Паромы между Калининградом и Санкт-Петербургом

[78RUS]

В мае 2017 года возобновляются пассажирские перевозки по маршруту Усть-Луга(Санкт-Петербург)-Балтийск(Калининград).
Паром "Петербург" выйдет на линию в мае 2017.

Тип судна: Ro-Pax/Passenger
Год постройки: 1986
Порт Приписки: Большой Порт Санкт-Петербург
Длина и ширина: 190 м х 28 м
Тоннаж судна: 7100 т
Дедвейт: 8061 т
Записанная скорость (Макс/Средн): 11.4 / 10.7 knots
Грузовая Вместимость, л.м: 1570
Пассажирских Мест: 102
Стоимость перевозки техники (грузов) и пассажиров Усть-Луга (Санкт-Петербург) - Балтийск (Калининград) паромом "Петербург" можно посмотреть тут
Расписания пока нет.
Конечно пока не ясно будет ли этот паром пользоваться популярностью, но возобновление пассажирского сообщения, после столь длительного отсутствия, несомненно радует.

[Сержпитер]

да уж. Ценники вах.

[78RUS]

Да, перевозка авто и двух человек обойдется в 23 тысячи рублей минимум, сомнительная экономия от такого сокращения пути из Питера в Европу, но как говорил Маяковский "Ведь, если звезды зажигают -значит - это кому-нибудь нужно?"

[Сержпитер]

78RUS, ну галочку поставить. А потом сократить. как нерентабельную.

[78RUS]

Сержпитер, раньше тоже плавали пассажирские, потом пропали куда-то надолго, видимо сократили, как нерентабельные сейчас снова появились, видимо есть какой то скрытый смысл.
Я читала,что когда плавали, были проблемы, по расписанию паром идет 36 часов, а по факту мог несколько дней болтаться в море из-за невозможности швартовки в связи с плохими погодными условиями.
Может на форуме у кого то был опыт подобных путешествий, было бы интересно узнать, как оно там все происходит

[Сержпитер]

видимо есть какой то скрытый смысл.

как какой? Субсидирование же выдедлили на развитие морского транспорта-))). вот под это и решили откопать старый баркас, быстро получить бабло и свернуть проект как нерентабельный. Ибо Из Питера за такую цену можно раз 20 на поезде в калик сгонять и раз 5 на самолете.

[Сержпитер]

Из Хельсинок в Травемюнде если заранее - то можно от 170 ойро хапнуть место для а/м с каютой. а это почти в два раза дальше чем СПБ-калик.
Ценообразование у нас что на авиа что на поезда, что на паромы - просто жесть. Мне дешевле слетать на гран канарию из хельсинки, чем в белгород к родителям из питера.

[78RUS]

Из Хельсинок в Травемюнде если заранее - то можно от 170 ойро

Это видимо сильно заранее, я дешевле 500 не видела

Ценообразование у нас что на авиа что на поезда

Так монополисты же кругом,никого не пускают...Летает один Аэрофлот, дороги - РЖД

Ибо Из Питера за такую цену можно раз 20 на поезде в калик сгонять и раз 5 на самолете.

Так то да, но машину в самолете в багаж не сдашь и к поезду не прицепишь...
Может этот паром у калининградцев популярностью будет пользоваться

[Сержпитер]

78RUS, дешевле в аренду взять авто

[Катя Мур]

https://www.spb.kp.ru/daily/27445/4648495/

Власти Калининградской области окончательно отказались от идеи запустить паром «Принцесса Анастасия» на линию в Петербург. О том, что регион не будет выкупать судно у нынешнего владельца, заявил губернатор Антон Алиханов. Оно оказалось слишком старым, дорогим и неподходящим под нужные цели.

- Мы встречались с владельцами парома, они не собираются им управлять, они ищут покупателей на этот лайнер. Лайнер они нам предлагали за много миллиардов рублей. Мы не видим целесообразности в этом, - заявил Алиханов во время онлайн-общения с жителями региона на своей странице ВКонтакте.

По словам губернатора, судно 1986 года постройки, сделано в Италии, поэтому если что-то сломается, то в условиях санкций починить паром будет непросто.

К тому же при расчетной стоимость проезда от Петербурга до Калининграда в 15 тысяч рублей на человека, заполнить все 2,5 тысячи кают будет практически нереально.

Поэтому паром, когда-то курсировавший из Петербурга в Финляндию и Швецию, ходить в Калининград точно не будет.

- Шансов нет, - заявил Алиханов.

При этом вопрос с круизной линией Калининград-Петербург не закрыт, но для этих целей будут подбирать более подходящий лайнер. Кроме этого предстоит решить вопрос с созданием причальной инфраструктуры в Калининградской области.

[i_crust]

Ожидаемо.
Сейчас по факту на маршруте СПб-Калининград:
Поезд 079, в пути 28 часов, формируется из 8 вагонов, 3 плацкарта, 5 купе, итого 162+170=332 места. На ближайший понедельник свободных 197, ценники от 2080 за верхнюю боковушку до 5300 за купе (что странно, в купе верх и них стоят одинаково).
Самолетов при этом - 13-15 рейсов в день от 4 авиакомпаний, на тот же понедельник без багажа от 1880, с багажом от 3100 за 10 кг. у Победы и от 3600 за нормальный.
Мечтать при этом заполнить паром на 2500 пассажиров (да пусть даже и 866, как в рейсе с первой поломкой) с ценником 15000 в одну сторону? На мой взгляд, слишком оптимистично с самого начала, тем более что речь, как оказалось, идет о том, что области тупо предложили выкупить "Анастасию" "за много миллиардов".

[TatianaIv]

i_crust, при таком раскладе ж/д и авиа паром разве нужен?

[Катя Мур]

Один раз я передвигалась на пароме, не помню уже даже название.
Маршрут был хорош для ознакомления : Таллин, Стокгольм, Хельсинки.
Понравилось все, кроме самого парома с его каютами. Прокуренные, душные, темные клетушки.
В памяти осталось много вкусной семги на шведском столе , столько я больше никогда не съела
Даже если бы запустили маршрут Калининград/ Петербург, не воспользовалась.

[i_crust]

нужен?

не нужен.
Как способ добраться он бессмысленный, долгий и дорогой даже для Питера и тем более для Москвы и прочих регионов. Как турпродукт в нынешнее время тем более.
Можно пофантазировать насчет стыковки его рейсов с аншлагами в "Янтарь-холле" в Светлогорске, но и в этом случае самолет + 1-2 ночи в отеле или апартаментах проще и дешевле.

[Newa]

Прокуренные

Удивительно, но никогда в каютах курить было нельзя.

[Катя Мур]

Newa, к сожалению, каюты были именно прокуренные. Нам пришлось на ночь приоткрывать дверь , иначе можно было задохнуться.
После этого путешествия внутренняя каюта для меня табу.
Ужасные у меня воспоминания от самого судна.
Может быть сыграл роль восторг от первого морского круиза на Сплендиде, состоявшегося двумя месяцами ранее.

Как турпродукт в нынешнее время тем более.

Однозначно!

[daland]

не нужен.
Как способ добраться он бессмысленный, долгий и дорогой даже для Питера и тем более для Москвы и прочих регионов. Как турпродукт в нынешнее время тем более.
Можно пофантазировать насчет стыковки его рейсов с аншлагами в "Янтарь-холле" в Светлогорске, но и в этом случае самолет + 1-2 ночи в отеле или апартаментах проще и дешевле.

почему бессмысленный, если я на Георге Отсе катался, хотя поезда ходили и самолеты летали

а я в 2008 г выбрал именно паром и только паром.

[daland]

По словам губернатора, судно 1986 года постройки, сделано в Италии, поэтому если что-то сломается, то в условиях санкций починить паром будет непросто.

построено в Финляндии.

[Newa]

каюты были именно прокуренные

Я Вам верю, конечно. Говорю о том, что мы не разу не попадали на такие каюты. У нас часто акции были на него, как круиз, конечно мы его не воспринимали, а вот откатать визу, купить электронику, рядом с портом был отличный магазин (планшеты, айфоны, макбуки итд) все было намного дешевле чем в Питере и ещё инвойс оформляли. У нас вся бытовая техника оттуда. Ну и так обстановку сменить, по Хельсинки прогуляться. На границе в очереди не стоять, зимой дорога тяжелая, а здесь сел, красоты посмотрел с палубы, поужинал, послушал музыку, мюзик холл посмотрел, караоке попел, поспал. Утром в Хельсинки, нагулялся, потом на паром и утром уже в Питере. Никаких тебе очередей, в темноте по гололеду ехать не надо, часами на границе стоять. Лично для нас удобно было. Брали всегда окно. Иногда каюту Командор, если успевали. Акции на паром были отличные, для пенсионеров каюта внутренняя 10 евро всего. Мы что-то доплачивали за окно. Ну и в дьютифри закупались всегда хорошим недорогим спиртным, парфюмом, кремами. Ещё там были отличного качества маникюрно-педикюрные принадлежности, сумки-очки. Иногда с очень хорошими скидками. Можно и на машине было ехать. Ещё добавлю с этого парома можно было тут же в порту пересесть на паром в Таллин. Как-то так.

[Катя Мур]

Брали всегда окно.

И правильно делали!
Возможно, что это было нашей ошибкой.
Было бы окно и впечатления от парома были бы другие.
С туристической точки зрения мне путешествие понравилось, показала сыну кусочек Скандинавии и так любимый мной в юности Таллин.