В назначенный день мы тронемся в путь…»
Saint Christopher (Святой Христофор) – покровитель всех путешественников.
Спасибо ему.
27.10.2018 – 1150 nm (морских миль) от побережья Европы. В поле зрения, насколько хватает взгляда, ни одного сухогруза,
ни одного танкера, ни одного круизного лайнера, ни одной яхты. Даже нету птиц.
Труба периодически выбрасывает клубы чёрного дыма в невероятно голубые небеса.
Цвет атлантического океана граничит на грани чёрного, а реально тёмно-претёмно- синего.
Я нахожусь на девятой палубе, на самом кончике кормы корабля.
Двигатель выдаёт мощность в 14 узлов, которая заставляет вращаться 2-м старым восемнадцатилетним винтам,
которые равномерно толкают пароход вперёд и вперёд.
Я всегда удивляюсь ресурсу «сердца» кораблей.
Мне порой кажется, что они работают с момента спуска судна на воду.
В моей новейшей истории, которая в голове, я встречал долгую работу двигателя только на Крайнем Севере.
Дело было так.
Я был совсем молодой пацан, вчерашний солдат Советской Армии и сегодняшний студент.
Время было - лето 1989 года.
Студенческий отряд «Альтаир», база приписки город Якутск, столица республики Саха.
Время было настолько смутное, переменное, счастливое и очень молодое, что хотелось земной шар взять на руки.
Машины-самосвалы, которые привозили нам бетон, щебень, песок, асфальт и т.д. на стройку были всего трёх видов:
Мазы, Кразы и Камазы.
Так вот, «простые парни шофера, хозяева земли…» мне в моменты перекуров сказывали:
«Это бля сейчас за окном охуи…льно +22, но через две недели в начале сентября полетят на х…й белые мухи,
и мы придём в гаражи, заведём свои дизельные моторы и заглушим их только в начале июня следующего года»
Это, наверное, как корабли, мелькнуло у меня тогда в голове.
Даже самолётов не видно в небе.
18:45 время на корабельных часах, разница с родным городом - 4 часа.
649 пожилых и не очень пассажиров пошли на ужин.
Суши-шеф мне сегодня по секрету сказал, что каждый день съедается 6 кг чёрной икры.
БРЕХНЯ́
Формат маленького старого корабля.
Он (пароход) изначально и задумывался, и строился как круизный лайнер.
Это я написал к тому, что некоторые сегодняшние круизники изначально имели абсолютно другое предназначение,
чем перевозить пьяных, старых, нетрадиционных, порядочных, умных, богатых, бедных и т.д. пассажиров.
Три года назад я имел незаконченное путешествие с кораблём MSC Opera.
Так вот он строился изначально как военный корабль.
Итак, Journey – в переводе на наш славянско-русский манер означает
«прогулка», “поездка», «путешествие», «вояж».
Между нами, название так себе. Простое. Практичное.
Технические характеристики описывать не буду, сброшу по ним фото.
Для девчонок это скучно, да и многим мужчинам тоже.
Заострю внимание только на одной детали.
Был он построен в легендарном 2000 году и обошёлся компании в 150 000 000 $.
Это если просчитать процессы инфляции американской валюты за эти годы,
то на эти деньги сегодня можно было бы купить или построить один самолёт класса Боинг 787.
Я думал, что этот пароход будет стоить подороже.
Если рядышком поставить самолёт и пароход, то согласитесь, пароход как-то посолидней смотрится.
А отделка помещений?!
Изначально маршрут корабля выглядел вот так:
23.окт.2018 Лиссабон / Португалия 17:00
26.окт. Хорта, Фаиал, Азорен / Португалия 8:00 17:00
31.окт. Гамильтон / Бермудские о-ва 13:00
01.нояб. Гамильтон / Бермудские о-ва 14:00 0
4.нояб. Гавана / Куба 13:00
05.нояб. Гавана / Куба 15:00
06.нояб. Майами, Флорида / США 7:00
Но потом его изменили.
Вот реальный маршрут:
. Этот стал юбилейным, десятым по счёту, хотя начали круизить не так давно. Почему мы вообще думали несколько дней? С одной стороны хотелось попробовать новую круизную компанию, цена была приятная. С другой, я опасалась, что в трансатлантике будет сильная качка (была) и нам не подойдёт такой формат - маленький корабль, много дней в море, быстро заскучаем (друзья не дали заскучать, но единогласно решили, что дней в море можно было бы и поменьше). 
.
