COMAC - Commercial Aircraft Corporation of China: C909, C919, C929

[pavel//65]

COMAC

COMAC (аббр. от Commercial Aircraft Corporation of China; кит. упр. 中国商用飞机有限责任公司, пиньинь zhōngguó shāngyòng fēijī yǒuxiàn zérèn gōngsī — «Коммерческая авиационная корпорация Китая») — китайская государственная компания по производству авиакосмической техники, созданная 11 мая 2008 года в Шанхае[2]. Компания COMAC основана правительством Китая, региональным правительством Шанхая и компанией AVIC. Владельцами COMAC являются Комитет по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC), AVIC, Aluminum Corporation of China, Baoshan Iron and Steel, Sinochem[англ.], Shanghai Guosheng Group.
Головной офис компании находится в районе Пудун, Шанхай

Самолеты в производстве и проекты

Первый самолёт корпорации — ARJ21 (разработан AVIC I).
На 2016 год планируется начать производство Comac C919.
С919, имеющий 168 мест, является узкофюзеляжным самолетом и является альтернативой доминирующим на рынке моделям Airbus A320 и Boeing 737.

[morilla]

C919

C919 — семейство китайских узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов, рассчитанных на 156—190 посадочных мест[3][4]. Разработан «Коммерческой авиационной корпорацией Китая» (COMAC).

C919
Самолёт C919 в первом полёте
Самолёт C919 в первом полёте
Тип
среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик
Китай Comac
Производитель
Китай Comac
Первый полёт
5 мая 2017 года[1]
Начало эксплуатации
29 мая 2023 (China Eastern Airlines)
Статус
Эксплуатируется, производится
Эксплуатанты
Китай China Eastern Airlines
Единиц произведено
10

Это крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае (после экспериментального Shanghai Y-10) и второй самолёт для компании, после регионального COMAC ARJ21 Xiangfeng. C919 является частью долгосрочной цели Китая разрушить дуополию Airbus и Boeing, соответственно, этот самолёт будет конкурировать с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX[5] . C мая 2023 года авиакомпания China Eastern Airlines начала возить пассажиров на этих самолётах. Считается очень близкой копией самолета А320.
.

[Yury-Shef]

✈ В Китае сегодня тоже праздник

Авиакомпании Air China и China Southern Airlines получат сегодня свои первые самолёты C919.

Согласно источникам, 28 августа в 19:00 Air China и China Southern Airlines одновременно получат свои первые самолёты C919 на базе центра окончательной сборки и производства Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) в Пудуне.

Китайские перевозчики уже провели специальную подготовку пилотов и бортпроводников для данного типа ВС.

Однако даты первых коммерческих рейсов на C919 пока не разглашаются.

[Yury-Shef]

🇨🇳 C919 поставлены ещё двум китайским авиакомпаниям

Сегодня в Шанхае прошла церемония официальной передачи двух новых китайских пассажирских самолётов C919 в авиакомпании Air China и China Southern. Ожидается, что авиакомпании получат ещё по два C919 в этом году. Таким образом все три крупных государственных перевозчика Китая получили в свой флот лайнеры C919.

В апреле этого года Air China и China Southern Airlines каждая заказали у COMAC по 100 лайнеров C919. В настоящее время лишь одна авиакомпания - China Eastern Airlines, использует C919 на регулярных рейсах.

COMAC заявляет, что заказы на C919 превысили 1000 самолётов, и стремится достичь темпа производства 100 самолётов в год к 2030 году. COMAC рассчитывает получить сертификат EASA в течение следующего года.

Фото ©️ FATIII Aviation, weibo

🛫️️ AviaNews


.

.

[Yury-Shef]

🇨🇳 Air China выполнила свой первый коммерческий рейс на новом китайском самолёте C919. Полёт прошёл по маршруту Пекин — Шанхай, позднее добавится новое направление из столицы в Ханчжоу.

Авиакомпания получила первый самолёт в конце августа, а ло конца года примет ещё два С919. Всего в 2024 году производитель планирует выпустить 13 самолётов, которые достанутся в том числе Hainan Airlines и Suparna Airlines. С919 также использует China Eastern c прошлого года, в их авиапарке уже 5 таких самолётов.

Разработка С919 началась в 2008 году, а впервые он поднялся в воздух в 2017 году. Количество посадочных мест в зависимости от конфигурации может быть от 158 до 190, максимальная дальность полёта — 5500 км. Производитель самолёта COMAC получил уже около 1000 заказов на С919.

🛬 @ranarod

[Yury-Shef]

.


🇨🇳 COMAC C919 впервые посетил высокогорный аэропорт Лхаса Гонггар

Первый китайский "большой" самолёт COMAC C919 выполнил сегодня первый демонстрационный рейс в высокогорный аэропорт Лхаса Гонггар (LXA/ZULS) в Тибетском автономном районе Китая. Рейс продолжительностью чуть более 2 часов был выполнен из международного аэропорта Чэнду-Шуанлю.

Аэропорт Лхасы находится на высоте 3570 метров над уровнем моря и входит в число наиболее высокогорных аэропортов мира.

В 2023 году авиакомпания китайского автономного района Tibet Airlines подписала с COMAC о совместной работе (исследованиях) по одной из модификаций китайского узкофюзеляжного самолета C919, подходящего для полетов на высокогорных аэродромов.

Видео © Lee Zexin

🛫️️ AviaNews

COMAC начала испытания С919 в условиях эксплуатации на высокогорье

Китайский производитель всё ещё находится на стадии разработки высокогорной версии своего узкофюзеляжного лайнера, и в рамках этой работы борт B-001G выполнил демонстрационный полёт из города Ченгду в Лхасу (Тибет).

Аэропорт Гонггар в бывшей столице Тибета находится на высоте около 3.570 метров над уровнем моря и входит в число 24 воздушных гаваней страны, которые относятся к категории высокогорных (от 2.438 метров над уровнем моря).

Tibet Airlines уже заказала у COMAC 40 самолётов С919, адаптированных для эксплуатации в таких условиях.

При этом, другой самолёт китайского производителя —ARJ21— уже применяется компанией Chengdu Airlines на высокогорных аэропортах Синьцзян-Уйгурского автономного района. Более того, данный самолёт даже выполнил демонстрационный полёт в аэропорт Даочен Ядин, который находится на рекордной высоте в 4.411 метров над уровнем моря.

📷 COMAC

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

[Yury-Shef]

🇧🇷 COMAC выходит на латиноамериканский рынок

Небольшая бразильская грузовая и чартерная авиакомпания Total Linhas Aéreas рассматривает возможность закупки четырёх узкофюзеляжных самолётов С919, производимых китайской корпорацией COMAC. Эта сделка стала возможной на фоне дефицита поставок со стороны Airbus и Boeing. Если переговоры завершатся успешно, C919 может стать новым флагманом флота Total Linhas Aéreas, что откроет дорогу китайскому авиастроителю на латиноамериканский рынок.

На сегодняшний день Total Linhas Aéreas эксплуатирует устаревший флот с самолётами средний возраст которых составляет 29,4 года. Включение новых C919 в состав флота позволит авиакомпании не только обновить технику, но и существенно расширить свои операционные возможности, учитывая, что поставки Airbus A320neo и Boeing 737 Max для мирового рынка забронированы на годы вперёд.

Бразильское агентство гражданской авиации ANAC заявило, что официальный запрос на сертификацию еще не был подан. Заказ четырех самолетов C919 у бразильского авиаперевозчика не является прорывным с коммерческой точки зрения, но сертификация китайского С919 со стороны ANAC, которая будет сопровождать любые полеты нового узкофюзеляжного самолёта COMAC в Бразилии, станет крупным прорывом для китайской авиационной корпорации.

COMAC C919 уже эксплуатируется китайскими авиакомпаниями, такими как China Eastern Airlines и Air China, однако на международном уровне этот самолёт пока представлен слабо. Потенциальный контракт от бразильской авиакомпании может стать значительным шагом для расширения присутствия COMAC за пределами Китая.

Для Total Linhas Aéreas обновление флота — это не просто вопрос модернизации, но и важный шаг в поддержании конкурентоспособности в условиях возрастающей конкуренции на авиационном рынке. Переговоры с COMAC продолжаются, и окончательное решение ожидается уже в ближайшие месяцы.

🛫️️ AviaNews

[Yury-Shef]

🇨🇳 ARJ-21 превращается… в элегантный C909

Китайская корпорация COMAC переименовала свой региональный самолёт ARJ-21 в C909.

Бывший ARJ-21 (c б/н B-099A) в новой «заводской» ливрее COMAC с обозначением C909 на борту был замечен местными любителями авиации и сфотографирован в аэропорту Шанхая.

Таким образом COMAC унифицирует обозначения своих самолётов:
• C909 - региональный самолёт;
• C919 - среднемагистральный;
• C929 - широкофюзеляжный дальнемагистральный.

Фото ©️不Chi胡萝卜的兔子 via Weibo

🛫️️ AviaNews


.

[Yury-Shef]

China Eastern впервые выполнила замену двигателей у самолётов COMAC С919

Замена выполнялась на самом первом из поставленных китайских среднемагистралов, который эксплуатировался 2,5 года, согласно порталу Planespotters.com. Это было частью процедурных испытаний, направленных на проверку осуществимости протокола замены двигателя и дальнейшую оптимизацию этого процесса.

За девять дней технического обслуживания инженеры авиакомпании выполнили 60 плановых и более 10 неплановых задач, включая тесты, обеспечивающие надежность и безопасность самолета.

Успешная замена двигателя на C919 — это важный шаг в укреплении эксплуатационных и ремонтных возможностей китайских авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты производства #COMAC. По мере роста коммерческих поставок авиаперевозчики испытывают все большую потребность в регулярном техническом обслуживании и ремонте самолетов #C919.

В рамках ТО, замена и ремонт двигателей является одним из сложнейших элементов, которое критически важно не только для безопасности полётов, но для коммерческой стороны эксплуатации этих воздушных судов.

📷 N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

[Yury-Shef]

🇨🇳 Hainan Airlines купит 40 самолётов у COMAC

А вот и первые заказы к China AirShow 2024.

Hainan Airlines Holding Co. заключила соглашение о приобретении 40 самолетов у Китайской корпорации коммерческих самолётов (Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC)) на общую сумму до 1,52 млрд долларов США.

Бюджетное подразделение авиакомпании - Urumqi Air заключит контракт с COMAC на покупку 40 самолетов ARJ21-700 по цене 38 млн долларов США за единицу. Самолеты планируется поставлять партиями в период с 2025 по 2032 год.

Согласно отчету bnnbloomberg.ca, совет директоров Hainan Airlines Holding Co. предварительно одобрило приобретение, которое теперь требует одобрения акционеров и китайских регулирующих органов. Авиакомпания заявила о своем намерении обратиться за банковскими кредитами для финансирования покупки.

🛫️️ AviaNews

[Yury-Shef]

🇨🇳 Air China - стартовый заказчик китайского ширкофюзеляжного самолёта C929!

Сегодня официальный представитель корпорации COMAC заявил, что авиакомпания Air China стала первым заказчиком нового широкофюзеляжного самолета C929.

С таким заявлением выступил заместитель директора по маркетингу компании Лю Янь во время отекрытия авиасалоне Air China 2024 в Чжухае.

Он не назвал ни количество самолетов, которые Air China намерена закупить, ни планируемые даты поставки самолёта, который все ещё находится в стадии разработки.

После того, как в прошлом году Россия вышла из совместного проекта по разработке тогда ещё CR929, разрабатываемый лайнер был переименован в C929.

🛫️️ AviaNews

[Yury-Shef]

COMAC переименовала региональный самолёт ARJ21 в C909 » Авиация России

В ходе международного авиакосмического салона AirShow China 2024 китайская авиастроительная корпорация COMAC объявила о смене названия своего регионального самолёта ARJ21. Теперь он будет называться C909. Переименование стало частью стратегической инициативы по унификации наименований воздушных судов, которые разрабатываются и строятся в Китайской Народной Республике. Фотографии самолёта C909 в новой фирменной ливрее были сделаны местными споттерами в аэропорту Шанхая ещё до официального объявления на авиашоу.

C909 стал третьим элементом в системе обозначений COMAC, в которую также входят среднемагистральный лайнер C919 и перспективный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт C929. Таким образом COMAC выстраивает линейку отечественных пассажирских самолётов. В дальнейшем переименованию могут подвергнутся машины малой пассажировместимости, например, турбовинтовой пассажирский самолёт Xian MA60/600, который является глубокой модернизацией Ан-24/Xian Y-7.

Переименование ARJ21 в C909 отражает стремление COMAC усилить маркетинговый потенциал своих продуктов и повысить их узнаваемость в глобальном масштабе. Представитель корпорации отметил на авиасалоне, что изменение названия способствует формированию более однородного имиджа продукции. Преемственность в наименованиях, по его мнению, должна облегчить восприятие бренда на международной арене.

Исторически сложилось так, что региональный самолёт ARJ21 был первым гражданским лайнером компании COMAC, который стал эксплуатироваться с 2016 года. Несмотря на относительно небольшие размеры, его выпуск стал значимым шагом для китайской авиации. На сегодняшний день в эксплуатации находится более 100 единиц этого самолёта. В COMAC утверждают, что переименования была не просто формальной сменой имени, а частью более масштабной модернизации воздушного судна. В частности, представители компании сообщили агентству Рейтер, что обновлённый C909 обладает улучшенными аэродинамическими характеристиками, снижена масса конструкции, что позволило уменьшить расход топлива и повысить экономичность самолётов.

Директор по маркетингу COMAC Чжан Сяогуан уточнил, что переименование стало результатом всестороннего анализа и консультаций с заинтересованными сторонами. По его словам, выбор нового имени был обусловлен необходимостью усиления бренда и достижения маркетинговых целей. Вместе с ребрендингом, а также чтобы подчеркнуть связь с предыдущей версией самолёта, был запущен английский слоган «Старый друг, новый образ».

Региональный самолёт ARJ21 стал первым китайским реактивным самолётом, вошедшим в коммерческую эксплуатацию, и его трансформация в C909 показывает, что COMAC стремится интегрировать лучшие черты предшественника в новую модель. Такое развитие событий демонстрирует стремление корпорации к технологическим инновациям и соответствию высоким стандартам мирового авиастроения.