! Чего только не придумают, чтобы штрафы не платить!»

Из аэропорта мы отправились в расположенную неподалеку от аэропорта Кеннеди гостиницу La Quinta (гостиница была предусмотрительно забронирована нами прямо из Шереметьево в Москве), где провели ночь с 1.01 на 2.01. Гостиница, хозяевами которой были индусы, запомнилась маленькими номерами.

[nickekon]

Утром 2-го января нас повез в морской порт Нью-Йорка индийский таксист ( у них там в гостинице La Quinta и в такси одна диаспора эмигрантов из Индии).

Всю дорогу он безуспешно пытался найти дорогу в Бэйонн, где судя по всем данным, должен быть расположен морской порт. Сердился и все время говорил нам возмущенно «Address! Address!»…

Что в переводе значило «Едете и сами не знаете куда! Вы должны называть шоферу точный адрес! Откуда я, индиец, могу знать, где тут в этом чертовом Нью-Йорке находится Бэйонн с его морским портом!» И он был абсолютно прав!

Бэйонн – место малоизвестное не только приезжим, но и коренным нью-йоркцам. Это пригород, отделенный от Манхэттена несколькими станциями наземного метро. Круизный порт только-только открылся и был расположен на месте бывшей военно-морской базы США. Местное население толком даже не начинало обживать этот район. Ангары, доки, портовые краны, кучи щебня и пыль до небес. Собственно говоря , это был и не порт, а так - место причала корабля.

Зато вид здесь, который открывался на Нью-Йорк , был роскошным - через Гудзон, прямо на статую Свободы и на теперешний Ground Zero, где до 11/09/2001 года стоял Всемирный торговый центр.

[nickekon]

Еще одна достопримечательность этого места – памятник «Слеза скорби», подаренный Россией. Памятник, изваянный неутомимым Зурабом Церетели, символизирует скорбь о погибших во время теракта во Всемирном торговом центре 11 сентября 2001 года.



"Слеза скорби" - творение Церетели

Памятник имеет 32 метра в высоту, 175 тонн веса. Параметры собственно “слезы” - 12 метров, 4 тонны. Пьедестал — одиннадцатигранный, на каждой плите — имена погибших. Всего 3024 фамилии, хотя американские власти официально признают только 2979. По этому поводу возникли разногласия, однако Церетели справедливо рассудил, что в таком деле лучше не жадничать. Табличка сбоку без знаков препинания гласит, что "монумент посвященный борьбе с терроризмом" является даром американскому народу от народа российского. Правда, подписан этот нарицательный подарок именем собственным: "Владимир Путин".

На самом деле Путин Америке "Слезу скорби" не дарил. Местная пресса называет сумму, в которую обошелся проект, — 12 миллионов долларов. "Личных", как здесь подчеркивается, денег господина Зураба Церетели. Кто выступал инвестором, не знают даже в ближайшем церетелиевском окружении.

Как бы то ни было индиец-таксист все–таки нашел дорогу к морскому круизному порту и мы благополучно прошли регистрацию и посадку на корабль.

Как потом выяснилось замена дней в Нью-Йорке с (29.12-2.01) на (16-20.01) оказалась очень удачной! Да и круиз по Карибам прошел отлично!
Так что нет худа без добра, хоть и экстремально, но мы не потеряли возможность попасть в срок на круиз + к этому получили бонусное размещение в Новый год в Москве и более комфортные дни для изучения Нью-Йорка после круиза!

[nickekon]

2. Explorer of the Seas: Жизнь на корабле

Описываемый круиз на Карибы отличался от большинства других подобных круизов тем, что портом отправления являлся Нью-Йорк, а не порты штата Флорида.

Плюсы нью-йоркского отправления несомненны, но минусом является довольно продолжительный морской путь до Карибских островов (в общей сумме туда и обратно 6 дней). При этом, по крайней мере, пара дней (первый день на пути туда и последний на пути обратно) в январе довольно дискомфортны по погоде.

Однако это совсем небольшой минус! Дни в море - прекрасный отдых с множеством интересных возможностей.

[nickekon]

Explorer of The Seas построен в 2000г. и являлся в то время одним из крупнейших круизных лайнеров. Его водоизмещение 137 276 тонн и пассажировместимость 3114 человек. Сегодня появилось много других, более крупных круизных лайнеров, но все равно Explorer поражает своими размерами!

Чтобы представить, насколько величественен Explorer of the Seas, назову несколько цифр: 50 тыс кв.м. коврового покрытия, 4100 предметов искусства общей стоимостью около $12 млн, 30 тыс кв.м. площадь общественных зон лайнера, больше 400 игровых автоматов, водные аттракционы, бассейны и джакузи используют больше 350 тонн воды в сутки , 3000 км электрических кабелей, 5000 кв.м. окон – все это Explorer of the Seas.

Explorer of the Seas предлагает гостям 1557 пассажирских кают в 22 категориях на выбор, площадью от 14 до 126 кв.м, от экономичных внутренних кают до кают категории Гранд Сьют. 26 кают лайнера оборудованы для гостей с ограниченными возможностями. Можно без преувеличения сказать, что 17-ти палубный великолепный лайнер класса Voyager является обладателем практически всех возможностей для полноценного путешествия, отдыха и развлечений в море, которые так ценят пассажиры.

[nickekon]

Мы жили в 2-х и 3-х местных каютах с балконом!





Каюта с балконом дает возможность с комфортом исследовать морские просторы и бесконечные изменения окружающей действительности!
Внимательный взгляд может разглядеть в море необычайных обитателей, например, летающих рыбок...
К сожалению, фототехника не позволила сделать хорошие снимки... летающие рыбки были точно и их было много. Но их очень трудно фотографировать - при сильном приближении трансфокатором они не ловятся в кадр, а при съемке общим планом их невозможно разглядеть на снимке из-за мелкого размера.

[nickekon]

Можно любоваться красивыми закатами и рассветами....

[nickekon]

Explorer of the Seas - самый большой корабль из тех, на которых нам приходилось плавать. Он заслуживает только хороших слов. Все было на высоте - и организация, и сервис, и корабельная инфраструктура.
Корабль особенно впечатлил своим Королевским Променадом! Это настоящая улица под стеклянным куполом высотой в 4 палубы вдоль всего лайнера с множеством ресторанов, лаунж-баров и бутиков. На двух первых этажах располагаются многочисленные кафе и бары, а на третьем размещаются каюты для гостей.
Утром над променадом витают ароматы кофе и свежей выпечки, днем здесь можно пообедать в ресторанчиках и пиццериях, а вечерами гостей ждут ярчайшие тематические парады под зажигательные ритмы, в ходе которых команда артистов и остальных членов экипажа в специальных карнавальных костюмах проходит шествием по всему променаду.
По вечерам здесь проходили ярмарки - распродажи ювелирных украшений, часов, а также другие популярные мероприятия и развлечения. Здесь же проходил капитанский коктейль, и всевозможные танцевальные развлечения с участием всех желающих. Именно на этой улице концентрировалась жизнь лайнера.
В новогодние дни 2011 года Королевский Променад был празднично украшен и по особому красив!

[nickekon]

Проходили кулинарные мастер классы и угощения!

[nickekon]

Привлекательным достоинством кораблей RCCL является наличие на них катка. Это значительно расширяет и делает более разнообразной культурно-развлекательную жизнь на корабле.
Каток на Explorer of the Seas не пустовал! Хотите верьте, хотите нет, но сибиряк Миша первый раз в жизни надел коньки и вышел на лед катка именно на Explorer of the Seas в тропических широтах Карибского моря





Каток Explorer OTS Видео

Вечером на катке проходили концертные выступления фигуристов, костяк которых составляли профессиональные спортсмены из России.
Выступать на такой маленькой ледовой площадке, к тому же во время иногда весьма ощутимой качки, конечно непросто. Но спортсмены неплохо справлялись.



Чтобы получить более полное представление, предлагаю посмотреть видеоролик.

Ice Show Explorer OTS Видео

[nickekon]

Концертные шоу, проходившие в, как правило, под завязку заполненном трехярусном The Palace Theatre (1200 зрителей) , были и разнообразными и качественными. Спектакли на протяжении всего 14 дневного круиза ни разу не повторялись, проходили динамично, экспрессивно и поднимали настроение публики даже после самых трудных экскурсионных дней.
К сожалению, не могу назвать имена солистов вокально-танцевальной группы (да это наверное и не нужно, так как их имена ничего не скажут российским, да и наверное американским меломанам). Могу сказать лишь, что (на мой взгляд и слух) и вокалисты и танцоры имели вполне добротный профессиональный уровень.

[nickekon]

Кроме Променада, катка и театра, для отдыха и развлечения пассажиров на Explorer of The Seas размещены ночные клубы, бассейны с водными горками, роликовые дорожки, площадка для мини-гольфа, баскетбольная и волейбольная площадка, двухпалубная библиотека и многое другое.
Explorer of The Seas – первый лайнер, на котором появился скалодром.

[nickekon]

К услугам пассажиров также большой Фитнес и Спа-центр Vitality Spa с термальной зоной и широким выбором Cпа-услуг, он включает в себя отдельные и двухместные массажные комнаты, молодежный Спа, возможность полного восстановительного комплекса для волос, услуги косметолога, современные кардио и силовые тренажеры. Фитнес-центр предлагает уроки йоги, тай-чи, пилатеса и кикбоксинга.

Ну и, конечно, немаловажное (если не самое главное) значение во время проживания на корабле имеет питание.

Питание на Explorer of the Seas организовано достойно - основной ресторан на трех уровнях, каждый из которых имеет свое имя — Columbus, Da Gama, Magellan (мы впятером сидели за столиком для 6 чел в ресторане Columbus) Альтернативный ресторан Portofino, в котором так и не побывали (итальянская кухня, столик необходимо бронировать заранее за дополнительную плату). Альтернативные Cafe Promenade (континентальная кухня), Windjammer Cafe (шведский стол), Island Grill (специализируется на гриле), Johnny Rockets (ретро-кафе, работает круглосуточно), Sprinkles (кафе-мороженое, работает круглосуточно). Бары, пиццерия, гриль, закусочные.

Карта меню в ресторане предлагала широкий выбор блюд, в том числе и лобстеров...

Нас обслуживали два официанта из Индонезии. Обслуживали хорошо.