Ищется название корабля

[denwood]

У меня - давнокруизный вопрос. В детстве, в славные СССР, плавал в двух круизах. Первый – на "30 лет ГДР» по Волге, а вот со вторым - беда с воспоминаниями. Было это в конце 80-х, ориентировочно - в 1988г(±1). Круиз был по Иртышу и Оби и начинался в Омске. Когда наша делегация из Ташкента пришла в порт на посадку, то оказалось, что лайнер отчалил. Выяснилось, что на наши места(группа около 20 чел.) круиз продали параллельно другим счастливцам. И те теперь, вместо нас, бороздят просторы. В результате, удалось договориться с простым рейсовым теплоходом, курсирующим по маршруту Омск – Салехард и обратно.
К сожалению, названия нашей спасательной шхуны я не запомнил. А вдруг, кто-то на форуме в курсе произошедшего, и поможет мне восполнить пробел.

[Kuskow]

В 1988 году по Иртышу и Оби ходили теплоходы типа «Сибиряков» и «Восточных», а круизы из Омска, скорее всего, были в рамках советских речных маршрутов «Волго-Донского» и «Сибирского» направлений, но конкретной частотой и названиями рейсов в тот период память очевидцев обычно не фиксируется, хотя такие рейсы были обыденностью.

[Не Гуру и не Эксперт]

А 646 разве не ходили. Родина, Мех. Калашников, Чернышевский, Лен. Комсомол...

[Imama]

В 1988 году речная навигация в Обь-Иртышском бассейне находилась на своем пике. Из Омска по Иртышу и Оби ходили как регулярные пассажирские линии, так и специализированные туристические круизы.

Основной парк пассажирских судов Иртышского речного пароходства (ИРП) в тот период составляли следующие теплоходы:

📚 1. Проект 646 (тип «Байкал»)
Это были основные «рабочие лошадки» на линии Омск — Тобольск — Салехард. Они обладали хорошей мореходностью для работы в Обской губе.
• «Чернышевский» — один из самых известных теплоходов в Омске.
• «Родина» — долгие годы работал на линии до Салехарда.
• «Механик Калашников» — также обслуживал северное направление.

📚 2. Проект 305 (тип «Дунай»)
Двухпалубные дизель-электроходы, которые чаще всего использовались именно для туристических круизов (Омск — Новосибирск, Омск — Салехард).
• «Римский-Корсаков» — флагман омского туристического флота того времени. Он считался наиболее комфортабельным для длительных путешествий.

📚 3. Проект 785 (тип «Россия»)
Двухпалубные суда, которые также работали на Иртыше в 80-е годы.
• «Композитор Алябьев» — активно эксплуатировался на пассажирских линиях из Омска.

📚 4. Скоростной флот (для коротких дистанций)
Хотя это не были круизные лайнеры в классическом понимании, они обеспечивали быструю связь между городами:
• Теплоходы типа «Метеор» и «Ракета» курсировали на участках Омск — Тара — Тобольск.

Основные маршруты 1988 года:
1. Омск — Салехард: Самый популярный маршрут (около 6 суток в одну сторону), проходил через Тобольск и Ханты-Мансийск.
2. Омск — Новосибирск: Круизный маршрут, связывающий два крупнейших города Сибири через Обь-Иртышский бассейн.

К сожалению, после распада СССР большинство этих судов были либо списаны, либо проданы. Например, «Чернышевский» и «Римский-Корсаков» покинули регион в 2000-х годах.

[Kuskow]

А 646 разве не ходили

С высокой долей вероятности вашим «спасательным» судном был один из трех теплоходов немецкой постройки (ГДР) проекта 646 (тип «Байкал»). Именно они в конце 80-х годов обслуживали регулярную пассажирскую линию Омск — Салехард.
В то время в Иртышском речном пароходстве на этой линии работали три однотипных судна:
«Родина»
«Чернышевский»
«Механик Калашников»