Мгновения Исландии в круизе MSC Orchestra из Гамбурга и обратно

[zannutkin]

Вообще, Исландия никогда не рассматривалась как значимое круизное направление (да-да, хорошее начало для отчета на круизном форуме ).
Конечно, побывать на земле Льда и Пламени хотелось всегда, но это была больше сухопутная история маршрута. Так и жила эта мечта в виш-листе путешествий, и каждый год с ней что-то не срасталось…

Наконец, в один прекрасный момент, когда внутренне решили, что хватит откладывать и ждать понедельника, конца майских и прочее, чтобы начать осуществлять задуманное, на горизонте возникла Исландия круизная - 12 дней круиза, 4 дня в море, 4 дня в самой Исландии, необычные английские круизные порты и идеальное вписывающиеся в график отпусков даты путешествия.

Немного смущала круизная компания MSC, хоть сам опыт круизных путешествий у нас небольшой (третий по счету круиз), но отчетов перечитано много и какое-то представление о ней сложилось, что даже и помогло в итоге в чем-то избежать завышенных ожиданий.

Что перевесило в пользу данного маршрута - так это его продолжительность, целых 12 круизных дней!

Два предыдущих круиза были по недельной продолжительности, что в обоих случаях оставило некоторое ощущение незавершенности, казалось, круиз обрывается, когда только вошел во вкус и хочется еще. А здесь идеальный вариант - 12 дней, из которых 4 дня в море, подсознание тут же подкинуло виденную где-то картинку про то, как лежишь себе в шезлонге с видом на море с пледом под солнышком и дышишь настоящим морским воздухом. Ну а насколько часто будет солнце по маршруту - это вопрос отдельный подсознание за настроение небесной канцелярии ответственности не несет.
Забегая дальше, можно сказать, что несколько пунктов из данной картинки реализовались - шезлонг был, плед был, море было, а вот главного ингредиента - солнца - «немного» не хватило…

Также было интересно - какого это круиз по суровому Северному морю и открытому океану, два предыдущих летних средиземноморских круиза в расчет можно по понятным причинам не брать, а вот как чувствительный организм поведет себя в море «настоящем» и выходе в океан, при настоящей морской качке - это вопрос. Тем более что в далеких планах - мыслях отмечено несколько интересных круизных маршрутов преимущественно океанского направления и опыт данного круиза должен был в чем-то показать - стоит ли их планировать или все, наш удел - это относительно тихое Средиземноморье.

Вот с таким лирическими мыслями и отступлениями была и забронирована каюта с балконом на MSC Orchestra по следующему маршруту:

7 июля - Гамбург
8 июля - день в море
9 июля - Ставангер (Норвегия) программа + фото-отчет
10 июля - Леруик, Шетландские острова (UK) программа + фото-отчет
11 июля - день в море
12 июля - Акурейри (Исландия) программа +фото-отчет
13 июля - Изафьордур (Исландия) программа +фото-отчет
14 июля - Рейкъявик (Исландия) программа +фото-отчет
15 июля - Рейкъявик (Исландия) фото-отчет
16 июля - день в море
17 июля - Керкуолл, Оркнейские острова (UK) программа +фото-отчет
18 июля - день в море
19 июля - Гамбург

Виза

Дорожное движение в Исландии

Впечатления от MSC

Ну а прежде чем перейти к описательно-фотографической части отчета, несколько организационно-технических деталей по маршруту - наземная программа, экскурсии в портах и прочее.

Хочется еще раз сказать особую благодарность форумчанам, которые побывали в наших портах и щедро поделись информацией на форуме, надеюсь и наш скромный опыт построения наземного маршрута кому-нибудь пригодится.

[AnnaU]

500 отчет!

[zannutkin]

Ух ты, практически юбилейный отчет получается! Надо еще больше стараться

[zannutkin]

Ставангер (Stavanger)
Норвегия

09 июля (вторник)

Прибытие 8:00 am
Отправление 6:00 pm

1 норвежская крона ~ 7,5 руб

Ставангер находится в начале одного из самых красивых и протяженных фьордов Норвегии - Люсе-фьорда, при путешествии по которому можно также посмотреть снизу вверх на знаменитую Кафедру проповедника и поставить галочку, что ты почти там был Поэтому еще дома, при проработке маршрута, был сразу выбран вариант круиза по фьорду как главной составляющей пребывания в Ставангере.

Самих вариантов круизов по фьорду не так много, остановились, как кажется, на самом популярном операторе по маршруту - Rodne Fjord Cruise, стоимостью 550 крон или чуть больше 4000 руб с человека, ссылка на сайт - https://rodne.no/en/fjordcruise/

Продолжительность круиза 3 часа, включает в себя 2 небольшие остановки - покормить морковкой хоть и прикормленных, но вроде как диких коз, и испить воды из водопада, низвергающего со скал фьорда.

[zannutkin]

Расписание отправление кораблика по фьорду:
10.00, 12.00, 14.00

С учетом заявленной продолжительности круиза в 3 часа вариант с отправлением в 14.00 отпал, так как был уже совсем впритык с отправлением лайнера, а добавлять нотку экстремальности в самом начале путешествия не хотелось.

После некоторого периода терзаний, выбрали в итоге вариант с отправлением в 12.00 в надежде на то, что если погода и будет пасмурная, то шансов распогодиться к обеду все-таки гораздо выше, чем сразу с утра.
Расчет оказался верным - уже прямо во время круиза, как вошли во фьорд, утренний туман и хмурость постепенно рассеялись и мы увидели фьорд в ярких солнечных красках.

Билеты были куплены заранее на сайте, при входе на кораблик показали бронь. Также относительно без проблем их можно было купить непосредственно в Ставангере, как раз напротив места, где причалил лайнер, оказался офис круизной компании.

Самой поездкой остались вполне довольны, наверное, немаловажную роль сыграла солнечная погода в самом фьорде, читала здесь на форуме отзывы круизеров, которые попали в ненастье - тогда да, впечатления могли бы быть совсем иными.

[zannutkin]

Леруик (Lerwick)
Шетландские острова (UK)

10 июля (среда)

Прибытие 8:00 am
Отправление 3:00 pm

Оказалась самая короткая стоянка на маршруте, при этом с тендерной высадкой, билеты на тендер выдавали в тот же день, начиная с 06.30 утра.

Вариантов времяпрепровождения в Леруике не так много - несколько вариантов обзорных экскурсий по острову и несколько морских экскурсий - посмотреть на острова с моря.

При планировании маршрута посчитали, что видов с моря нам и так достаточно, поэтому взяли обзорную 3 часовую экскурсию у местного туроператора Shetland Explorer - Puffins & Ponies Tour, стоимостью 35 фунтов с человека и отправлением в 10.30, ссылка на сайт -
https://www.shetlandexplorer.co.uk

Если посмотреть расписание на сайте, то видно, что время проведения экскурсий четко заточено под график круизных лайнеров, кто и когда будет, поэтому для такой короткой остановки это был не самый плохой вариант посещения острова.

При этом лайнер хоть и приходит в 08.00, сразу в это время выпускать с корабля скорее всего точно не будут, в нашем варианте начали где-то в 08.15, поэтому рекомендую взять билеты на тендер на самый первый временной слот - тогда будет время найти остановку отправления туристического автобуса и немного погулять по городку.

Билеты на экскурсию были куплены заранее на сайте, при посадке показали бронь.
Опять же в нашем путешествии круизеры без проблем купили билеты непосредственно на берегу, на пирсе недалеко от места причаливания тендерных шлюпок туроператором была организована небольшая будка, где могли проконсультировать насчет вариантов экскурсий и там же продать билеты.
При этом сам автобус оказался под завязку полный, поэтому если оставлять для себя вариант с приобретением билетов на экскурсию на берегу, то точно нужно быть у этой туристической будки одним из первых

Место отправления экскурсионного автобуса - Esplanade Bus Stop, обыкновенная автобусная остановка, на maps.me она спокойно определяется, от места причаливания шлюпок с тендера нужно пройти немного правее.
Рекомендуем приходить на место сбора заранее, мы были где-то в 10.20 и уже подавляющая часть мест в автобуса была занята и чудом нашли свободные места рядом.Также показалось, что с правой стороны по движению будут виды получше.

Но наши впечатления от экскурсии да и от Шетландских островов в целом оказались сильно подпорчены погодой - это был самый ненастный и хмурый день за все время путешествия, большую часть маршрута ехали в тумане и мороси, и можно было только догадываться, что скрывается за очертаниями холмов, проносящихся за окном автобуса.

Самый сильный и запоминающийся момент в тот день - это последняя точка на маршруте, мыс-заповедник с колониями тупиков, которых можно посмотреть достаточно близко - здесь уж даже с ног сносящий ветер и дождь в лицо не смогли сбить градус впечатлений.

[Lenok84]

А можете еще в первом посте прикрепить ссылку на тему подготовки, чтобы ее не искать потом?

[zannutkin]

Акурейри (Akureyri)
Исландия

12 июля (пятница)

1 исландская крона ~ 0,51 рубля

Прибытие 8:00 am
Отправление 6:00 pm

Круизный причал находится практически в центре городка, высадка обыкновенная.

Для реализации запланированного маршрута однозначно нужна была машина, после поисков на агрегаторах и на сайтах непосредственно исландских прокатных контор по ценовым условиям победил Dollar Car Rental, класс машины Компакт (Mazda 3 or Similar), автомат.

Стоимость аренды на 1 день с 09.00 до 17.00 со страховкой составила 135 евро, бронирование и оплата непосредственно на сайте Dollar.
Условия страхования предусматривали безусловную франшизу, сумма которой и была заблокирована на карте в момент получения машины, составив 150 000 крон или порядка 75 000 руб.

Прикинув, что такое может повториться и при двух других наших исландских бронированиях, вечером в порту вместо общения с родными по бесплатному вай-фай пришлось спешно перекидывать деньги с карты на карту, так как хоть и знали про возможную заморозку денег при аренде, но на такие суммы (а это потенциально порядка 240 тыс руб) не рассчитывали.
И, как потом выяснилось, перестраховывались зря - ни в Изафьордуре, ни в Рейкъявике при таких же условиях страхования две другие прокатные конторы деньги не замораживали, видимо им было просто достаточно полных данных карты с CVV кодом.
Кстати деньги по этому бронированию были разблокированы только сейчас, то есть по сути через 3 недели после окончания аренды.

[zannutkin]

Пункт выдачи машины находился в самом городке и в условиях брони было указано, что от порта будет ходить бесплатный шаттл-бас, начиная с 08.30.

Вообще, забегая вперед нужно сказать, что во всех портах Исландии у нас были некоторые сложности с получением машины - где-то на абсолютно ровном месте, где-то сами виноваты, но побегать и понервничать утром, теряя драгоценное время пришлось все 3 раза.

Что получилось в Акурейри - выбравшись с корабля в числе первых круизеров четко в 08.10, на причале попали в мешанину из автобусов всех видов и размеров, ожидающих своих туристов.
Навернув несколько кругов по пятачку-стоянке, вывесок-табличек Dollar Car Rental идентифицировано не было и где ждать тот самый пресловутый шаттл-бас стало совсем не понятно, а время неумолимо бежало и перевалило уже за 08.30.
Рядом обнаружились только стойки Europcar и еще одной местной прокатной конторы, где уже столпилась очередь круизеров и бойко выдавались ключи и машины счастливчикам, забронировавшим там.
Оценив время, стало понятно, что лучше не рассчитывать на шаттл-бас, а идти по адресу выдачи машины в городе, maps.me показывал время пути около 15 минут, что не очень долго.

Делать нечего, пошли, по пути разглядывая спальный район городка - множество маленьких одноэтажных милых домиков.

[zannutkin]

По факту «офис» Dollar в Акурейри оказался одним столом в местном автосалоне, и при нашем прибытии около 09.00 никого не было.
Местные продавцы машин, увидев нас сначала оживились, но, поняв что мы совсем не потенциальные покупатели, немного погрустнели, но все-таки позвонили сотруднику Dollar, и по результатам короткого разговора с ним, огорошили информацией, что он отправился за нами на машине в порт и будет буквально через несколько минут.

Как потом выяснилось, что около 07.040 с нами пытались связаться по оставленному при бронировании мобильному телефону, и действительно, звонок был, но я, увидев незнакомый номер, не соотнесла это с возможным звонком от прокатной конторы и трубку не взяла. А нас как раз хотели предупредить, что будут встречать в порту и сказать номер машины, чтобы мы сориентировались на месте.
Видимо желающих взять машину у них в этот день были только мы, поэтому объявленный шаттл-бас оказался по сути индивидуальным трансфером на легковой машине безо всяких опознавательных знаков.

В-общем, ситуация оставила двойственное впечатление - с одной стороны, действительно виноваты мы, все-таки если оставляешь контактные данные при бронировании, то нужно обеспечить возможность с тобой связаться.
С другой стороны, можно было бы почетче прописать в условиях бронирования или отдельным письмом при заказе, что в ряде случаев не ищите шаттл-бас как транспортное средство с надписью Dollar и пр, что это вполне может быть обыкновенная машина и с вами свяжутся в день прибытия по телефону и уточнят все детали.

Также необходимо отметить, что машина, на которой сотрудник Dollar гонял в порт за нами, оказалась нашей же машиной, которую выдали при аренде, и на наш вопрос-просьбу можно тогда при сдаче оставить ее в порту и не ехать в город и потом обратно в порт, ответ был - нет, нельзя, приезжайте в офис в городе, посмотрим машину все ли ок, а потом отвезем вас в порт. Поэтому получается по сути двойная логистика пробега…

[zannutkin]

К плюсам всей этой ситуации явилось то, что выданная нам машина оказалась заявленной Mаздой 3, по факту новой с около 10 000 км пробега, дизель - рулить одно удовольствие.

Узнав наш маршрут, сотрудник прокатной конторы сориентировал, что можно ехать через платный тоннель, что экономило порядка 10-15 минут по времени в одну сторону и было выгодно с учетом потраченного на получение машины время. Единственное, вариант оплаты - по интернету на сайте в течение 3 часов после проезда, смутил, поэтому попросили сотрудника и нам оформили абонемент на день. По факту деньги были списаны с карты за 2 проезда - туда и обратно и стоило это в совокупности 3 000 крон или около 1500 руб.

Вообще при построении маршрута по Исландии руководствовались следующим - были просмотрены маршруты местных туроператоров, что они предлагают в пределах заявленного времени экскурсии, их интересные точки отмечались на карте и смэтчивались с достопримечательностями из сухопутных отчетов, строился маршрут в гугл картах и оценивался километраж и время пробега - успеваем или нет, целесообразно брать машину или все, что хочется, покрывается автобусной экскурсией и сопоставимо по деньгам.

В итоге на все 4 исландских дня выгоднее оказалось брать машину и ездить самим.

[zannutkin]

Нитка маршрута по Акурейри выглядела следующим образом:

Akureyri - Dettifoss (самый мощный водопад в Исландии) - Hverir (интересная геотермальная зона с инопланетными пейзажами) - Dimmuborgir (лавовые поля) - Skútustaðagígar (псевдократеры на берегу озера Myvatn) - Godafoss (красивый водопад с потрясающим цветом воды) - Akureyri

Предлагаемый маршрут по сути повторяет стандартный маршрут местных туроператоров, за исключением водопада Dettifoss, который находится несколько в отдалении, но этот водопад, честно говоря, увидеть хотелось больше всего, поэтому его и поставили во главу маршрута.

Если посмотреть на карту, то маршрут проходит вокруг озера Myvatn, при этом основные достопримечательности озера находятся на правой стороне, если ехать из Акурейри. В связи с этим было принято решение сначала ехать на водопад Детифосс по левой стороне озера, не особо отвлекаясь на фото-стопы, а потом обратно по правому берегу, делая остановки на Dimmuborgir и Skútustaðagígar.

[zannutkin]

Общий километраж пробега по гугл картам составил 275 км или 3 часа 50 минут только дороги, от этого времени и отталкивались при определении лимита времени на осмотр достопримечательностей.

Очень удобной оказалась составленная дома раскладка с указанием расстояния и примерного времени в пути между основными точками маршрута, сразу помогала ориентироваться в том сколько времени можно было провести непосредственно на месте.

Так как машину нужно было сдать до 17.00 и учитывая 4 часа времени только на дорогу, чистого времени на осмотр достопримечательностей оставалось не более 4 часов.

Что получилось по факту в тот день:

1) Akureyri - Dettifoss Parking West - 142 км или 1 час 50 минут чисто дороги, на сам водопад нужно закладывать 40 минут как минимум, от парковки до него идти 10-15 минут в одну сторону. Мы провели гораздо больше часа и, с трудом оторвавшись, поехали дальше.

2) Dettifoss Parking West - Hverir Parking - 44 км или 35 минут чисто дороги, провели на месте около получаса.

3) Hverir Parking - Dimmuborgir Parking - 12 км или 13 минут только дороги, времени хватило дойти только до арки и уже надо было возвращаться обратно.

4) Dimmuborgir Parking - Skútustaðagígar - 11 км или 10 минут только дороги, на месте обойти по кругу и подняться посмотреть на один из псевдократеров заняло около 25 минут в достаточно быстром темпе.

5) Skútustaðagígar - Godafoss parking - 38 км или 30 минут, на месте отталкивались от обратного - сколько ехать до Акурейри, вот он и лимит времени на водопад, получилось 40 минут, при этом опять же идти от парковки до самого водопада минут 7-10 точно.

6) Godafoss parking - Akureyri - 36 км или 30 минут.

В целом программу выполнили и даже хватило времени на небольшие дополнительные фото - остановки по пути, единственное - перекус был непосредственно в машине, на ходу.

Расход бензина по пробегу составил около 18 литров, заправились при сдаче машины до полного бака на 4530 крон или ~ 2300 руб.

[zannutkin]

Несколько фото-впечатлений этого замечательного дня

Первозданная мощь и сила Деттифосса

[zannutkin]

Инопланетные пейзажи Хверира

[zannutkin]

Темные замки Троллей Dimmuborgir

[zannutkin]

Псевдократеры Skútustaðagígar на озере Миватн

[zannutkin]

Яркие краски Годафосса

[Lenok84]

Общий километраж пробега по гугл картам составил 275 км или 3 часа 50 минут только дороги, от этого времени и отталкивались при определении лимита времени на осмотр достопримечательностей.

Какие ограничения на дорогах и что с камерами? В Норвегии просто нереально уложить такое расстояние в такой километраж, кроме пары главных трасс, т к ограничения в 50 в каждой дыре на 2 дома и серпантины ( без ограничений) заставляют снижать скорость или думать об очень высоких штрафах ( максимальный 1200 евро сейчас).

перекидывать деньги с карты на карту

а карта не кредитка была? у нас изначально при аренде только кредитки в ход идут и меня не беспокоит заморозка, т к грейс период

но я, увидев незнакомый номер, не соотнесла это с возможным звонком от прокатной конторы

а префикс какой был у номера? +354 Исландия, многие телефоны автоматом сейчас определяют

[zannutkin]

Общий километраж пробега по гугл картам составил 275 км или 3 часа 50 минут только дороги, от этого времени и отталкивались при определении лимита времени на осмотр достопримечательностей.

Какие ограничения на дорогах и что с камерами? В Норвегии просто нереально уложить такое расстояние в такой километраж, кроме пары главных трасс, т к ограничения в 50 в каждой дыре на 2 дома и серпантины ( без ограничений) заставляют снижать скорость или думать об очень высоких штрафах ( максимальный 1200 евро сейчас)

Если правильно помню, ограничение на асфальтовых дорогах - 90 км/ч, на грунтовке - 80 км/ч, серпантинов в этот день не было. Большую часть времени мы ехали по дороге №1, главной кольцевой дороге, которая проходит по всему острову, и только при дороге на Детифосс свернули на грунтовку, поэтому по времени уложились, что выдавал гугл при построении маршрута.